當今的摩託車界險象迭生，機遇與挑戰並存，各種好摩託車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。「秋民山戰神」本田CBR250R，氣勢相當旺盛，簡直不可阻擋。「撩妹王」輕騎GV250，已經成為炙手可熱的明星車型。在各種好車不可勝舉的摩託車世界裡，只有真正懂得用戶需求的車型才能屹立不倒。正如我所講的這款貝納利 帝國 imperiale400，它是高性價比摩託車！6年難有大修，單缸風冷374cc，2.4萬你會買嗎。
貝納利 帝國 imperiale400是貝納利旗下一款比較成功的摩託車，因為其年輕時髦的造型設計，能夠充分滿足騎士們鍾情於高顏值車型的內在需要，所以，才能在較短的時間佔領市場。但是社會發展永不止步，騎士們的買車需求更加眾口難調，LED大燈、USB接口、ABS制動技術等，如果一款摩託車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。能承受市場考驗的它，其成功必定不會如此簡單，那麼它在其它指標的數據表現如何？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？下面，我們就對這款貝納利的「金牌選手」——貝納利 帝國 imperiale400進行全方位的分析。
貝納利 帝國 imperiale400在外觀構型方面可圈可點，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。車燈、把手、後視鏡的有機銜接，使得前臉霸氣側漏，側身線條筆直有力，凸顯貝納利 帝國 imperiale400硬朗風格，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。尾部車燈採用了最新設計風格，點亮的功效更為動感。普普通通的數字盤，在這臺車上也能被做得特別有未來感，反光鏡平行於整車兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，輪圈造型趨於剛毅風格，顯露車輛的沉穩與實在。
在動力和操控方面，貝納利 帝國 imperiale400配備了374cc單缸風冷發動機，發動機還匹配了高效的電噴供油方式，帶來29牛米的最大扭矩，可以輸出最大馬力20Ps。變速採用了操作輕巧的5擋-鏈傳動組合，變換檔位平滑柔順且相當可靠，通過貝納利的優化，換擋傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎，從總體上看，貝納利 帝國 imperiale400的動力還是很有競爭力的。
2170x820x1120mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，憑藉其708毫米的座高，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，通過150毫米的離地間隙，遇到減速帶、坑窪路面都不成問題，搭配上1440mm的軸距，縱向距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。對於乘坐舒適程度，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，座墊看上去很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。避震懸掛也是經過特殊設計，匹配車體的彈性框架，通過坡度較高的減速帶時，較軟的底盤不會讓駕駛員和乘客感到不適。
在油耗方面，發動機能夠為駕駛者節約大筆油錢。堵車的路況下，油耗在3.85L上下徘徊，但在高速行駛時，其實際油耗只有3.18L上下。單從油耗表現方面考慮，在跨騎中確實有較好的表現，"同時油箱12L貝納利 帝國 imperiale400能有這樣的油耗數據令人佩服。
貝納利 帝國 imperiale400擁有優異的操控性能，把手適合女生抓握，而且變向的力度特別線性順暢。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。因此，有著人車合一的駕駛體驗。
綜合來看，作為如今熱門車系的貝納利 帝國 imperiale400，除開其最卓絕的操控優點以外，動力、外觀方面也有著優秀表現，各項亮點都非常契合用戶的要求。同時等配置應有盡有，比起同類其它對手，貝納利 帝國 imperiale400的性價比著實不錯。那麼對於此款摩託車-貝納利 帝國 imperiale400，各位持何種態度呢？