渝黔新線的幾大控制性工程
1、新白沙沱長江特大橋---中鐵大橋局施工
全長5.3公裡，位於重慶市長江白沙沱河段，一端位於江津區珞璜鎮，另一端則坐落於大渡口區跳磴鎮。新白沙沱長江特大橋主橋是世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，主橋布置為雙層(81+162+432+162+81)m鋼桁梁，上層為四線鐵路客運專線(渝黔雙線+渝湘雙線)，設計時速200km;下層是雙線貨車線，設計時速120km。同時也是世界上首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。按照原定計劃，2015年將完成大橋引橋部分，主橋將在2016年8月竣工
2、夜郎河特大橋---中鐵一局
夜郎河特大橋位於貴州桐梓縣境內，跨越夜郎河谷，全長1118m，中心裡程DK116+589。跨徑布置為 5-32米梁+370米上承式鋼管砼拱+16-32米。
3、朝門烏江特大橋---中鐵三局
位於貴州遵義市，跨越烏江天險，主跨布置為92+168+92
4、觀音橋雙線特大橋---中鐵十二局
位於重慶綦江安穩鎮境內，中心裡程DK108+608。跨徑布置為1-32m+(48+3-80+48)m連續剛構+(56+96+56)m連續梁+1-32m梁，跨越渝黔交界處深谷，最大墩高85m，最大樁長達42m
5、馬渡河雙線特大橋---中鐵十二局
位於重慶綦江趕水鎮境內，中心裡程DK101+657。跨徑布置為7-32m+(48+2-80+48)m連續梁+6-32m+2-24m梁，跨越馬渡河深谷，最大墩高73m。
6、兩合江雙線特大橋---中鐵十二局
位於重慶綦江安穩鎮境內，中心裡程DK107+387。跨徑布置為1-24m+5-32m+(68+128+68)m連續鋼構+6-32m梁，跨越兩合江深谷，最大墩高84m，70m以上特高墩多達5個。
7、趕水綦江雙線特大橋---中鐵十二局
位於綦江趕水境內，中心裡程DK94+455。
跨徑布置為2-32m+(72+128+68)m連續鋼構+6-32m+(36+64+36)m連續梁+5-32m+2-24m梁。前後跨越川黔鐵路趕水站，綦江河、210國道、及趕水鎮場，45m以上高墩達14個。
8、豹子巖綦江雙線特大橋---中鐵二局
位於綦江三江鎮境內，中心裡程DK73+023。
跨徑布置為7-32m+(68+128+68)m連續鋼構+7-32m+2-24m梁，跨越綦江河深谷，主墩8、9#墩高達90m，是全線橋梁最大墩身高度。
以上簡介了渝黔新線八大橋梁控制性工程，下面說說隧道：
1、天坪隧道 13978m 中鐵隧道局
位於桐梓縣天坪鄉境內， 穿越渝黔交界大婁山主峰堯龍山
2、松崗隧道 9468m 中鐵二局&中鐵十二局
位於重慶綦江區三江、扶歡境內，起止裡程為DK74+906～DK84+374，全長9468m。穿越東溪氣田侵染區，設計為高瓦斯隧道
3、新涼風埡隧道 7618m 中鐵十八局
位於貴州桐梓縣境內，穿越桐梓縣楚米鎮與大河鎮的接壤地帶，隧道起迄裡程DK149+846～DK157+464全長7618m。穿越煤層、斷層，巖溶、地質破碎帶，施工難度較大
4、老周巖隧道 7536m 中鐵十二局
位於綦江扶歡、趕水鎮境內，穿越東溪氣田核心區，設計高瓦斯隧道。穿越高瓦斯地層、斷層，地質破碎帶，安全風險高，施工難度較大。
5、 太公山隧道 6396m 中鐵二局
位於江津區杜市鎮與巴南區南龍鄉境內，隧道穿過太公山向斜，通過侏羅系砂巖泥巖互層、泥巖夾砂巖地層，部分地段巖層緩傾，起迄裡程DK43+513～DK49+909，全長6396m，隧道最大埋深450m，隧道出口段在DK49+460處下穿既有渝黔高速公路。本隧緊鄰石油溝氣田西側，受油氣構造影響，為高瓦斯隧道
6、 陳家坡隧道 6070m 中鐵十二局
位於綦江區趕水鎮境內，緊鄰東溪氣田南側，受油氣構造影響，為高瓦斯隧道，隧道進口段下穿既有渝黔高速公路，出口位於陡坡上，施工難度較大
7、 綦江隧道 3297m 中鐵二局
隧址區位於重慶市綦江區澄瀛鎮境內，隧道中心裡程D2K58+676.5，全長3297m。埋深一般10～30m，最大埋深約72m最小埋深約2m;該隧道下穿人工棄喳、高壓鐵塔及居民密集區，正交既有涵洞，並於D2K60+530～D2K60+980處下穿渝黔高速公路及其匝道段，地處油氣田侵染區，為低瓦斯隧道。安全風險壓力大、施工進度慢
8、 萬家廟隧道 2300m 中鐵二局
隧址區位於重慶市綦江區澄瀛鎮境內，隧道起止裡程為D2K62+940～D2K65+ 240，全長2300m，埋深一般5～25m，最大埋深約45m，最小埋深約1m，該隧道下穿居民密集區，工業廠房及多處鄉村機耕道，並於D2K63+100～D2K63+420C處下穿渝黔高速公路路基段。作為淺埋、下穿隧道，安全風險大。採用CRD法施工，進度緩慢。
此外，還有一些重要的隧道，如：
中鐵十二局承建的羊角一號隧道，5730m。
中鐵一局承建的夜郎隧道4968m。
中鐵一局承建的新婁山關隧道4582m
新建渝黔鐵路沿線車站概況
珞璜南站：
車場設計規模為5站臺面7線。車站位於既有珞璜車站南端約3km處，臨靠既有渝黔正線，車站設計最高聚集人數400人。設到發線7條(含正線)，設450m×12m×1.25m的基本站臺1座，設450m×12m×1.25m 島式中間站臺2座，正線不靠站臺，總共5個站臺面，設旅客及行包地道共2座。
綦江東站
車站位於重慶市綦江縣城以東，既有渝黔鐵路綦江站左側，距綦江縣城區約1km，與綦江縣城隔江相望。車站設計最高聚集人數1500人。車站設到發線6條(含正線)，車站按2臺夾4線布置，站房位於線路右側，設450m×12m×1.25m的島式中間站臺2座，8.0m寬的跨線設備2處。標準的客專設站，綦江有始發能力
趕水東站：
車站位於重慶市綦江縣趕水鎮以東，距趕水鎮2.5km。與既有渝黔線趕水站左側相距約600～200m不等，比既有趕水站高40m左右。車站設計最高聚集人數800人。車站設到發線4條(含正線) ，按2臺夾4線布置。站房設於正線右側，設450m×8m×1.25m的側式站臺2座，12.0m寬的跨線設備1處。
夜郎鎮站：
車位於貴州省桐梓縣夜郎鎮境內，距夜郎鎮約2km 。車站設計最高聚集人數400人。車站按2臺夾4線布置，設到發線4條(含正線)。站房設於正線右側，設450m×8m×1.25m的側式站臺2座，12.0m寬的跨線設備1處
桐梓東站：
車站位於貴州省桐梓縣城東南部附近觀音寺旁，距城中心約1.7km。車站設計最高聚集人數800人。車站設到發線4條(含正線)，站房設於正線右側，車站按2臺夾4線布置，設450m×8m×1.25m的側式站臺2座，12.0m寬的跨線設備1處
婁山關南站：
車站位於貴州省遵義縣婁山關風景區內，泗渡鎮汪家灣村附近，距泗渡鎮約2km。車站設計最高聚集人數400人。車站設到發線4條(含正線)，站房設於正線右側，車站按2臺夾4線布置，設450m×8m×1.25m的側式站臺2座，12.0m寬的跨線設備1處。
苟江站：
車站位於貴州省遵義縣苟江鎮朱家寨村附近，車站設計最高聚集人數400人。車站設到發線4條(含正線)，站房設於正線右側，車站按2臺夾4線布置，設450m×8m×1.25m的側式站臺2座，12.0m寬的跨線設備1處。
息烽站：
新建渝黔線從既有渝黔線左側引入既有息烽站站房對側新設息烽站。車站位於貴州省息烽縣城南郊半邊街一帶，距縣城約1km。車站設計最高聚集人數600人。車站設到發線4條(含正線)，站房設於正線右側，車站按2臺夾4線布置，設450m×8m×1.25m的側式站臺2座，12.0m寬的跨線設備1處。
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渝黔新線鐵路綦江段--初見雛形!【圖】
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