經過科二的「千錘百鍊」，終於「渡劫」成功，「飛升」到科三後，許多小夥伴們發現一個問題，科一考完，第二天教練就催著來練科二，而科二考過了好長時間，也沒接到練科三的通知，是不是把自己忘了？確認才知道，要等到約上科三考試後，才允許科三的練習，科三及格率這麼低，為什麼不讓提前練？司機本來就是熟練工種，練得時間越長，也就越熟練，及格率不就越高嗎？
作為一名教練，我來談談這個問題。有人說他們練了3天就能考過，是真的嗎？真的，絕對是真的，考過的人很多。有的人練一個月還是掛科，這也是真的，不過這種人鳳毛麟角，屬於稀缺的國家保護人物。
一個人練多長時間能通過考試？純練車時間最多不會超過一天，我按我的練車方法，跟大家交流一下。開始只練一個起步動作，一般半個小時能學會吧，剩下兩三個小時，按你們那幾檔跑全程的速度，在路上不按考試規則轉唄，加強車感，稀釋開車恐懼感，做到開車不緊張就行，期間順便練習一下加減檔跟直線，中午回家背細節，下午按考試路線跑，用不了一天絕對熟練，當然我說的是一個人純練車時間，你覺得一個人練六七個小時能練會嗎。特殊人物那就兩天啊。
當然各駕校練車方法不同，大多數是幾個人一輛車共同訓練，好處是其他人出錯，教練糾正的時候，你也受益。缺點是訓練不連貫，剛找到感覺換別人了，下把重新找感覺，再下把，下班了。我覺得兩三個人一起練最合適。
在科三訓練的時候，大家往往會走進一個誤區，在開始練科二的時候，因為難度大，又是第一次摸車，教練講的知識點理解不了，感覺科二太難了，教練也會跟「長舌婦」一樣，在耳邊絮叨起來沒完沒了，耳朵都快磨出繭子來了，結果就是考試細節，注意事項想忘都不可能。科三難度小，所以教練一說就懂，不說就忘，既然你懂，教練也就懶得再說了，所以在考試中，細節往往成了掛科的罪魁禍首。科三的細節其實沒有科二多，只是沒記住，顯得繁雜，感覺科三難。
練好技術後，考場試訓很重要，畢竟跟我們訓練的道路不同。在試訓中，不能隨便跑兩圈就完事，要記住幾個點，首先最重要的是直線行駛的起始點具體位置在哪，好多考場直線行駛沒有牌子，只是聽語音提示來完成操作，不要等到語音播報直線行駛開始了，你的車速還沒有提上去，方向還在來回擺動，這樣直接會掛科的。還有考場的暗點，也要牢記於胸，可以讓感覺很困難的項目，輕鬆通過。比如靠邊停車，有的考場帶箭頭，方向盤對著箭頭走，離邊線正好在30 cm以內。在試訓的時候，記住這些才是目的，考試的時候就能事半功倍。
在考試中，還有一些在訓練時不常出現，也往往被教練學員忽視的東西，如不能跟車太近，前後車要保留安全距離；通過路口，剎車地點不要離斑馬線太遠；拐彎進入車道，不能壓兩邊實線等等。只要我們在練車過程中，認真練習，記住每個細節，在科三考試中就能從容應對，脫穎而出。