歡迎關注：農機指南！近日，一位老用戶反映其購買的拖拉機犁耕作業出現異響，拆檢發現是變速箱的NU211E軸承損壞，由於拖拉機的作業環境非常惡劣，作業負荷較大且不均勻，加之有時拖拉機在使用中的保養也不及時，當拖拉機使用一段時間後，有的變速箱中會出現異響，進一步檢查會發現有的變速箱中的軸承會出現磨損後間隙變大等情況，嚴重的會出現軸隨散架、外圈跟轉、外圈脫出等情況，些時如下不及時停機維修，會造成變速箱更大的損壞，今天我們以市場上保有量極大的FT704拖拉機為例，來為大家講解一下更換變速箱NU211E軸承的具體維修工藝。
| 農機小課堂 |變速箱NU211E軸承
首先，需要對拖拉機進行斷腰，斷腰後再進行變速箱的維修，斷腰時作好拖拉機的支撐工作，注意安全。其次，將後橋中潤滑油放出。
第三、拆下第一軸承座及功率主動齒輪軸並將損壞的功率主動齒輪軸從第一軸承座中拆出。
第四、拆下PTO前端蓋。
第五、拆下動力輸出軸，並將PTO前軸由後向前打出。
第六、取出一軸、常嚙合主動齒輪、NU211E外圈。
第七、拆下變速箱換擋杆蓋，後上蓋。
第八、拆下換檔杆行程限止片、換檔軸、拔叉，注意自鎖彈簧、自鎖鋼球、互鎖鋼球，不要讓脫落到箱體內。
第九、拆下連軸節、連接齒輪軸、行星減速總成。
第十、拆下二軸、一倒檔滑動齒輪、二三檔滑動齒輪、四檔嚙合套。
第十一、檢查NU211E軸承，取出箱體內留存的NU211E碎塊，並將箱體內的異物徹底清理乾淨。
前面十一個步驟主要是為了把損壞的NU211E軸承拆卸下來，拆卸NU211E軸承相對拆卸於功率主動齒輪軸、被動齒輪而言，要複雜的多，拆檢變速箱時，一定要檢查有無其他的部件連帶損壞，如有一定要一併更換，一定不要將就使用，帶病工作，否則會造成更大損失。同時，維修變速箱時一定要將箱體內的異物清理乾淨，否則使用中會打壞齒輪的。我們在拆卸維修中的原則是：拆最少的件把機器修好，能少拆儘量少拆，能不拆儘量不拆。老式的FT704拖拉機NU211E軸承損壞後，重新裝配時可更換為NUP211E軸承（具體根據變速箱箱體結構確認），下面開如裝配。
第十二、將箱體前端第二道牆上部直徑100mm孔內塗薄層機油，將NU211EP軸承外圈裝到孔內，用銅棒及打具將軸承外圈打進孔內，並使軸承端面與箱體端面靠平。
第十三、將常嚙合被動齒輪（43齒，凸臺朝向後面）套入中間軸花鍵上，將動力輸出軸中間軸止推片塗上鈣基潤滑脂，套在並粘在中間軸上，同時將動力軸被動齒輪放到箱體前部內腔內。注意不要將動力輸出軸中間軸止推片碰掉到箱體內。
第十四、將一軸連同NUP211E內圈從後向前輕輕旋轉裝入NUP211E軸承外圈，將常嚙合主動齒輪凸臺朝向軸承NUP211E，套入第一軸花鍵上。這裡我們要注意的是，不要將常嚙合主動齒輪裝反了，不要將動力輸出軸中間軸止推片碰掉。
第十五、裝配第二軸合件：先將箱體後端上部直徑100mm孔塗滿薄層機油，將第二軸合件從後向前伸入箱體，依次裝入一倒檔滑動齒輪（42齒，撥叉槽位置朝前）、二三檔滑動齒輪（25、33齒，33齒位置向後）、直接嚙合套（外徑90mm，撥叉槽口大端向前）套裝到第二軸花鍵上，同時將軸承放進到變速箱箱體孔內，二軸前端軸頭對正一軸末端軸孔，裝好NKI25/20軸承，並擺正。用銅錘及打具將第二軸合件打裝到箱體孔內，裝好後應轉動一下第二軸，應轉動靈活、無卡滯。
第十六、裝配裝行星減速器：用4個M12*80的螺栓帶上彈墊依次穿過行星齒輪蓋板（厚3.5mm）、行星齒輪總成合件、行星齒輪前墊片、行星齒輪座墊板（行星齒輪座墊板凹下部分對準動力輸出前軸軸承），並打緊螺栓，螺栓扭矩為76-102N.m。這裡我們要注意的是，螺栓扭矩要符合規定要求，不要過大或過小。
第十七、撥叉及撥叉軸裝配：將快慢檔撥叉（偏心朝前）裝在第二軸傳動套上，依次將一倒檔撥叉（叉口80，槽口厚壁靠近叉面，偏心朝前）、直接檔撥叉（叉口80，無變速杆滑槽，偏心朝後）、二三檔撥叉（叉口80，槽口厚壁遠離叉面，偏心朝後）裝到相應滑動齒輪上。將快慢檔撥叉軸（安裝孔位於左側）從後向前穿過快慢檔撥叉，穿過箱體，穿過快慢檔撥塊（螺孔朝前，變速杆滑槽偏心居右）。
將一倒檔撥叉軸從後往前穿過箱體，穿過一倒檔撥叉，將鋼球粘上黃油，從箱體側面，把鋼球裝到一倒檔撥叉軸互鎖槽槽孔內。將四檔換檔軸（V型環槽）穿過箱體，穿過直接檔撥叉，穿過直接檔撥塊（螺紋孔朝向後面，變速杆滑槽居於中心），將鋼球粘上黃油，從箱體側面，把鋼球裝到四檔換檔軸互鎖槽槽孔內。將二三檔撥叉軸（安裝孔位於右側）穿過箱體，穿過二三檔撥叉。這裡我們要注意的是，裝鋼球時要小心，防止將鋼球掉進變速箱體中，如掉入變速箱體中，一定要將其取出，否則會打壞箱體齒輪的。
第十八、變速滑杆固定
將止動螺釘穿過撥叉、擰入滑杆螺紋內，擰緊螺釘，用細鐵絲分別穿過止動螺釘後，交叉繞軸一周後，將鐵絲抽緊，然後將鐵絲鎖牢，鎖扣至少三圈。將圓柱彈性銷（￠5×32）打入直接檔撥叉滑杆內。將各滑杆處於空擋位置，將M10×20螺栓帶上彈墊穿過滑杆止推片，擰在箱體上，將滑杆定位，打緊螺栓。
將四檔換檔軸鎖銷放入滑杆定位孔左起第三孔內，將自鎖鋼球放入其餘三個孔內，再四個自鎖彈簧裝入相應四個孔內。將換檔杆總成襯墊雙面、均勻、無斷續塗膠，粘裝到箱體上面，使襯墊螺孔與箱體上螺孔對正。
第十九、裝入傳動齒輪軸、連軸節，並安裝好卡簧，裝好後上蓋。
這裡我們要注意的是，連軸節兩端的卡簧一定要安裝到位，維修中曾出過卡簧未裝好，導致連軸節脫出無法傳遞動力的故障。
第二十、將動力軸被動齒輪提起，將動力輸出軸前軸合件從前向後穿過動力軸被動齒輪及止推片後，穿入到中間軸內，用銅棒輕輕打擊軸承並旋轉動力輸出前軸，使軸承對準箱體軸承孔，並使動力輸出軸前軸的花鍵與動力軸被動齒輪的花鍵相嚙合，再用銅棒將動力輸出前軸打裝到軸承空內。注意裝好後應轉動一下動力輸出前軸，應轉動靈活、無卡滯，否則應查找原因。
第二十一、將動力軸承蓋均勻、無斷續塗上密封膠，將動力軸承蓋裝到螺柱上，擰上螺母及彈墊，螺母扭矩為44-58N.m。注意再轉動一下動力輸出前軸，應轉動靈活、無卡滯。
第二十二、間隙調整圈確定、第一軸承座裝配。將功率主動齒輪軸裝入第一軸承座中，首先用深度尺測量出常嚙合主動齒輪端面與箱體第一軸承座安裝面的距離為A；用深度尺測量出第一軸承座合件的動力主動軸齒輪端面與第一軸承座安裝端面距離為B。根據公式H=A-B-（0.2-0.4）計算出H值，H值即為第一軸軸頸上間隙調整圈的數值，將符合要求的間隙調整圈套在第一軸頸上。
將O型圈115*3.1套在第一軸承座上，並塗潤滑油，在第一軸承座大端端面均勻、無斷續塗膠，輕輕打裝到箱體直徑為115mm的孔內。螺母扭矩為44-58N.m。注意要用塞尺檢查第一軸與第二軸的軸向間隙，確保在0.2-0.4mm範圍內。這裡要注意的是，選擇間隙調整圈是變速箱裝配的重點與難點，一定要確保第一軸與第二軸的軸向間隙在0.2-0.4mm範圍內。
第二十三、變速箱裝好後，要求轉動平順，無卡滯、無連動。
這裡要注意的是，變速箱裝好後一定要檢查轉動是否靈活、無卡滯，如有卡滯、不靈活現象，應當場查找原因並排除故障。
第二十四、裝上方向器底座併合攏
第二十五、裝好動力輸出軸及各部位附件、加油，確認安裝完整無誤後，試車。
經試車確認各部正常後，拖拉機的維修就全部完成了，就可以進行作業了。
以上就是今天全部的分享啦，希望能為大家帶來幫助，歡迎小夥伴們留言評價並提出建議哦~
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