工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，在此背景下誕生很多高質量的車型。「國產良心出品」領克03，整車實力不可小覷。「豪車代表」保時捷卡宴，地位難以被超越，表現光彩奪目。在買車作為人生一件大事的今天，找不到合適的定位，汽車品牌將不可獲得成功。正如凱迪拉克ATS-L和輝昂。
我前幾天跟駕車者趙先生聊天，家裡曾給他買了一輛凱迪拉克ATSL，最近手頭充裕，買了一輛大眾輝昂，目前已然提了3個月，開了3000公裡，那麼大眾輝昂都有哪些優缺點？和凱迪拉克ATSL到底有何較大的差別？下面就聽他細細道來。
先開凱迪拉克ATS-L
外表：顏值，是看中了它的外觀，才對它印象如此之深。肌肉線條的各種切割，跟最初的CTS比較像的，設計的蠻考究的，採用豎型車燈，滷素大燈雨天穿透性較強，但是亮度較差，車漆的質感很好，有美國範，工藝也非常精良。
傳統凱迪拉克的內飾，做事切割無處不見。支持Carplay真的很方便好用，彌補了原車車機的不足，手能碰到地方都是真皮材質，材質的確很好，細節處理也到位，買車半年了還是味道比較大，可能和我平時不開窗戶有很大關係。
空間不算大，但是絕對夠用。後排中間坐個成年人計較難受，儲物空間特別少，幾乎0，逢年過節走親訪友啥的這個車後尾箱可能就不太夠用了。
我覺得特別好，少給一顆星的原因是舒適性這個方面肯定幹XTS。車內噪音控制的非常好，風噪和胎噪基本上都控制的非常好，車輛的懸掛感覺不是很好的，底盤支持表現也是一般，第一排舒適性還行，對於玩操控的車來看我能接受，平時在城裡開。
我買這個車有個很重要的原因，就是看中了它的動力。媽的還有誰，跟70多萬瑪莎拉蒂賽過，秒殺他有木有，一踩油門下去，推背感十足，很刺激，特別是在高速上的時候，動力提升特別的明顯。
我和我老婆對它的駕駛感受還是很滿意的。過一些顛簸路面的時候後懸架處理得也不錯，能夠提高舒適度，方向盤的質感做得也很不錯，摩擦強度適中，50：50比例真不一樣，拐彎與高速駕駛整車很穩健。
再開輝昂
外表：最喜歡的是這個顏值了，真的是低調奢華啊。外表很喜歡，大氣，低調，不張揚，正面很有辨識度，我相當喜歡這個大燈，朋友的防炫目根本不管用，其他車要精美一些，連輪圈的設計也不是很有力量感。
內飾還是非常的精緻的，坐在裡面能感覺到一些豪華的感覺。車載系統功能相當齊全，駕駛容易上手，功能強大，材料厚道，小牛皮，真皮包圍許多地方，內飾大眾你懂的，都一樣乍看，也沒有什麼異味異響，大眾的新車基本上都一個味。
孩子上大學了，家裡平時就我和媳婦兩人，大眾輝昂的空間對我們來說大得厲害。儲物空間多，而且大，合適，方便，點讚，是中央扶手箱太小，180胖子，空間足夠大了，空間感覺不比5系差，尾箱深不可測，第二排坐乘空間，蹺二郎腿都很寬敞。
感覺舒適和同級車型還是有些差距。兩區恆溫空調，家裡小孩老人都呢能照顧到，不錯了，舒適性方便還行，過顛簸路基本感覺不到，三口之家，後排也鮮有機會坐兩人以上，所以舒適度方面完全滿意。
總的來說動力不狂噪但足夠充沛。超車碰到硬骨頭還有S檔可以激發一下潛力，動力總的來說很OK了，提速還是很突出的，畢竟是2.0高功率的，再加上是家用，起步穩健，超個車還是沒太大問題的，行駛感覺較實。
但駕駛起來特別順手，比起別克君越卡殼，真的是非常有特色。方向盤沒有虛位，駕駛起來特別穩妥厚重，還行吧，勉強給個滿分，畢竟是空氣懸掛嘛，拐彎、剎車什麼的，都很平穩。
結語:
凱迪拉克ATSL外觀大氣上檔次，鑽石切割與眾不同，atsl的操控近乎於完全符合我的心意，而且駕駛它的時候。大眾輝昂：舒適度很好，這個必須要肯定的，而且輝昂開起來比較穩，比較適合商務的。我給凱迪拉克ATSL 89分，大眾輝昂 94分，我認為大眾輝昂是真的合適我的要求，特別是車身的線條和有格調的尾部。雖說凱迪拉克ATSL也是一款好車，而大眾輝昂更深得我心。現在馬路上可以經常看到大眾輝昂，我認為開大眾輝昂還是很有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想說六個字：果然難分高下！那麼，27萬喜提凱迪拉克ATSL，再和表姐的大眾輝昂較量，車主說了實在話。不知各位有何想法呢？