隨著社會的進步，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是發力十足，湧現出不少優秀車型。「國產顏值王」WEI VV7，能力與性價比並存。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，其忠實粉絲遍布男女老少。現今市場上的好車愈來愈多，找不準自己的定位，汽車品牌將不能成功。正如寶馬4系和凱迪拉克CT6。
為了更貼近實質，特意叫來用車者小陳，他曾用過兄弟的寶馬4系，為了方便，他最近提凱迪拉克CT6，到現在開了3個月，行駛了3600公裡，凱迪拉克CT6是什麼地方吸引了他？與寶馬4系對比主要的差距在哪裡？請讓駕車者給我們全面剖析！
先開寶馬4系
顏值：顏值雖然寶馬味，個人感覺很帥。強光下是綠色，暗光下是藍色，但是自己看來這個線條比3系優美多了，低調點扮豬吃老虎也好，就是排氣雙出弄在一邊不是很好看，弄個雙邊單出不行嗎。
內飾只能給及格了，跟奔馳一比簡直差了好幾個檔次。呸不是，該硬得硬該軟的軟，我還是不喜歡全觸屏的中央控制臺的，特別不方便，異味大，半年多了，異味還在，據說是寶馬專屬異味。
空間有點小，或者這是轎跑的缺點。車內儲物空間還算充裕，門板儲物空間較大前面置物空間還算夠，4人沒什麼問題，第二排感覺也不小，後備箱真心小，不過可以接受，大物件不放。
買轎跑就要放棄舒適度，反正我覺得上下班還行。噪音比較大，據說是敞篷車的通病，懸掛比較舒適，比較有韌性，最後排175的坐沒問題，超過180頭髮掃頂棚。
夏天開啟空調後動力感覺力不從心，開啟運動模式可以給你驚喜。加減檔基本沒有頓挫感，528在一二三檔的時候有時候會出現頓挫，428，2.0的排量，是後段，不靠譜了。
操控沒地說，精準，開車開寶馬這句話足以證明。不軟不硬，支持很到位，寶馬的底盤著實調的好，乘坐姿勢夠低，指向精準，制動很有力，後驅的駕駛體驗非常棒。
再開凱迪拉克CT6
外表：外觀方面整體看起來很大氣。的線條很動感，很適合我的品位，淚眼大燈，刀鋒魅影，去鄉下老家特有面子，後車燈豎起來比較個性，給人舒適的感覺。
內飾設計的還是方便人性化，有些操作不用低頭抬手就可以了。多媒體控制臺特別簡潔，沒有特別多的繁瑣按鈕，感覺風格還是比較喜歡的，做工很精細，構造很合理，內飾沒有什麼味道，畢竟家裡有小朋友。
整體空間很大，很適合我的需求。車裡的小置物空間並不多，尤其中控附近，沒有什麼可放東西的地方，本人身高1.7m，第一排調到最舒適駕駛位，頭頂足6指，腿部空間充裕，後尾箱的寬度開口屬於正常水準，長度深度真的是太深了。
舒適性上面有一些不盡如人意的感覺。而且全系標配BOSE音響，不像某品牌，四五十萬的車了，就是濾震個人感覺稍稍偏硬，過減速帶的時候，有點顛簸，座位真皮無異味，坐上很舒服。
加之整車真的很輕，配上這個速度，凱迪拉克的動力真的不是傳說。配合這個10速的變速換擋比較平順，跑起來不費勁，carplay一連，小曲一嗨，巴適的很，特別走高速的時候，還有日常超車，都很輕鬆。
整車雖長但操控性還是滿意的。但是轉彎非常的靈活，絲毫感覺不出來像是開著這麼大的一款車，底盤通過性一般，還有自動泊車入位真心不好用，每次都挺不好，對我來看，方向盤手感非常舒適加上10檔手自一體電子擋杆。
結語:
寶馬4系：外觀不錯，和3系停一起，不是車主，基本覺得兩車一樣的，四系的操控就不說了吧，雖然我也不是很懂操控好是個什麼樣的體驗。凱迪拉克CT6：目前對我們來說還是特別合適與舒適的，家用沒得說，好評，動力方面很滿意，提速很快。我給寶馬4系 85分，凱迪拉克CT6 92分，凱迪拉克CT6對我來說再完美不過了，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。雖然整體和寶馬4系差不多，不過我還是堅持買凱迪拉克CT6。如今很多有地位的人都開凱迪拉克CT6，我堅信凱迪拉克CT6的未來一定大火，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩款車之後，我想說四個字：平分秋色！那麼，開完寶馬4系，再換凱迪拉克CT6，問及感受，車主：它倆難分高下。閣下有什麼高見呢？