摩託車行業是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，摩託車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，頗受騎士們喜愛。「國產一哥」PCX 150，逐漸成為市場的領頭羊地位。生產技術讓摩託車都有不一樣的優點，只有那些真正滿足人們需求的車，才能得到一席之地。今天要說的這款三陽 MAXSYM TL 500正是如此，他是三陽又一「王牌」！液晶屏+LED，39馬力465cc，8.3萬貴嗎。
三陽 MAXSYM TL 500是三陽傾力締造的一款王牌摩託車踏板車，依靠略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，以騎士們把外觀當作了一種追求的要求為切入點，所以，騎士們對交口稱讚。隨著生產技能獲得不斷突破，騎士們對車子新特點也有新的要求，層次、外觀、動力、安全等，如果摩託車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。成為萬眾矚目的它，其成功必然不會如此簡單，那麼它是否還擁有其它亮點？其他方面是否有可比性呢？現在就讓我來為各位解剖三陽的核心作品——三陽 MAXSYM TL 500。
顏值總能在第一時間吸引車主的目光，整體的構型格調趨向於年輕化，彰顯設計師的大家風範。前臉對比於線條繁雜的其他車型來說簡潔大方，細緻美妙的側面線條貫穿著，使得三陽 MAXSYM TL 500豔如桃李，尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，反光鏡也是汽車級配置，能夠極大提高對盲區的觀測能力，輪圈尺寸與整車完美匹配，展現三陽對產品外形的高度重視。
對於動力方面，一顆465cc雙缸水冷的心臟，性能自然不必多說，電噴形式的供油體系點火相當靈敏，峰值可達42.5牛米的扭矩，39Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車需求。變速採用的是--鏈傳動，與主流車型保持一致，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，通過三陽對三陽 MAXSYM TL 500的精心調教，讓發動機及變速體系能夠發揮出最理想的狀態。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。極大滿足了年輕買車群體對於「速度」的追求，可以說，有著格外優異的動力表現。
三陽 MAXSYM TL 500的車身具體尺寸是2215x801x1442mm，由於座高有795毫米，高度不太適合，部分身高有騎跨障礙，125mm的最小離地，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，具有1543mm的軸距，縱向乘坐距離特色頗為明顯。駕乘舒適性這點上，設計者在三陽 MAXSYM TL 500身上下足了功夫。坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，前後懸掛匹配得當，行駛中相輔相成，通過坡度較高的減速帶時，也不會有劇烈的顛簸和車體不穩定的感覺。
關於油耗而言，發動機可以為車主節約大筆油錢。市內堵車的情況下，油耗在4.62L上下波動，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是3.82L。從車重為223KG的踏板車的角度上來看，燃油較為經濟，"三陽 MAXSYM TL 500有著優於同級別的油耗表現。
操控是三陽 MAXSYM TL 500的一大閃光點，包裹好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。整體較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總體而言，在操控方面能力非凡。
總體而言，三陽 MAXSYM TL 500之所以能讓人喜愛，除了依託強勁的操控，同時它還有動力、外觀等方面的卓越表現來支持，全面的發展也相當切合當前購車人的購車要求。同時等配置應有盡有，在同級對手中，三陽 MAXSYM TL 500的性價比確實排在中遊之上。那麼對於這輛摩託車-三陽 MAXSYM TL 500，大家有哪些見解呢？