親民通勤摩託車!單缸風冷124cc,5年難有大修,10000貴嗎

2020-12-23 今日試車

當今摩託車的形勢瞬息萬變，各路好車百花爭豔。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，多年來一直深受騎士們喜愛。「日系新秀」CBR1000RR，同類車型與之相比遜色不少。隨著好車不約而同地接踵而至，準確找到切入點是一個摩託車品牌成功的基礎，正如接來下要和大家分享的這款豪爵 USR125，它是親民通勤摩託車！單缸風冷124cc，5年難有大修，10000貴嗎。

豪爵 USR125是豪爵品牌旗下的主打摩託車之一，其人車融為一體的操控理念，切實滿足了騎士們對操控需求越發挑剔的需求，因此，騎士們對稱讚有加。隨著文化思想的不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，座椅質感、操控質感、變換檔位流暢度等等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。具有華麗噱頭的它，除了最強勁的亮點之外，那麼它在市場中是否還有性價比？10000售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？接下來讓我來帶各位去研究豪爵費盡心思締造的摩託車豪爵 USR125。

細察豪爵 USR125外觀，可以說是品貌非凡，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。家族式的頭部構型設計，極具特色，以60度角觀豪爵 USR125側面，宛如俯衝的一頭獵豹，神採奕奕的尾部使得富有精神感。富有辨識度的尾部車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛豪爵。不過數字盤方面的表現相對比較一般，不過基本功能齊全。後視鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節光看輪胎也能看出它的沉穩與大氣。

對於操控和動力，150cc的發動機，單缸風冷，拉動這樣的車體不費勁，並結合了電噴技藝，排放符合標準，同時，最大扭矩參數10牛米，極限情況下可以發揮9Ps的最大輸出。變速系統採用-無級變速皮帶傳動，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，加上豪爵出類拔萃的優化水準，實現了發動機和變速系統的不錯融合。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，能夠帶給人與眾不同的駕駛感受，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同等級車差。

根據官方數據，該車長寬高為1845x680x1110mm，憑藉其740mm的座高，駕馭起來沒有難度，具有不錯的120毫米離地間隙，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，軸距做到了1255mm，有比較寬鬆的乘坐空間。在舒適方面，不得不說，豪爵對於舒適感的營造很有一套，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，懸掛及底盤處理抖動的能力讓人心有所慰，行至顛簸路面時，強大的減震系統不會讓客人感覺搖晃與眩暈。

從大家比較關心的油耗上看，燃油經濟性讓人感覺驚喜，實測油耗僅為2.1L。城區走走停停，其油耗仍然能維持在2.31L上下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為1.91L。對於一輛最大功率6.6千瓦的踏板車，"同時油箱6.5L因其擁有油耗經濟的優勢而讓車友慕名而來，並且贏得讚譽。

毫不客氣的說，操控是豪爵 USR125的強項之一。把手高度合理，轉向輕巧，低速行駛時不有任何虛位。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。總而言之，不錯的駕駛質感可讓買車者慕名而來。

通過詳細剖析，豪爵 USR125之所以能被車主主要眷注，外觀只是豪爵 USR125取得成功的秘訣之一，操控、動力方面的傑出表現也使得它獲得成功，均能滿足購車群體的要求。同時等配置應有盡有，比起其它踏板車，豪爵 USR125的性價比絕對不落後。那麼對於此款摩託車-豪爵 USR125，各位是否會有不同的主張呢？

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