當前摩託車市場可謂風起雲湧，湧現出不少突出車型。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，實力與性價比並存。「日系新秀」CBR1000RR，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著車型的不斷更新迭代，摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的芳心，就像這款熱門車型三陽 MAXSYM TL 500，他是真正的高品質摩託！小毛病接近0，雙缸水冷465cc，起步價8.3萬。
三陽 MAXSYM TL 500是三陽主要打造的一款踏板車，其能力不容小覷，依附自身個性鮮明的外形設計，使得大多數騎士們對高顏值的車型的極力熱愛的需求獲得滿足，因此獲得了不少忠實粉絲。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，變向精準，握把順手，提速快等，如果一款摩託車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌。在摩託車江湖中表現傑出的它，除了依賴動力之外，那麼它還有著什麼樣的特色？在家用、商用中的表現又如何？下面，我們就對這款三陽的「金牌選手」——三陽 MAXSYM TL 500進行全方位的剖析。
時髦動感、美觀大氣是三陽 MAXSYM TL 500傳遞給每位用戶的第一視覺體驗，標新立異的構型格調更是凸顯設計團隊的匠心獨運。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，側身的線條仍舊具備新穎氣息，車尾相對一般，展現儒家中庸之道。前大燈構型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，獨特的液晶屏不僅能顯很多信息，還提升了層次感，反光鏡平行於兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就三陽 MAXSYM TL 500十足的安全感。
在動力與操控方面，發動機使用了雙缸水冷架構，總體排量為465cc，供油系統方面，採用主流的電噴方式，同時，最大扭矩為42.5牛米，能爆發出30KW的功率數據。變速採用了操作輕巧的--鏈傳動組合，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，因三陽調校技術水平一流，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。油門不「竄」，即使迅速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，極大滿足了年輕購車群體對於「速度」的追求，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。
2215x801x1442mm的整車參數，在踏板車中屬於常規尺寸，座包高度為795mm，親和力不必多說，騎跨不是很輕鬆，離地為125mm，通過性十足，即使是非鋪裝道路也一樣，軸距1543毫米的尺寸恰到好處，在獲得舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，從舒適方面看，在實質體驗中，舒適度比我想像中的要好許多。座位包裹性強，駕駛員臀部、腰部都能得帶不錯的支撐，懸架及底盤處置抖動的能力讓人心有所慰，行至顛簸路面時，強勁的減震體系不會讓乘客感到搖晃與眩暈。
油耗方面，平均油耗只有4.2L（100km公裡）。市內駕駛時，速度較低而且常剎車，但油耗能維持在4.62L以下，高速公路的油耗僅3.82L上下，經濟性更高。對於車重為223KG的踏板車而言，一箱油12.5L，三陽 MAXSYM TL 500在同中的油耗水準略低，幫助其獲取很多的市場。
在操控上，三陽 MAXSYM TL 500表現確實比較突出，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，轉彎支撐性強。總而言之，三陽 MAXSYM TL 500的駕駛體驗不中庸，有太多的趣味，而且勝在安全。
總的來看，三陽 MAXSYM TL 500能獲得消費者的認同，不單單仰仗其外觀，因其在操控、動力方面也做得細膩別致，完美考慮到了購車者的需求。同時等配置應有盡有，和對手對比，三陽 MAXSYM TL 500的性價比遠勝其它。大家都怎麼看呢？