當前汽車界可以說是風起雲湧，各種各樣的好車層出不窮。「商務領域的大哥」別克GL8，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「國產豪車」哈弗H9，懂車之人紛紛為其買單。隨著汽車車型的不斷增多，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如輝昂和奔馳CLA級。
今天請到一位老司機小韋，他之前一直借同事的大眾輝昂來開，為了給自己一個家，最近提了奔馳CLA級，他用車有2個月了，表顯裡程2800公裡，那麼奔馳CLA級的實力究竟強不強？和大眾輝昂比起來有哪些長處？下面就聽他的真實心聲。
先開輝昂
外表：外觀特別的低調，低調奢華有內涵。線條很完美，側面看是很有力量和動感的，一條線貫穿整個整車與前後燈相呼應，連門把手都在一條直線上，大氣，但是車漆容易刮花，後車燈好看。
內飾與外觀相互相成，簡潔，大氣，簡簡單單真好。實木內飾還是很不錯的，設計的很復古，有歐洲的格調文化，我個人特別喜歡這款車的中控設計，特別厚道，全景的天窗，非常的舒服。
有人說部分B級加長車也趕上輝騰的空間了，恩，那並沒有。搭乘空間可以，儲物空間略小，後排坐三個大男人也是可以的，就是感覺190高的人坐後一排頭頂沒太大空間是了，車尾箱很深，門板空也能放東西，但是為什麼檔把前面那個位置不能放開美腿9。
舒適宜人的環境和環境友好型的設計。這個還不錯.靜謐性不賴，不過新車的味道有點兒大，舒適成效相當好，不太能感覺到路面的顛簸，舒適性特別好，座位看著就舒服。
動力還行，市內正常開開跟得上車流。百米加速也只有8.1秒，表現還是相當棒的，雙離合變速箱，沒毛病，動力特別充沛，一開運動模式，原地起步、超車都會有澎湃的感覺。
若然那麼大車子駕駛起來比小車還更好駕駛。底盤懸掛比大眾帕薩特好太多，把A6開起來舒服，車子轉彎半徑大了，大眾電子助力方向盤，方向很輕，油門，包括剎車都很輕，很舒服，駕駛感覺優良。
再開奔馳CLA級
滿分沒地說，3系和a4能和這個比顏值。全系led，220新版多了原裝倒車影像，漂亮的設計，沒地說，AMG的運動包圍十分扯眼球，還有那蝴蝶尾燈。
內飾一般吧，運動型小轎跑都這X性。內飾還是很別致的，只是中央控制臺塑料用得比較多，需要改進下，也沒有手機互聯和導航，感覺去外地還是比較麻煩，沒啥異味，強姦送的車神香感覺派不上用場。
家裡人，朋友都是典型南方人都不高，空間沒問題。我身高182，前面座位放倒最低，頭上還有4指寬度，可以說是綽綽有餘，前面足夠啊，後排腿部空間也很足，就是頭頂空間小，空間只能說適合2個人，後尾箱倒還挺大的。
方向盤握著很舒服，功能鍵都經常使用。懸掛較硬，舒適性一般，但冬天冷夏天燙，不實用，座椅包裹很合適，主副駕駛座自動記憶3種乘坐姿勢。
動力十足，告訴超車毫無壓力，輕鬆一百六，稍微踩狠點就兩百了。雖然是低功率，但市內到處都是監控，限速，完全夠用，如果是C/E檔位車子提速不明顯，除非油門踩很深，起步因為強行保護導致有點慢，說明書說了。
操控還是很不錯的，我覺得不比現在的3系差。懸掛有點硬，整體還行，XE虛位有點大，輕飄飄，這個開起來很沉穩，有點跑車的感覺，該車是方向盤變換檔位，換擋相當方便。
結語:
大眾輝昂：帕薩特的外觀，不多評論了，整體上還算比較莊重，上手很快，屬於比較好開的中大型車。奔馳CLA級：開著挺舒服的，挺整的，一體性感覺不錯，不暴躁，開起來後後勁足。我給大眾輝昂 88分，奔馳CLA級 92分，奔馳CLA級簡直是為我量身定做的，我最想說的莫過於它的精細的做工與檔次感。可以說它實力的不輸給大眾輝昂，不過我還是覺得選擇奔馳CLA級更好。如今奔馳CLA級在市場算是炙手可熱的車型，開這輛車會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，我的感受可以總結為八個字：十分滿意，無可挑剔！那麼，存款33萬，大眾輝昂和奔馳CLA級誰更好？車主說了實在話。大家怎麼看呢？