越野車改裝重點應放在哪部分?為什麼機械增壓比較適用?

隨著人們對娛樂方式的不斷深挖，越野似乎已經越來越深入到我們的日常生活中。因此，一輛原廠的硬派越野車，有時已經不能很好的滿足我們的需求，改裝就成為很多人提升車輛綜合素質的主要方式。面對越來越多的改裝方案，很多車主不知如何來選擇，不知道怎麼把錢用在「刀刃」上。

在筆者看來，關于越野車的改裝，動力部分應該放在重點位置。比如熱門車型豐田普拉多2700，這款車有全時四驅系統、託森式中央差速器、剛性十足的車身結構等配置加持，並且豐田引以為傲的穩定省心也在普拉多2700身上展現的淋漓盡致，即使穿越無人區也不必太擔心。但是，由於動力方面的缺陷，讓這款雖定位於硬派越野的普拉多，然而在面對戶外複雜路況時並不能得心應手。所以，大批車主利用改裝，在原車發動機上加裝機械增壓來提升動力。

機械增壓：機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門幹涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。相對於渦輪增壓，機械增壓就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大。

改裝匠神動力機械增壓後的普拉多2700究竟如何呢？

最大馬力由原車的163匹，提升至230匹；最大扭矩由原車的246牛米，提升至318牛米。同時，經過實測，百公裡加速縮短4秒左右，要知道每一秒的提升都是非常困難的。從實際駕駛體驗來看，加裝以後普拉多2700的油門會輕很多，由於啟動車輛就開始增壓，所以輕踩油門車子就會輕鬆完成起步階段。中後段，隨著油門踏板的深踩，機械增壓功率加強，所輸出的動力也增強，所以在超車的時候會很快。在越野的時候，扭矩的作用很大，尤其是低扭。在你脫困或者爬坡時，低扭越強，車主性能就越強。所以，加裝以後越野會相對變得輕鬆暢快許多。

當然，動力提升上去以後，在外觀方面也是不可或缺的。例如，保險槓、避震、輪胎等部分也是需要改裝的。之所以機械增壓適用于越野車，得益於機械增壓的平順動力輸出，沒有遲滯性，發動機低轉速狀態下即可獲得增壓效果，這一點很重要。