隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。造就了一輛又一輛的「神車」。「長跑運動員」福特蒙迪歐，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「短跑健將」帕拉梅拉，地位依然不可被撼動。在汽車製造技能突飛猛進的如今，那些懂得了解消費者需求的車型才會越走越遠。正如奔馳E級和沃爾沃S90。
今天的分享嘉賓是小李，他曾開過奔馳E級，不久前才剛剛換上沃爾沃S90，目前為止已然4個月，行駛了4400公裡，沃爾沃S90憑什麼可以得到他的垂青？與奔馳E級的主要差距在哪裡？接下來就請用車者上臺發表用車感言。
先開奔馳E級
外觀還行，主要是奔馳標可以。有點小S的感覺，前臉還行，車尾太小老是被看成C_Class，前燈的差別還是比較分明的，都很符合我的口味，e200l的輪圈比圖片好看很多，比風火輪好看不少。
內飾可以超級可以晚上特別好看。內飾豪華，材質比較上檔次，估計許多駕車者也是被內飾吸引的吧，不過空調出風調節按鈕做得有點小氣，跟捏奶頭一樣，車內異味在能接受的範圍內，甲醛含量極低，小夥伴們可以放心了。
空間跟寶馬五系大差不差，無異。因為沒有備胎，在備胎位裡放個儲物箱又多出了一個置物空間，空間特別大，最後排坐了相當舒服，置物空間多，尾箱也挺大，比我以前的福特翼虎還能裝。
駕駛位的舒適感不行，怎麼調都找不到合適的位置。總的不錯，懸掛還行，但輪胎稍微有點硬，可能是防爆胎的原因，冷車啟動發動機噪音的確比較大，希望以後能改善，駕駛坐乘舒適，整體很舒服。
動力夠用沒猛烈駕駛。動力可以啊2.0T的高功率，258匹馬力，只要敢給油，動力槓槓的，但是E300L就絕對不一樣了，起步穩，提速快，超車超級輕鬆。
操控得話沒有寶馬好，不是AMG，想商務就不要談駕駛感受了。四輪驅動版和兩驅版的減震器是不同的，不過還是小心點為好，方向盤輕重合適，個人家用也不是賽車手，沒有特別的要求，制動時你根本不需要按喇叭，光剎車片的摩擦聲，別人都知道了車來了。
再開沃爾沃S90
外表：很滿意，顏值接縫緊密，工藝出眾。車燈比照比照燈唱奧迪也不煌多讓，雷神之錘殺氣十足，整車線條比較剛毅，沒有陰柔怪異的線條，車輪的話也挺好的，然後我覺得挺耐造的。
內飾極簡風格自己比較喜歡。多媒體控制臺液晶屏是特點，諸多駕駛感受都能在屏幕上操作，甚至連門板上方都是皮質包裹，工藝材料沒得說，暫時沒有發現異響，異味就更沒有了，新車能把氣味控制在這個水平。
空間寬敞，座位舒服。空間不用多說，很大，不管是駕駛空間，還是後一排空間都沒得說，不算太大地開口，也限制了置物能力，車尾箱夠大夠深，對我而已絕對夠用，不用擔心出門東西裝不下了。
而且不是很不舒服，還是有舒適感，安全感的都有明顯得效果。震動做得好，比較平穩，不過靜音成效差了些，如果能提高車輛的靜音，那這車估計得分會更高，舒適度尚可，但是對照同級別的其他車型，座椅稍微偏硬。
動力對於我以前的車來說那是天上地下，要平穩就絲滑的不得了。深踩踩下去，等動力上來，往往趕不上，可見這款發動機多麼強大，不過也是企業節省成本，看別人評論說起步肉，我倒沒感覺。
說，我認為90的駕駛感受水平在同類頂尖。方向盤很輕，沒有虛位，畢竟整車很長，底盤韌性還有待加強，高速又很沉穩，感覺整車貼著地面在跑，給人很強的信心。
結語:
奔馳E級：外觀沒得說，的確霸氣時尚穩重融於一身，操控還是不錯，就是發動機聲音很大。沃爾沃S90：這款S90的舒適性非常高，空間，動力，操控，視野，動力光說足夠我覺得不合適，應該是強勁。我給奔馳E級 85分，沃爾沃S90 91分，沃爾沃S90十分契合我的用車需求，特別是它霸氣的外表和內飾。即使有些地方不如奔馳E級，但是沃爾沃S90才能真正撩撥我的心弦。現在有很多成功人士在開沃爾沃S90，我相信這臺車能夠越做越成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想說二個字：好車！那麼，存款46萬，奔馳E級與沃爾沃S90誰檔次高？車主說了實在話。大家都怎麼看呢？