縱觀天下，摩託車行業正發生著天翻地覆的變化，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「小剛炮」賽科龍RZ3S，上市至今好評不停。「10年無大修」的春風400NK，能力仍舊不容小覷，多年來均展露風採。生產技藝讓摩託車都有不一樣的優點，那些了解騎士們的車型才會越走越遠。比如緊接著所講的這款三陽 MAXSYM TL 500，它是它是榮耀級摩託！座高795mm+前雙碟剎，39馬力465cc，8.3萬起。
三陽 MAXSYM TL 500是當前受到市場廣泛關注的摩託車之一，依靠優雅清新且比例協和的外觀造型，切實滿足了騎士們對時尚的外觀青睞有加的需求，正是如此，獲得騎友們的大力表揚。但生活水準在不斷地提高，騎士們對車子新特徵也有新的需求，外觀、舒適度、動力油耗等等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，必定會失敗。如今勢頭正旺的它，拋開原有的操控這項亮點不談，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？其他方面是不是具有優點呢？緊接著讓我們一起深入了解這款三陽的核心摩託車——三陽 MAXSYM TL 500。
外觀方面，將三陽 MAXSYM TL 500稱之為踏板車顏值擔當絲毫不為過，車體構型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計師強大的創新力。前臉似乎有些審美疲勞，可是看著還是比較大氣的，側面線條舒展有度，完全展示三陽 MAXSYM TL 500獨一無二的雅致美，尾部的設計整體上翹，與車頭形成1種曲線美，車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，液晶屏造型比較常規，不過顯示成效非常好，反光鏡平行於車體兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯三陽 MAXSYM TL 500穩如泰山。
在動力和操控方面，150cc的發動機，雙缸水冷，拉動這樣的車體不費勁，同時匹配了現在的主流電噴，扭矩的最大值是42.5牛米，其最大輸出馬力為39Ps。因為三陽 MAXSYM TL 500有穩重的--鏈傳動變速體系支撐，檔位變換平滑柔順且相當靠譜，在三陽爐火純青的調教技能加持下，發動機和變速體系默契程度越來越高。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，帶來了極高的駕駛樂趣，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
作為一輛踏板車，該車擁有2215x801x1442mm的三圍，795毫米的座高尺寸，作為踏板車來看親和力是不夠好的，車身離地達到125毫米，能輕輕鬆鬆地應對國內的大多數路況，1543毫米的軸距數據在踏板車中佔有一定閃光點，縱向乘坐距離特色頗為明顯。從舒服方面看，三陽對營造優異的舒適度可以說是用了心。座墊材質舒服工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，前後輪均採用了主流懸架，通過石子較多的道路時，濾震體系能處理得得心應手，給司機帶來良好的體驗。
針對油耗，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅4.2L。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到4.62L，在郊區路或者高速路上，油耗僅為3.82L上下。定位是踏板車，整備品質高達223KG，油耗歸於較低水準，"因其油耗經濟的優勢而讓用戶慕名而來，並且獲得讚譽。
操控是三陽 MAXSYM TL 500名副其實的一大優點，變向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人感到充滿自信。變速果斷，突然間的提速有1種大腦落後肢體半拍的感覺。一句話歸納總結，優秀的操控表現讓人無法忘記。
綜上，三陽 MAXSYM TL 500作為一款踏板車，獲得叫好無數，不只是依靠各位所熟知的動力閃光點，操控、外觀方面的能力同樣不弱，切實滿足買車人的多樣要求。同時等配置應有盡有，因而，三陽 MAXSYM TL 500的確是一款值得入手的車型。那麼對於此款摩託車-三陽 MAXSYM TL 500，大家有什麼觀點呢？