FACTOR宣布推出新的OSTRO，這是一款超輕量級的氣動公路車，可和BLACK INC 45輪組完美匹配於準備石板路。
全新的OSTRO結合了Factor享譽業界的最佳工程技術，涵蓋輕巧，空氣動力學和舒適性的特點，使一輛自行車可以隨時隨地使用。
OSTRO是一款「萬能」自行車，是敏銳的殺手，樣樣精通的大師。快速，驚人的輕巧和極佳的舒適性，它隨時可以贏得衝刺，高山賽段和石板路般的古典賽。它是終極的全能選手，因為它拒絕妥協。如果您是那種無論騎在哪兒，都用同一臺自行車比賽的騎士，那麼這就是您一直在等待的自行車。當我們說您可以擁有所有東西時，我們是認真的。
OSTRO毫無疑問地面向未來，僅適用於碟剎和電子變速。這些技術的優勢現在已經在市場上得到了很好的回饋和讚賞，並且通過致力於這些技術，Factor使車架重量和集成度得到了進一步的提高。
以在2020年環法自行車賽Grand Depart的位置尼斯和席捲蔚藍海岸的地中海風命名，OSTRO正是為以色列創業國度車隊在今年早期階段遇到過的Grand Boucle混合地形和側風而製造的。
主要特點
超輕的車架重量- 通過Factor的行業領先的碳纖維專業知識和經過大規模優化的空氣動力學外形，可實現780g（尺寸為54的含噴漆車架）重量。為了使用最好的材料並達到同類產品的低重量，OSTRO帶有Factor的VAM名稱。
中弦氣動輪廓 -截短的NACA輪廓下管的橫截面寬度與O2 VAM的下管相同，從而優化了空氣動力性能和重量。
寬型前叉- 擴大叉腳和輻條之間的間隙，優化了符合規格的26mm管胎的空氣動力學性能，減少了因向前旋轉的輻條遇到氣流而引起的湍流，並為32mm輪胎提供了間隙。
強化逆流通道- Factor的一項創新技術，內置在前叉頂部的通道可緩解由向前旋轉的車輪和輪胎吸入並滯留在前叉後部的停滯氣流，從而擾亂前叉外側到下管的氣流。進入前叉的氣流通過一個會聚噴嘴聚焦，以加速反向氣流流出該區域，從而大大減少了該區域中的壓力變化，從而改善了層流和切割阻力。
32毫米輪胎間隙- 足夠大的輪胎間隙意味著OSTRO已準備好用於巴黎－魯貝，超長騎行或您喜歡的小路，並且所有這些都不會影響操控性能。特別是，OSTRO對於安裝在內部寬度為21mm的輪圈上的32mm輪胎具有ISO間隙。
完整的內走線- 藉助新O2 VAM的技術，OSTRO在內部100％布置所有線管。至關重要的是，它做到了，同時保留了1⅛的上層碗組，以最小化正面面積阻力，而其他品牌的產品則採用了52mm的上層碗組。
順應的後三角- 纖細的ViSTA式後上叉可通過兩種方式直接增加順應性：沿其長度方向可控制垂直彎曲，以及以一定的傾斜角度與座管相遇，從而在後上叉周圍形成懸臂，從而在座墊上進行少量可控制的「行程」以應對較大的顛簸。
與O2和O2 VAM具有相同的幾何形狀- 這是確保自信操控的最佳競賽幾何形狀，而這輛公路車的作用卻沒有改變。一致的幾何形狀使我們的專業車手可以輕鬆地更換自行車，客戶也可以根據自己的騎行習慣選擇。
超高剛性車架- 車架剛性是使用傳統機翼形狀的氣動公路車薄弱環節。OSTRO通過使用截短的翼型輪廓實現了該類別的極高剛性車架，從而使剛性水平達到或超過O2。
把組選件- OSTRO與一體式Black Inc Barstem兼容，可進行完整的內走線，並且還與所有單獨的把立和彎把兼容（電纜在把立下方進入）。
僅供電子變速- 為了滿足客戶需求並實現減輕空氣阻力和重量，OSTRO專為電子變速而製造
T47螺紋BB- T47首次在Factor中使用，可確保最安全的安裝和簡便的維護。
三種不同的前叉偏移量 - 確保在所有尺寸的車架上均具有最佳的操控特性，從而使每個客戶都享有最佳的騎行體驗
全新輕量座杆- 中深度座杆可平衡重量和空氣動力學。
與Black Inc.Forty Five 輪組一起發布- 全新的Black Inc四十五與OSTRO完美搭配，同時發布。 「Forty Five」的設計完美兼顧了空氣動力學性能和輕巧性，適合希望使用一雙輪組對完成從高山格蘭芬多，平地公路比賽到長時間訓練以及其他所有項目的騎士。
在引入OSTRO作為最終的全能選手的同時，Factor還繼續為有特殊要求的車手提供服務，這與許多其他品牌通過模糊類別和為減少庫存而合併功能來稀釋其產品而有所不同。
尋求最快，最堅固的公路自行車在平坦的地形和條件下比賽的車手會喜歡「ONE」。
那些願意爬山的人將在超輕型O2 VAM中找到理想的合作夥伴。
將OSTRO添加到Factor系列中，為那些想要一輛自行車完成所有任務的人提供了理想的選擇。
深度技術
空氣動力學
OSTRO的每個元素都針對空氣動力學進行了優化。大致來說，這項工作可以分為三個區域：中弦氣動輪廓管形狀，具有我們首創的強化逆流通道的寬前叉以及具有完全集成線管的氣動把組。最終的結果是一款超輕型自行車，接近ONE的空氣動力學性能，並準備突擊最快的公路賽。
管材輪廓取材自NACA（National Advisory Committee on Aeronautics，航空業教父）形狀，沿著水線（水平）與氣流保持一致，並通過進取地截斷航空截面來優化騎行質量和氣動重量平衡。本質上，這意味著將長尾巴從機翼形狀上切下。如果做得正確，這將使氣流的行為就像仍在跟隨完整的翼型一樣，從而降低了阻力。截斷翼型性能的關鍵因素是過渡或切點處的半徑狹窄，但這對於碳纖維製造具有挑戰性。擁有自己的工廠，Factor可以使用更昂貴，更耗時的工藝來獲得最佳形狀，而無需將這些成本轉移給消費者。這些截斷的空氣動力學部件不僅重量更輕，更堅固，更柔順，還減少了側風的阻力，更好地容納了自行車上的水壺。在設計OSTRO時，Factor考慮了車架的各個方面，並應用了最佳的氣動廓線，特別是考慮到車架各部分之間的過渡（例如，下管到座管，前叉和頭管到下管）以及整個性能有效風角範圍。
新型寬型前叉具有我們極富創新性的反向流動能量通道。通道和前叉的寬闊姿態都解決了空氣動力學挑戰，即迎面而來的氣流會遇到車輪和輪胎通過前叉向前移動所產生的空氣「逆向流動」。這種反向流動滯留在叉的後面，並擾亂了叉外部到下管的氣流。為了解決這個問題，Factor在前叉頂部設計了一個會聚噴嘴，以加速從該區域流出的反向流動，從而顯著降低了相對整潔的空氣流過頭管和叉腿外部所遇到的壓力變化，從而改善了層流和切割阻力。
此外，通過顯著增加前叉腿的寬度，前叉腿和輪輞都可以在彼此不受幹擾的氣流中運行，使空氣動力學曲線以最佳效率運行。
一體式氣動Black Inc Barstem通過整潔的形狀迎接進氣流，從而減少了阻力。完整的內走線帶來了進一步的收益，Factor在保持頂部1英寸碗組以優化正面面積的同時實現了這一目標，而其他許多品牌都增加了頭管尺寸以容納內部布線，從而抵消了優勢。
輕量化
OSTRO是氣動碟剎車架，重量僅為780g（含塗裝，尺寸54）。為了使用最好的材料並達到同類產品的低重量，OSTRO帶有Factor的VAM名稱。配備功率計和中深框氣動Black Inc Forty Five輪組，可以輕鬆達到UCI限制為6.8千克。最後，這是一款沒有重量損失的氣動賽車。很少有騎行或競賽路線只在山區或平坦的道路上行駛，因此，自然而然地，您想要的就是：速度與輕量。OSTRO是「萬能」公路車，可讓您在任何地形下都能快速騎行。
它通過三種方式實現了卓越的輕量。精心設計了管材輪廓，以平衡空氣動力學和重量。例如，下管的橫截面與O2 VAM的橫截面幾乎完全相同。此外，共享的還有使用極高等級的碳纖維材料以及採用行業領先的製造技術以從中獲得最好的收益，這都是因為Factor擁有自己的工廠並且可以將相當大的效率傳遞給客戶。最後，新的集成走線系統最近在經修訂的O2 VAM上首次亮相，也就是說，它不會增加任何一克重量。
舒適性
OSTRO同樣是一款專為巴黎-魯貝設計的氣動競賽公路車。它是石板路上的破路機器，然而通常是石板路破壞了騎手。為什麼要為魯貝氣動？簡單。這是一場260公裡的比賽，平均每小時45公裡，並在單車場館上衝刺而告終。節省的任何能量都可以幫助贏得勝利，以該速度在該距離上可以節省大量功率及體能。
OSTRO在三個關鍵方面實現了非常平穩的騎行：輪胎間隙，超薄後上叉和碳纖維鋪層。
32毫米的輪胎間隙對於氣動競賽車來說是巨大的，它開闢了無限的可能性。走上石板路，小路或有史以來最長的旅程。僅通過碟剎設計和寬腳叉可實現此間隙。
在後部，ViSTA帶來的超薄後上叉設計用於吸收公路上的震動及緩衝顛簸。此外，它們以一定的傾斜角度與座管相遇，從而促使座管和後上叉懸垂在座管周圍，從而在座墊上產生有效量的受控「避震」。
FACTOR在碳纖維領域擁有著名的專業知識，並且由於擁有自己的工廠，因此能夠在任何項目的研發階段進行幾乎無休止的迭代。對於OSTRO，不斷優化碳層積，以實現較高的車架順從性，而不會犧牲任何功率傳輸效率。