開完寶馬X3,再換凱迪拉克XT5,問及感受,車主說了實在話

2020-12-12 車場風雲

大家好,這期分享的是《開完寶馬X3,再換凱迪拉克XT5,問及感受,車主說了實在話》。

當今汽車消費市場形勢異常嚴峻,汽車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。獨具匠心的雷克薩斯ES,在全球佔有一席之地。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁,頗受90後年輕人所青睞。在「眼花繚亂」萬千汽車世界裡,那些懂得了解車友需求的車型才會越走越遠。正如凱迪拉克XT5。

凱迪拉克XT5是凱迪拉克大力研發的SUV,依仗其載人載物極強的空間表現,很適合當前市場對滿足全家人出行非常在意的要求,正因這樣,凱迪拉克XT5有著各位都認可的市場名聲。隨著大家愈來愈在意層次格調,大家對生活品質的追求必定更高,內飾、操控、設備等等,只有一項優點不能贏得持續的成功。

今天請到駕車者小韋,寶馬X3被他用了4個月,他想換臺新車開,所以全款33萬提了凱迪拉克XT5,他用車已有5個月了,表顯公裡數10500公裡,他表示:開過後才知道差距。凱迪拉克XT5真的是一款性價比高的好車嗎?寶馬X3與凱迪拉克XT5又有哪些不同的地方?現在讓我們來看看小蔣是怎麼說的。

外觀是我選擇它的原因之一,點線造型架構疏密有致,凸顯設計者獨出心裁。初觀前臉,凱迪拉克XT5霸氣的大燈足以震懾群雄,尾燈的構型更是突顯用車者的人格魅力。外觀和寶馬X3比起來,差距挺大,我更喜歡凱迪拉克XT5的外觀。如果問我為何選擇凱迪拉克XT5,必須要提它的顏值,特別從側面去看,可以看出它超前的設計理念。前臉稜角張馳有節,沒有讓我不滿意的地方,驚豔的尾部完美闡釋了凱迪拉克XT5的格調,和我很般配。寶馬X3和凱迪拉克XT5各具特色,我更青睞凱迪拉克XT5。

內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。部分駕駛者反映中控臺附近出現異響,硬塑料佔絕大部分,軟性材質偏少,層次偏低,門邊的些許色彩點綴,看似展現設計者的用心,但與其整體格調並不匹配。個人感覺,凱迪拉克XT5的內飾還是沒有寶馬X3那麼高級。

動力表現一般,在幾種車型中,,我還是比較鍾意「凱迪拉克XT5 2019款 28T 四驅技術型」,凱迪拉克XT5享有渦輪增壓發動機,排量是2.0,最大馬力僅有241Ps,從實際駕駛體驗來看,凱迪拉克XT5的動力表現無法提供激情駕駛,不過表現較為平穩,慢速上坡的時候會看起來比較吃力。凱迪拉克為凱迪拉克XT5配置9擋手自一體變速箱,雖然變速箱總體表現平穩,但響應時間略長,速度偏低時容易感到頓挫。在這一小方面上,跟寶馬X3著實有差距。

說到空間這點,其空間表現一貫令人滿意。得到車身1682mm高度地支持,一個178cm的年輕人坐進去,絕對不覺得憋屈。凱迪拉克XT5的寬度為1903毫米,後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。2857mm的軸距數據在SUV中佔有一定優勢,帶來了充足的駕乘空間,即使身寬體胖的乘客,在第一排與後一排都能保持優雅坐姿。而且凱迪拉克XT5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯,空調冷卻效果讓人如浴春風,爽朗舒適,降噪性能非同凡響,車內交談不會被外界幹擾。綜合來說,凱迪拉克XT5的空間數據著實比寶馬X3優秀。

相信各位很想了解具體油耗,油耗成為了凱迪拉克XT5在市場上的缺點之一。當前統計的百公裡油耗是10.4L,高速行駛油耗8.7L,城市內行駛油耗13.5L,這對於一款最大馬力為241p的SUV來講,凱迪拉克XT5油耗要比寶馬X3稍微多些,但從我個人經濟角度去想要是可以接受的。

總而言之,我對凱迪拉克XT5十分滿意,最讓我欣賞的是它的車內結構。雖然某些地方沒寶馬X3那麼好,但我仍堅定選擇它,它才能打動我。如今凱迪拉克XT5在市場應當是炙手可熱,名氣和銷量說明所有問題,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!在真正用過它之後,我有五個字的體驗:真的很滿意!

聽完用車者的分享,我覺得,凱迪拉克XT5之所以在當今成績非凡,除了依附其絕對的空間優勢,同時在舒適度、外觀方面也充滿亮點,全能的表現,滿足了絕大部分駕駛者的需求。而凱迪拉克XT5車系中熱度最高的「凱迪拉克XT5 2019款 28T 四驅技術型」,店裡指導價格是34.97萬,而且ABS防抱死系統、剎車輔助體系、定速巡航體系、無鑰匙啟動、倒車攝像頭等配置也都是標配,即使拿凱迪拉克XT5與同類車相互比較,凱迪拉克XT5也享有較高的性價比。那麼對於綜合性能較高的凱迪拉克XT5,各位有何高見呢?

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