阿爾本和漢密爾頓比賽中發生碰撞。圖/F1官網
新京報訊（記者 孫海光）推遲近4個月後，2020年F1迎來了一場戲劇性的揭幕戰。昨晚結束的奧地利大獎賽事故頻頻，賽會3次出動安全車，最終僅有11輛賽車完賽。杆位發車的梅賽德斯車手博塔斯將優勢保持到最後，漢密爾頓則因發生碰撞無緣領獎臺，主場作戰的紅牛車隊全軍覆沒。
受疫情影響，原定3月在墨爾本揭幕的新賽季F1推遲了近4個月，這也是F1自1966年來首次在歐洲開賽。儘管是空場，仍有不少車迷爬到紅牛環賽道附近的山上觀賽。
戲劇性的揭幕戰從賽前一小時就開始了，紅牛車隊再度對漢密爾頓涉嫌排位賽黃旗下超速不處罰的決定提出抗議。最終，賽會幹事推翻此前決定，漢密爾頓被罰退後3位從P5發車，做出這一決定時離比賽僅剩半個小時。
紅牛環賽道單圈儘管只有4.326公裡，卻擁有10個彎道。加之各車隊有超過7個月沒有比賽，一切都還在調試中，這讓比賽充滿了諸多不確定性。
第一個掉隊的是主場作戰的紅牛車手維斯塔潘，比賽進行到第14圈時因賽車故障退賽。過去兩個賽季，維斯塔潘都在紅牛環賽道登上最高領獎臺，他也被視為本賽季最有實力挑戰梅賽德斯的車手。
這之後，退賽名單不斷拉長，裡卡多、馬格努森、萊科寧、格羅斯讓、阿爾本等9名車手或因碰撞或因賽車故障退賽。整場比賽，賽會罕見地3次出動安全車，最終只有11輛賽車完賽。
從杆位發車的博塔斯將優勢保持到最後，拿到職業生涯第8個分站賽冠軍。第二個到達終點的漢密爾頓則在最後時刻與紅牛車手阿爾本發生碰撞，被罰時5秒無緣領獎臺。
「我了解從外道超車存在風險，但我給出了所有空間，我已經到了極限。我知道一旦我給出所有空間，撞不撞就完全取決於他了。」阿爾本稱這次碰撞讓他們丟掉了潛在的勝利，當時他有機會反超漢密爾頓來到第2位，但碰撞讓他車輛受損，最終未能完賽。漢密爾頓則表示這是一次正常的比賽事故，但會接受處罰。
與主場作戰的紅牛車隊全軍覆沒不同，賽前被看衰的法拉利拿到了一個意料之外的好成績。從第7位發車的勒克萊爾收穫亞軍，第11位發車的維特爾一度因賽車故障掉到最後，但最終仍衝到第10位，收穫了1個寶貴積分。
法拉利儘管在揭幕戰幸運地拿到19個積分，但賽車的問題依舊存在。維特爾稱這是一場艱難的比賽，賽車非常難以駕馭，「非常差的穩定性、非常難以控制的車尾，跟我們前兩天的車完全不一樣。」
勒克萊爾也一樣，在被問及賽車是不是比前兩天好時，小夥子很實誠地表示，「非常不行，沒有。」
按照F1更新版賽歷，新賽季第二站本周末仍將在奧地利紅牛環賽道進行。
新京報記者 孫海光
編輯 韓雙明 校對 陳荻雁