「耀出行」落地廣州,比傳統網約車溢價的底氣何在?

2020-12-16 大洋網

無暇顧及孩子的父母一個預約電話就可以由出行管家無憂接送孩子，父母還可以通過攝像實時看到孩子接送的場景，了解孩子移動的軌跡，這樣的消費場景將出現在廣州。 22日，由戴姆勒與吉利兩家世界500強知名車企強強聯手的高端出行品牌--耀出行宣布落地廣州，耀出行CEO顧濤表示，廣州是耀出行全國布局的第二個城市，未來將以廣州為核心深入推進廣深莞佛一體化運營，並將於11月1日開通廣深CBD商務班車服務。

不是網約車司機
而是萬裡挑一的「出行管家」

耀出行2019年12月3日成立於杭州，不同於目前市場上的網約車，耀出行採用「直營平臺+直營運力」的B2B/B2C模式，100%全流程掌控。耀出行CEO顧濤表示：「我們提供的不僅僅是A點到B點到出行服務，更希望打造一個美好的移動 「第三空間」，讓客戶享受一段美好而難忘的旅程。」

相較於一般的網約車司機，耀出行將駕駛員的角色定位為「出行管家」，出行管家為乘客提供「一期一會」式服務。據了解，每一位出行管家均通過健康體檢、公安背調、理論知識測試、靜態操作測試、服務流程測試 、防禦性駕駛測試等一系列嚴選流程，並接受頂級私人司機導師培訓，用耀出行COO楊廣的話來說出行管家是「萬裡挑一」的。為了適應粵港澳大灣區國際化的需求，部分管家還可採用中英文雙語服務。「從成立之初，我們在管家的管理上就希望消除他們與公司的博弈關係，我們為這些管家都購買了「五險一金」，按照8小時排班，每個管家都會提前知道當天他有幾個客戶，具體的行程如何，我們希望每一個出行管家都覺得這是份誠實而體面的工作，在這裡可以通過打磨自己的專業技能提高職業的可持續性發展。

楊廣表示，日本的茶道服務將每次待客都作為一生唯一的一次服務，用發自內心最好的服務對待客人，即使第二次再見面的時候，仍然會用一生唯一的機會為客人服務，給客人留下美好的印象。我們首次將這種『一期一會』的『管家式』服務理念引入耀出行。

目前，耀出行在廣州投放了梅賽德斯-奔馳S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，乘客可通過耀出行APP、小程序以及官方網站預約預約出行、包車、會務及兒童用車等。在計價方式上，耀出行實行「一口價+抹零」的計價體系：行程預估價即結算價、抹掉零頭只收整價、堵車不加價等，接送機訂單取消高速費、路橋費和車費，面向商旅人群一價到位。

不是網約車平臺
而是「移動的五星級酒店」

數據顯示，截止2020年6月，中國網約車行業企業已經超過200家，而隨著汽車整車消費市場的低迷，汽車主機廠也將目光瞄準了網約車市場：2019年6月，廣汽和騰訊的如祺出行在廣州上線，7月，由一汽、東風和長安「國家隊」領銜，阿里、騰訊和蘇寧等網際網路巨頭打造的T3出行正式在南京上線，可以說網約車市場戰火熊熊。在大多數平臺暫未盈利的情況下，那麼定位為高端出行的耀出行盈利模式將會是怎樣的呢？

「我們研究過市場上的網約車，發現沒有一個能夠供我們對標的。主要是因為在傳統的網約車模式裡面，網約車都將自己定義為一個平臺，用交易引擎利用平臺的雙邊效應提高效益，獲取利潤，而我們是一個持有重資產的公司，做高品質的服務，更類似於航空公司或者是五星級酒店」。楊廣表示，為用戶提供高品質的服務，最終讓用戶為高品質的服務支付費用，我們更希望公眾將我們定義為一家移動的五星級酒店。過去運行的時間裡，我們獲得非常知名的頂級公司商旅用戶的訂單，他們非常欣賞我們的服務，他們所支付每一個訂單的溢價幾乎是傳統網約車5~8倍的價格。

相對於市場上的網約車，顧濤認為，耀出行的核心競爭力主要有三方面：一是車輛的一致性，奔馳代表的是高品質的出行體驗；二是服務，一個出行公司，在一個地方做得好不難，難的是在全國每輛車每個管家長期性做到服務一致性，這一點耀出行是有信心的；最後一點，在科技對於傳統產業的改造。目前市面上的所有出行公司都是解決實時的出行問題，幾乎所有的公司在預約出行上，還是人工搶單，但是耀出行完全是機器學習，用更高的效率來服務好客戶。

目前，耀出行的業務有2B和2C兩種，其中以2B為主，2C為輔。目標用戶主要為兩類人群，一種是28-35歲左右，比較年輕、頂級的精英，他們對於品牌比較忠誠，市場上又很難找到能夠替代的高品質服務產品，比如有一個網紅客戶，短時間內用車達到475單。第二類一般是5-10億公司的總經理或者世界500強的高管，這一類的年齡在40-50歲左右，對品質的要求非常高，這一類的人可以通過網際網路線上的方法觸達他們，但是無法營銷他們，他們對服務的細節要求很高。數據顯示，在廣州試運營的半年，APP的粘性復購率在20%左右。

目標：布局粵港澳大灣區，5年內做細分市場中國第一

粵港澳大灣區是中國開放程度最高，經濟最強的區域之一，耀出行將以廣州為核心，深入推進廣深莞佛一體化運營，從11月開始分別上線廣深城際班車將天河CBD和福田CBD，全國最重要的兩個CBD之二連接起來，未來還將開展跨境出行服務。

「我們的目標是在5年內做到高品質出行的中國第一，10年觸達全球。」顧濤表示。



廣州日報全媒體文字記者：陳陳
廣州日報全媒體圖片記者：陳陳
廣州日報全媒體編輯：鍾達文

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