摩託車界是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，摩託車企業以謀求生產出好車而立足於市場。「五星安全」凱旋Bonneville T100，在全球佔有一席之地。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT，其忠實粉絲遍布男女老少。在高質量車型俯拾即是的眼下，只有找到自己合適的定位才能獲得成功。譬如這一款三陽 MAXSYM TL 500，它是它是領袖級摩託！車重223kg+離地125mm，39馬力465cc，賣8.3萬。
三陽 MAXSYM TL 500是三陽順應時代締造的一款踏板車，依賴其使人快意的操控體驗，可以很好地順應騎士們眼下對良好駕駛質感追求的心理需要，因此贏得了廣泛的眷注。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，每一位車友對車的需求都迥然不同，腰線設計、尾部構型、整體格調等等，沒有多項優點的產品勢必慢慢地會被忽視。過去幾年成績不凡的它，除了利用令人快意的操控感受以外，它在其它方面的實力究竟如何？其綜合性價比是否值得82800的賣價？接下來我們共同聊一聊三陽的這款鼎力之作——三陽 MAXSYM TL 500。
外觀方面，將三陽 MAXSYM TL 500稱之為踏板車顏值擔當絲毫不為過，每一處設計細節都展現著它的產品特質。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，車尾上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。後車燈更是極具現代都市的魅力。液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統風格，後視鏡造型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，不過輪轂的造型比較平庸，欠缺了一點力量感。
從動力上看，雙缸465cc排量的發動機，採用lengquexingshi散熱，性能相當不錯，依託電噴閃光點，加速比較平穩，感覺比較舒適，峰值扭矩達到了42.5牛米，能爆發39Ps的最大馬力和30KW的最大功率。因為三陽 MAXSYM TL 500有成熟的--鏈傳動變速系統支持，加減檔平順且可靠，加之三陽具有優異的調教能力，實現了發動機和變速系統的良好融合。結合上述特點，提速十分迅猛，油門反應也比較靈敏。讓駕車者在超車時非常有自信，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引車友。
整車的尺寸達到了2215x801x1442mm，仰仗其795mm的座高，女生來騎會有很大壓力，離地間隙實際125毫米，通過性比較好，視野也比較高遠，以1543毫米的軸距來放在三陽 MAXSYM TL 500的身上，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。對於車子舒適度而言，三陽為了提升舒適度可謂是煞費苦心。坐墊方面，實際感覺比較柔和，舒適性體驗十分不錯，因底盤和懸架調校得當，處置顛簸感的能力較強，行駛至比較坑窪的道路時，也不會有劇烈的顛簸和不穩定的感覺。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗為4.2L/百公裡。在行人多和小車眾多等情況的幹擾下，街區的油耗讓人有些意外，只有4.62L，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至3.82L。單從油耗表現方面考慮，在踏板車中確實有較好的表現，"三陽 MAXSYM TL 500的油耗表現的確擁有頗高的經濟性。
三陽 MAXSYM TL 500在操控上的表現實屬不凡，變向手感偏輕，轉動幅度契合預期，女生也能輕鬆駕駛。懸架和底盤的支持很好，中低速轉向不存在「打滑」現象。總而言之，良好的駕駛質感可讓買車人慕名而來。
綜上，三陽 MAXSYM TL 500在踏板車中能得到這樣的地位，除了在外觀方面擁有強大閃光點之外，同時在操控、動力方面也充滿亮點，每一項都與用戶的需求完美融合。同時等配置應有盡有，和競爭對手對比，三陽 MAXSYM TL 500的性價比遠勝其它。那麼對於這款摩託車-三陽 MAXSYM TL 500，各位有什麼想法呢？