物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各有優點特徵的不錯的車被紛紛推陳出新。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，在市場力壓群雄。「二級路霸主」普拉多，地位依舊無法被撼動。生產技能讓汽車都有不一樣的優勢，找準客群定位，將是汽車未來佔據市場的關鍵。正如斯巴魯傲虎。今天我們請來了兩位用車者，一起來聽聽他們是怎麼說的吧！
車主一：手握33萬，換車執意要選斯巴魯傲虎，車主：關鍵是有檔次
外表：外觀修長，屬於耐看型，第一眼不會有很驚豔的感覺。顏值大氣，整車線條流暢。LED的大燈很好，照射範圍很大，盲區小。，18寸的車輪很配車體，整體和諧。內飾就真的很一般了，只能說夠用。但是中控的款式感覺不太好看，缺少點時髦氣息。中央控制臺布局合理，上手無難度，但是人機感受不夠科技感。車內異響時有時無，不知道什麼原因，影響駕駛感受，有點鬱悶。
空間也是醉美麗的地方之二。空間絕對夠用，第二排做正常的三個人也可以。載物空間和乘坐空間不錯，駕駛第一排儲物空間偏少。夠大，五座更顯大，後排放倒和後備箱連成一體，很平整。SUV的塊頭，轎車的舒適度。高速經過一些不平整的油路時，降震偏硬。靜音比上一代進步不小，但與豐田皇冠轎車相較仍相差很大，還有提升空間。第二排空間大，老人和小孩都覺得不錯。
60以上再加速就顯示出動力一般了。2.5的動力對於我來說足夠了，有時想超個車，提速非常快。油門很輕巧，一給油就向前躥。2.5的動力在城區足夠，坐3個人在車上超車還是隨叫隨到。市區10.5，跑高架9，平均9.5到10吧。這麼大個車，還是全時四驅，已然很難得了。
結語：我覺得，斯巴魯傲虎之所以能獲得市場的認可，外觀仁者見仁智者見智，不挑。內飾比較樸實，沒有什麼亮點。空間很大，特別是後座特別滿意。駕駛席和乘客位的舒適性只能說表現合格，談不上驚豔。與哈弗H9相比，斯巴魯傲虎更強，通過同級對比，我們發現斯巴魯傲虎的性價比十分不錯。
車主二：開過哈弗H9，又開斯巴魯傲虎，對比檔次，車主直白地說了感受
先來看哈弗H9的外觀，顏值高大上，直接說局勢犀利十足，真不愧是凱迪拉克的品牌。設計別致，認識度非常高。四個車門把手上都有迎賓燈，到了晚上解鎖就會亮了。後車燈的設計也很好看，特別運動感。
再看斯巴魯傲虎，外觀我覺得這個看自己的審美了，有人很喜歡，有人說相當的醜。線條分明，是我喜歡的類型。車燈大氣，有神，照明給力。唯獨排氣孔那不夠完美，比如奧迪的雙出b格更高。
進入哈弗H9車內，個人覺得內飾滿意，該有的地方都有了，這個價位也不能奢求太多。全車的一個BOSE音響音質很好，車內聽歌非常過硬。都是木頭和真皮，看上去特別豪華，甚至是奢侈的感覺。新車剛進去的時候有點異味，但是散的也應當是比較快吧。空間還是蠻大的，對女孩子來說足夠了。最後排，最好不要座三個人，準確說不要座三個老爺們兒，肯定有一個會忍不住跳車的。第二排座椅可以放倒，跑個遠途回趟老家，帶娃在後面睡覺，玩耍都很方便。尾箱容積，最後排座包放倒之後也可以的。
再看斯巴魯傲虎，內飾一般，有點廉價。尤其是體系還被山寨了，任何車輛信息都看不到。簡潔大方，軟性材質和真皮材料較多。新車有點味，噴了幾次光觸媒就好了，這點比較滿意。旅行車的空間好，是一個主要的優點。前面空間因為中控的簡潔，腿部空間非常富餘，所以中央控制臺構型真的是有利有弊。相當好，相當大，後排放平後很平，非常滿意，儲物空間一般。座椅大尾箱運裝東西日常足夠自駕遊也沒問題。
先開哈弗H9，整體來說，這車開起來不累。低扁平比輪胎路感傳遞恰到好處，指向精確。底盤結實，車身相當穩定。制動很靈，基本輕踩剎車車輛就會有所反應。整體舒適性是真的可以。懸掛調教的軟硬適中，所以駕駛起來的時候還是很舒服的。隔音成效很好，只是有時候熄火之後，車底下發出雜音。座椅寬大，軟硬適中。
再開斯巴魯傲虎，駕駛起來最大的感覺就是好開，上手快，起步輕快。電子助力不順暢，不如液壓助力來的順暢。懸掛偏軟，通過性好。斯巴魯的CVT變速箱駕駛起來讓人很舒服，是一輛讓人喜歡開的車。配置不算太高，舒適度不錯，非常適合跑遠途和自駕遊。高度在中型SUV中偏低，比斯巴魯森林人還低，並且底盤高。唯獨缺陷就是隔音一般，音響一般。方向盤加熱和座椅加熱在北方的冬天太實用了，方向盤堪比暖手寶啊。
總之，我更喜歡斯巴魯傲虎，原因有兩個，外觀的東西見仁見智至少個人非常喜歡，開起來很舒適，降噪功能特別棒，音響音質聽起來很舒適，沒有任何雜音，在擁有它後，我特別想說四個字：非常滿意！那麼，大家都有何觀點？