作者：時代財經 盧卡 編輯：潘卓倫
2020年的汽車市場，若用幾個關鍵詞來形容，「分化」一定位居其中。這一年的中國車市，我們看到了日系、德系在中國市場的亮眼表現，也看到了韓系、法系在邊緣的苦苦支撐。
分化一定是壞事嗎？不一定。至少，對於那些踩準了市場需求，逆勢而上的企業而言，也是他們衝破現有市場秩序以及提升自己市場地位的一次難得機會窗口。
近年來，隨著豐田的「雙車戰略」以及TNGA模塊化開發架構的應用，如今的「南北豐田」已齊齊發力。11月的數據顯示，豐田品牌陣營在華銷量達17.77萬輛，位列日系陣營的銷量冠軍。其中，廣汽豐田憑藉強大市場運營能力和產品競爭力，11月銷量為7.74萬輛，同比增長14%；1-11月累計銷量為69.28萬輛，同比增長11%。
需注意的是，銷量只是企業經營所呈現的最直觀的業績。背後，是車企在市場、品牌、用戶運營乃至生產、質量、供應、內部管理一系列管理流程中所建立的「基本功」。
回顧廣汽豐田近幾年的發展，各項基礎布局速度明顯加快。產能方面，近2年來，廣汽豐田的產能建設布局上一直在提速，據悉，在目前已有3條生產線的基礎上，廣汽豐田已在建第4、5條生產線，屆時年產能可達百萬輛規模，進入百萬車企俱樂部已指日可待。
廣汽豐田南沙工廠 圖源：官方
同時，隨著銷量規模迅速擴大以及用戶體量的提升，廣汽豐田也已意識到銷售服務體系也亟待升級。
事實上，自2019年起，廣汽豐田就持續踐行「品牌進化」的中期規劃，致力於提升用戶全生命周期用車體驗，通過不斷為用戶提供高價值產品、高品質服務、高品位體驗，與用戶之間建立「一日車主，終生朋友」的夥伴式關係。廣汽豐田執行副總經理文大力曾對外界表示，「當前汽車市場競爭更加激烈，已從增量市場過渡到存量市場，以爭奪品牌忠誠度為焦點。量產汽車只是起點，為用車全周期「量產幸福」才是終極的追求。」
目前，在具體措施上，廣汽豐田已針對線下渠道啟動建設第三代店鋪建設，通過店鋪形象升級、店鋪功能增加、建店標準適應性提升三大創新板塊，為顧客帶來超越期待的全新服務體驗，同時實現渠道的快速擴展，為未來銷量擴張鋪路。
TNGA+QDR賦能轎車矩陣
官方數據顯示，2020年11月，廣汽豐田銷量7.74萬輛，同比增長14%；1-11月累計銷量69.3萬輛，同比增長11%。
而其中，廣汽豐田的轎車陣容佔整體銷量比例高達68.8%。作為一家擁有16年高品質轎車製造底蘊的企業，轎車產品一直以來也是助力廣豐高速高質增長的「基本盤」，目前，廣汽豐田已經形成了從小型轎車（YARiS L）、中型轎車（雷凌）到中高級轎車（凱美瑞）較為完整的車型矩陣，隨著明年上半年凌尚的正式上市，廣汽豐田在A級至B級轎車產品陣營的布局將愈加細分和完善。
凌尚 圖源：官方
在當前轎車市場中，廣汽豐田旗下全系轎車產品可謂「群星閃耀」。在中高端轎車市場方面，凱美瑞始終是那顆「夜空中最亮的星」。11月，凱美瑞的單月銷量歷史性突破2萬輛，在今年3月，凱美瑞更已達成200萬輛產銷規模，持續鞏固自身「中高級轎車價值旗艦」地位，而中高端轎車產品通常作為合資品牌核心技術與品牌主張的集大成者，其產品銷量表現也是車企核心競爭力的重要參考。
另外，在中型轎車方面，前11月，雷凌家族累計銷量已達20.5萬輛，在今年5月雷凌家族累計銷量更達成100萬輛，同樣穩居中級車市場主流陣營。緊湊型轎車YARiS L家族，前11月累計銷量10.5萬輛，持續領跑細分市場。
其中，TNGA架構對於廣汽豐田轎車產品的高價值賦能，是凱美瑞、雷凌等車型銷量持續攀升的關鍵。
豐田TNGA架構兩大關鍵詞：「重構」和「創新」
「TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE」是TNGA架構全稱，作為豐田全球全新造車體系，TNGA對產業鏈進行深度整合升級，從零開始重新開發，將一系列世界先進技術廣泛普及到各個級別產品中，從而適應消費升級趨勢下，顧客對更高價值汽車產品的深度需求。
圖源：官方
其中，TNGA架構下雙叉臂式獨立後懸掛設計，能夠在不佔用後排乘坐空間和行李箱空間的同時，提高了車輛操控響應性，保證極限狀態下定位參數不易改變。另外，TNGA車型的標準低重心設計，使車型具有更接近原型概念車的潮流低趴造型，以及人車一體的操控穩定性和行駛質感，讓開過的人一試難忘。
基於TNGA架構開發的車型，也在市場中充分收穫了認可。自2017年底導入首款TNGA車型凱美瑞以來，廣汽豐田已先後導入第八代凱美瑞、C-HR、全新換代雷凌、威蘭達等TNGA架構車型。不到三年時間內，廣汽豐田TNGA家族累計銷量已經超過100萬臺；今年1-11月累計實現銷量490,023臺，同比增幅高達42%，佔廣汽豐田總體銷量超過70%。
在高價值賦能下，作為出行產品的底線，安全性是地基。在這一方面，廣汽豐田轎車產品無論是主動安全還是被動安全，都有亮眼之處。
在主動安全領域，TSS智行系統集成了PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、AHB自動調節遠光燈系統等多項豐田尖端智能安全技術，進一步保障司乘安全。
被動安全方面，廣汽豐田轎車產品運用了全新GOA高剛性車身，為駕駛者提供了更多的安全保障，大量拉伸強度為1500MPa的熱成型鋼應用於底盤、A柱及B柱等關鍵骨架部位，增加車身強度。另外，同級高水平的剛性和韌性相互結合而形成的 TNGA 車身骨架是採用了新環形構造、堅固的新車架，螺絲的剛性得到了 60%的提升。
在合資品牌常被詬病技術落後的智能網聯配置方面，豐田也在迅速進化，已經在廣汽豐田轎車產品上量產的 「豐雲悅享」車載互聯繫統，以及最新Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），能實現準L2級自動化駕駛，享受智能出行的高價值感。同時，基於豐田智行互聯，轎車全系產品還導入數據通信模塊，在緊急情況下為顧客提供及時援助，並可實現車輛遠程監測及監控，向網際網路進化，為顧客帶去愉悅享受的出行生活。
「車到山前必有路，有路必有豐田車」， 這句自上世紀80年代就開始廣為流傳的廣告語至今仍被人津津樂道，也充分體現了豐田在市場中可靠、耐用的陪伴者形象。
因此，如果說TNGA是對豐田產品力的創新構建，那麼高QDR製造標準則是豐田傳承高品質、高耐用性、高可靠性基因的重要途徑。
值得一提的是，在2015-2017的豐田全球品質監察中，廣汽豐田連續三年獲得「零缺陷率」評價。因此，廣汽豐田製造工廠也擁有「零缺陷率」工廠的美譽。除車輛製造過程中的嚴苛要求，在每一臺車輛在正式投入市場之前，豐田還會對車輛進行涵蓋涉水測試、低溫測試、高溫測試等多項測試，確保產品符合出廠要求。
廣汽豐田官方曾總結，TNGA+QDR的價值賦能，是廣汽豐田持續高質量增長的核心要素，也是經過多年耕耘所打下的牢固基本功。
凌尚躍級首秀
基於全新TNGA架構開發和QDR價值賦能的轎車產品凌尚，也在廣州車展上正式亮相。「走過2020年不平凡的325天，我們終於會師廣州車展」， 在廣州車展上，文大力的演講言語中也透露著2020年對於廣汽豐田這家企業的不凡意義。
事實上，作為在企業大本營所在城市舉辦的車展，每年的廣州車展對於廣汽豐田來說都非常重要。今年在疫情的衝擊下，更是有著特殊的意義。不過，從廣州車展上全新發布的凌尚來看，凱美瑞和雷凌在市場中的地位已無需多言，在兩者的市場空隙之間再推出凌尚，廣汽豐田此舉是否有些「畫蛇添足」？
凌尚 圖源
對此，廣汽豐田想得很清楚，在當前中國車市已然成為存量市場的大背景下，覆蓋更多的細分市場，也意味著能夠觸及更多的消費者，從而在市場奪取更大的市場份額。
因此，作為一款定位於凱美瑞和雷凌之間的轎車產品，凌尚將是建立廣汽豐田從A級車到B級車市場之間「無間隙」的產品矩陣的「最後一塊拼圖」。隨著凌尚明年的上市，廣汽豐田也將在A級到B級車市場覆蓋更多的轎車購買人群，在目前激烈A、B級轎車市場中建立完整的體系化產品競爭力。
「我們的主要目標受眾是處於事業初段起步和上升期的家庭消費者，他們對於汽車的動力、空間、安全和品質有更高的綜合要求」，針對凌尚這一產品的目標消費人群，廣汽豐田官方表示。特別是在TNGA架構對於產品開發成本和速度的正向推動下，基於對市場競爭態勢的精準洞察，豐田在中國市場已明顯加快了其產品布局的步伐。
作為一款市場定位為「TNGA躍級座駕」的車型，動力部分，凌尚採用了與豐田凱美瑞等中高級轎車產品相同的動力配置，意圖為消費者提供躍級動力體驗。具體配置上，凌尚採用了TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift CVT變速箱。據官方介紹，TNGA 2.0L發動機可實現40%的熱效率，處於世界領先水平。
外觀上，前臉設計方面，凌尚在LED大燈設計上採用了「鷹眼」的設計風格，配以寬大的下格柵，整車在銳利動感的風格中也保持了豐田產品一如既往的「大氣」的氣場，同時，車標採用了類似GR Supra設計元素，布局於引擎蓋上，營造了低趴動感的姿態。
凌尚前臉設計 圖源：官方
在車型尺寸上，凌尚盡顯躍級競爭力。值得注意的是，凌尚軸距達到了2750mm，與目前市場上主力中高級日系轎車凱美瑞、雅閣（2775mm）等車型差距已相差無幾。
據悉，凌尚車型預計將於2021年上半年正式上市，根據該車介於雷凌和凱美瑞之間的市場定位，結合上述兩車的指導價，預計凌尚主銷車型定價或在14萬元-18萬元之間。而在這一價格細分市場，凌尚將要面對的對手皆非等閒之輩，挑戰仍不容小覷。
不過，這對於擁有TNGA架構和QDR造車工藝的凌尚，以及在轎車市場中表現一直亮眼的廣汽豐田，面對即將在細分市場展開的惡戰，相信他們都已有十足的準備。