老車主提新普拉多,回來第一件事就是改裝機械增壓

經歷了四代車型的普拉多車系已經正式停產了， 好在普拉多退市以後依然能在國內4S店或者平行進口貿易區購買到這款硬派越野車。從第三代車型開始，一汽豐田引入國內生產銷售，普拉多在國內的王者之路也正式開啟。

今天跟大家分享的這位車主是一位資深普拉多迷，早在2006年時就購入了第三代普拉多，如今又換了新款普拉多2700。該車主對普拉多的評價極高，從06年至今，他的第一臺普拉多跑了大概三十萬公裡，從來沒有出過大問題，並且實用性極高，車內空間寬敞，通過能力強。用他的話說就是皮實耐用，穩定省心。

新款普拉多內飾整體風格依然是方正設計，穩重大氣。在細節方面，中控大屏、物理按鍵等地方進行了重新處理，顯得更加精緻。

車主對普拉多2700的動力再熟悉不過了，雖然平時使用夠用，但是為了提升加速能力，能夠更好的享受越野帶來的神經刺激，買回來第一件事就是加裝機械增壓。這樣要比買國產3.5L或者進口4.0L版本能夠節省很多錢。錢沒多花，動力也得到了提升，可謂是一舉兩得。經過多次篩選，最終選擇了匠神動力機械增壓。

前一天預約好安裝，今天一早就來店裡安裝。

圖上白色物體就是匠神動力機械增壓套件中最核心的本體部件。該增壓器本體為離心式結構，乍一看外觀類似渦輪增壓，但工作原理卻與渦輪增壓截然不同。渦輪增壓是靠廢氣推動葉輪轉動，實現增壓效果。需要發動機到達一定轉速以後才開始工作。而機械增壓直接與發動機曲軸相連，即便是起步狀態下也能起到增壓效果，從而使起步變快。當然，發動機運轉越快，增壓器本體的工作效率就越高，動力提升越明顯。並且機械增壓的動力輸出更加平順線性，沒有「渦輪 遲滯」現象。

安裝中冷系統，起到進氣降溫作用。

匠神動力專用機油。

安裝完以後的效果相當不錯，整個套件和原車機艙完美的融合在了一起。保持艙內空間的整潔一致。在安裝過程中無打孔、焊接、破線等對發動機造成損壞的行為。

今天的分享就到此為止了，喜歡改裝，喜歡普拉多的朋友們，可以關注匠神動力，共同交流討論。