這些關於汽車制動系統的「冷」知識,你知道多少?

大家都知道，制動系統是汽車上最重要的主動裝置，我們在開車時也離不開剎車。那麼關於制動系統，你又了解多少呢？一些常識性的知識，比如制動系統的組成、工作原理等，我們今天就不說了，相信你也知道。不過下面這些關於制動系統的「冷」知識，你又知道多少呢？

1、汽車上有四套制動系統

說起這一點，很多人可能都不會相信，汽車上不就有一個手剎車，一個腳剎車嘛，哪來的四套剎車系統？下面我就來給你說說：

行車制動系統：就是我們俗稱的腳剎車；

駐車制動系統：就是我們俗稱的手剎車；

應急制動系統：是指汽車在制動失靈的情況下使汽車停下來的裝置。在普通的汽車上，手剎車就同時兼具應急制動的功能，電子手剎在設計時就有動態緊急制動功能，而在一些商用車上，有一個應急制動閥，在制動失靈時打開，就可以讓汽車停下來；

輔助制動系統：輔助制動系統是指汽車在不使用剎車的情況下讓汽車減速停車的裝置。在普通的汽車上，發動機制動就是一種輔助制動裝置。在商用車上，還有電渦流緩速器、液壓緩速器、排氣制動等裝置，它們都屬於輔助制動系統。

2、制動系統分三種：油剎、氣剎、機械剎

油剎就是小型車上常見的液壓制動，它最大的優點是反應最快；氣剎主要應用在商用車上，它的制動力是最強大的；機械剎最簡單，自行車、農用車、電動助力車等應用，當然性能也是最差的，可靠性也最差。還有一種在工程機械上使用的「油頂氣」剎車系統，兼具油剎與氣剎的優點，只是剎車分泵漏油是一個永恆的難題。

3、剎車助力有三種：真空助力、真空增壓、電動助力

我們踩剎車，發動機沒有啟動時剎車踏板很硬，發動機啟動後剎車踏板就比較軟，就是剎車助力裝置的作用。在普通的小型車上，普遍使用的是真空助力系統，它是利用進氣歧管中的真空度（負壓）來給剎車踏板助力；真空增壓助力系統一般應用在小型的柴油車上，是利用一個真空泵產生真空來推動剎車總泵的運動，直接增加制動系統的油壓；電動助力在某些高檔小型車上應用，用一個電機來代替真空壓力，只是性能不太可靠，前段時間某款車還因此召回了。

4、鼓剎的制動力比盤剎大，使用壽命也長

現在絕大多數的小型車都採用四輪盤剎的結構，很多人就認為盤剎在各方面都比鼓剎好。其實鼓式剎車的制動力要比同級別的盤式剎車更大，使用壽命也更長。只是鼓式剎車散熱不好，容易發生熱衰退，所以才被盤式剎車取代了。現在有些小型車還在堅持前盤後鼓式的結構，除了成本的因素外，制動力和使用壽命也是考慮的一個因素。

5、汽車的制動過程分為六個階段

所有的汽車，在制動時，其制動過程都可以分為六個階段，分別是駕駛員反應時間、制動機構反應時間、制動力增長時間、 制動器作用時間、持續制動時間以及制動解除時間。其中的駕駛員反應時間和制動機構反應時間也稱為制動反應時間，一般在0.5~1秒之間，當汽車以120公裡/小時的時速行駛時，這個時間汽車已經走過二三十米的距離了，所以我們在高速行駛時一定要與前車保持足夠的安全距離。

6、對剎車距離影響最大的是輪胎，而不是制動系統

現在普通的家用車百公裡制動距離一般在33~46米之間，很多人都把制動距離長歸結於制動系統功能不強。其實影響汽車制動距離最大的因素是輪胎與地面的附著力。汽車在制動時，車輪與制動器之間的摩擦力稱為車輪制動力，它決定的是汽車的制動減速度；而輪胎與地面之間的摩擦力稱為地面制動力，它才是讓汽車停下來的決定性因素。現在絕大多數的汽車，車輪制動力都是足夠的，但是地面制動力不一定夠用。比如輪胎 寬度越大，與地面接觸面積越大，地面制動力就越大。有些車換了一套輪胎，制動系統就像重生了一樣，就是這個道理。

7、制動防抱死系統（ABS）並不會縮短制動距離

現在的車基本都制動防抱死系統（ABS），很多人都以為有了這套系統可以縮短汽車的制動距離。其實並不是這樣，制動防抱死系統（ABS）的作用是保證汽車在緊急制動時仍然具有轉向能力，而不是縮短制動距離。特別是在冰雪、溼滑路面上，制動防抱死系統（ABS）不但不能縮短制動距離，反而會延長制動距離。

8、汽車沒有制動防抱死系統（ABS）和剎車助力系統，制動系統仍然可以工作

很多人看到儀錶盤上的ABS故障燈點亮了，就以為汽車的制動系統也不好使了。其實ABS故障燈點亮只是說明汽車的制動防抱死系統有故障，但是汽車的常規制動系統還是好使的。還有就是汽車剎車助力系統有故障（比如真空管掉了，折斷、堵塞等），汽車的制動系統仍然是可用的，只是需要駕駛員用更大的力氣踩下剎車踏板。

9、盤式剎車片的回位是由剎車分泵內的密封圈完成的

很多人感到奇怪：盤式剎車的剎車片上沒有回位彈簧，那剎車片是如何回位的呢？這個問題是比較複雜的。在剎車分泵活塞與氣缸體之間有一個密封圈，這個密封圈是矩形的，剎車時會有微量的變形，等鬆開剎車時，這些微量的變形就把活塞推回一部分，從而使剎車盤與剎車盤分離。

10、新換的剎車片剎車效果並不好

剎車片、剎車盤使用到一定程度就要更換，有些人覺得換了新的剎車片，剎車效果一定是槓槓的。其實並不是那麼回事，新的剎車片與舊的剎車盤之間的接觸面積並不大，需要磨合一段時間之後，二者的表面完全吻合了，剎車效果才能達到最佳。一般在汽車的使用手冊上都規定，汽車在最初的五百公裡之內，剎車效果不是最佳，需要小心駕駛。

以上就是關於汽車制動系統的一些「冷」知識，是不是讓你冷出天際了呢？其實這些知識並不冷，只是與我們普通人的認知有差異罷了。我們在日常用車過程中，多學習一些汽車知識，不信謠不傳謠，用科學的理論來指導我們用車養車，你也會成為汽車高手的！