印尼雅萬高鐵1號隧道12月15日順利貫通。雅萬高鐵建設由此取得了又一重大階段性進展，為項目早日實現全線通車奠定了堅實基礎。
雅萬高鐵1號隧道全長1885米，是整個雅萬高鐵建設的「咽喉」工程。隧道掘進採用刀盤直徑達13.23米的國產盾構機，是目前東南亞最大直徑的泥水加壓平衡盾構設備。
中國鐵設印尼項目部負責人介紹，1號隧道是雅萬高鐵全線的重點工程、控制工程、示範工程，也是集中展示中國高鐵技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應、項目管理的重要平臺。自2019年10月開始盾構掘進，現場人員克服新冠疫情對生產組織的影響，盾構機長距離穿越多處重要風險點，並解決了雨季頻繁降雨造成地下水位高漲等問題。
雅萬高鐵1號隧道位於雅加達市區，進、出口明挖區間緊挨高速公路，盾構區間淺埋、小角度、長距離穿越既有輕軌、高速公路、收費站、互通立交、密集居民區、清真寺等敏感風險點，施工風險極高、難度極大。
通過深入調研、踏勘周邊環境，設計團隊同精度開展了多個方案的比選研究，嚴謹細緻進行各類數值模擬、評估計算，完善施工圖設計，成功解決了高烈度震區盾構管片結構設計，超淺埋環境下大直徑盾構始發，接收安全保障措施設計，臨近高速公路深基坑設計等多個技術難題，為隧道的安全快速施工和周邊既有建築物的結構安全提供了可靠技術保障。
雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的「第一單」，也是「一帶一路」倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目。雅萬高鐵全長142公裡，最高設計時速350公裡，2018年6月全面開工。建成通車後，雅加達至萬隆的列車運行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，對印尼經濟社會發展，深化中印尼兩國經貿合作和人文交流，推進 「一帶一路」建設，都具有十分重要的意義。
來源 北京日報客戶端 | 記者 白波
編輯 匡峰
流程編輯 劉偉利