不滿足雪鐵龍C4畢卡索的聲音,車主幾招讓音響更好聽了

2020-12-16 佳能仕

極具未來感和典型法式情調風格的雪鐵龍C4畢卡索並沒有讓車主滿足，他請來西班牙的A.C.來幫忙改善汽車的音樂系統：配備舞仕剛柔mosconi D2 100.4 DSP汽車功放，鼓動獅蕾Gladen Audio ZERO揚聲器。讓我們看看這輛的雪鐵龍畢卡索（Picasso）。

雪鐵龍畢卡索改裝鼓動汽車音響

雪鐵龍C4改裝GLADEN汽車音響

雪鐵龍畢卡索C4改裝mosconi汽車功放

在本項目開始我們的「回顧」分析結果之前，我們認為聽到此安裝的車主的批評和意見非常有趣。

在這裡，我們顯示一些個人意見和標準，這將為車主最終提供更好的參考，以及在擁有音頻組件足夠久後他所得到的觀感。我希望您喜歡它，並且不費吹灰之力，我們先從音質升級車主的意見開始：

客戶Antonio評論：

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關閉車門並啟動設備後，第一件事就是幾乎聽不到發動機的聲音，因為前揚聲器（車門和儀錶板）的隔音施工即使在幾乎沒有任何(喇叭)音量的情況下也會有聲音屏障的作用。

雪鐵龍C4畢卡索的車門隔音施工

雪鐵龍C4畢卡索車門隔音

雪鐵龍C4畢卡索隔音施工

這與門的隔熱層一起創造了一個令人愉悅的環境，您可以在其中聽到「只有」我們最喜歡的音樂或廣播電臺。

從最小的音量來看，聲音是完美的，但是我們看到了當稍微增加功率，我想請大家知道，比起原廠設備中，已經有一半的聲音細微差別部分已經可以被我們捕捉到。

在刮擦西班牙吉他時，電吉他，打擊樂器，風，鍵盤，人聲等任何元素均已完全呈現。它們以很高的質量得到認可，給人的感覺就是您將它們擺在面前。

通過將具體數字作為參考，這輛車您可以將音量從0調節到30。改裝前，您最多可以將音量提高到18，這是允許的最大音量而不會開始失真。在那個音量下聲音很大，當然沒有質量。從那個音量向上開始，是一場真正的災難。

現在，與以前相同的水平收聽，最多只需要將其放在12到14之間即可，然後從那時開始將頭髮末端到眼睛的感知部分放在儀錶盤上。正如我們在下一段中所評論的那樣，根據我們支持的性質和條件，整個系統貢獻了如此多的亮點，以至於在不超過26-28的音量水平下可以持久地保持質量不受影響。但是，我們可以毫無問題地把音量調到頂，直到沒有問題地持久的30。來吧，在那種音量水平上，這是一個真實的表演……當然，如果我們的耳朵能把控它的話。

我們最需要注意的一件事是，當音樂如此忠實地進行復現時，最終結果將取決於我們使用的支持質量。如果使用原廠CD沒問題，但是如果將它們轉換為MP3，則需要以高質量和最小的損失來進行處理，否則聲音將與我們期望的設備不符。

我們還將意識到，車輛的所有原廠主機的聲音（例如來自停車傳感器或GPS的女士/紳士指示音）都具有更高的質量。現在，即使收聽任何廣播電臺也很有趣。

我了解到，汽車製造商一方面在結果方面苦苦掙扎，但另一方面卻無法通過原廠車載設備向您證明這一點。

雪鐵龍C4畢卡索儀錶盤的GLADEN高音揚聲

系統施工處理是無可挑剔的，除了儀錶板的兩個高音外，它在原廠車輛的外觀上沒有什麼不同。

一開始，我對Roger提供的預算以及預期的結果感到懷疑，這對於第一次進行此類組裝的車主來說是正常的心態，但是最後，看到結果，我不得不承認，選擇完全是，是的，Roger向我展示了他是此行業的真正專業人士，並將始終為您提供正確的建議。------------------以上為Antonio留言-----------------------

尋找「令人振奮」的音響系統

雪鐵龍C4畢卡索的低音質，迫使客戶轉向我們購買滿足他們要求的音頻設備。

一個非常完善的套件：

在開始研究哪種聲音配置最適合客戶之前，我們先研究了車輛的內部結構及其聲音情況。

原廠設施包括：在駕駛員和副駕駛員門處：6.5英寸（165毫米）門處的揚聲器和儀錶板上的高音揚聲器。對於後門：與前門大小相同的各種揚聲器（甚至沒有高音揚聲器）。

高音揚聲器之間的距離太遠，其製造質量差（聚酯薄膜圓頂），巨大的儀錶板，加上窗子反射通過縮小頻率響應而影響高音的聲音，從而導致成像不穩定，高音和兩個揚聲器（高音揚聲器和中音/低音揚聲器）的分頻頻率之間都有很大的空隙，使您可以在儀錶盤的上部聽到高清晰度、煩人且空蕩的聲音。很難辨認出弦樂，吹奏的人聲樂器。

另一方面，門的情況以及高音揚聲器之間的巨大分隔，僅表現出其巨大的缺點，即低音渾濁，不確定且響應非常模糊。

所有這些以及主機的不良內部放大，無法提供動態效果和對揚聲器的控制。

後場區域的聲音非常寶貴，只要坐在後面，您就會體會到沒有高音揚聲器的中/低音揚聲器所能提供的低響應質量，這沒有任何幫助，只會使聲音更渾濁。

按需解決方案和音頻系統：

我們非常清楚，儀錶盤的情況，高音揚聲器與中低音之間的距離很大，因此最好的解決方案是採用三分頻套件。理想情況下，高音揚聲器的安裝方向應更接近我們，並由80-100mm尺寸的中音揚聲器支撐。為了使中音揚聲器的高音區與低音區統一，而最後一個在頻率響應中耦合了低音的高音區，從而提高了儀錶板的聲音。缺點是這類施工需要在揚聲器集成方面進行重大改革，從而增加了我們要安裝音頻系統的成本。

我們與客戶的目標是以合理的價格獲得可靠的更新，並且值得以啟動我們的項目為目標。

為了解決高音和低音之間的距離問題，我們將高音的位置移到離我們更近的地方，我們使用GLADEN揚聲器套件隨附的小支架，並且我們研究到更好的位置有利於我們尋找兩個GLADEN揚聲器之間的凝聚力。這樣，無需追加投資進行修改，我們就可以在高處獲得結果。

使用的組件

對於前門和儀錶板區域：我們選擇鼓動獅蕾Gladen Audio ZERO 165型號，完全由德國製造。

對於後門，我們也使用Gladen品牌，用以下型號：鼓動雅瑟Gladen Audio RC 165揚聲器。

汽車功放：最後，我們最重要的設備和大腦：EISA獲獎功放舞仕剛柔mosconi D2 100.4 DSP，這要歸功於它的DSP音質處理器以及我們對聲音和特定音頻校準設備的了解，糾正前置揚聲器與其相位之間的距離問題。還要校正空間（車艙內部）的頻率響應，以獲得組合效果，使所有系統完全默契。