車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，各種好車層出疊現，神車之多可以說是屢見不鮮。「移動高鐵」傳祺GM8，實力與性價比並存。「油耗王」獵豹CS10，懂車之人紛紛為其買單。在高質量車型比比皆是的今天，汽車取得成功的關鍵在於找準定位。正如奔馳E級和寶馬5系。
今天我們請到用車者羅先生，他開了4年車，也使用過奔馳E級，可說是一位老司機，現在剛剛提了一輛寶馬5系，目前開了5個月，總共12000公裡，那麼寶馬5系都有哪些優缺點？與奔馳E級相比差距在哪裡？接下來就讓駕車者為我們詳細解答。
先開奔馳E級
外表：中國人買車很看外表，我也是顏控。完爆燈廠奧迪啊，奧迪努力啊，最喜歡的是車屁股的設計，收了一下感覺，這個18寸的車輪也挺好看的，主要是19寸的怕爆胎。
內飾漂亮同檔次的車都差不多。仿皮的用料比真皮略硬，但是考慮到環保和動物保護，也就釋然很多了，不過空調出風調節按鈕做得有點小氣，跟捏奶頭一樣，新車味道很大，回來用了除味劑，慢慢的能接受了。
空間真是沒地說，完全夠用。舒適，第二排像搖籃，最後排空間可以蹺二郎腿，車內儲物空間很多扶手箱好評縱深大小都不錯車內坐乘空間很足，日常家用，生意用足夠了，平常飯局多，所以尾箱基本上是酒了。
新五系我沒比較，據說比新E舒服，寶馬現在妥協的很到位啊。舒適度一般，沒五系好降震硬胎噪聲音太大，行駛很平穩，不急噪，濾震清晰但不拖沓，前排副駕駛感覺還是不錯，後排還沒坐過。
我承認e300l動力數據是高，提速很快是事實，e300l同時也很重。2，3檔頓挫感很大，有時轉檔邏輯傻傻的，好歹也是大奔，為什麼大件這麼差，引擎聲音大，提速聲音難聽，動力尚可，城鎮裡夠用了，畢竟不用跟誰賽跑。
駕駛各方面給人的感覺都是特別舒服，一點都不差。方向盤指向準，有質感，懸架更偏向於運動，新e偏向於舒適，高速觸感沉穩，整體表現很不錯。
再開寶馬5系
外表：顏值因人而異各人欣賞，審美觀不一樣顏值感覺也不一樣。不像標配一樣是滷素燈，標配滷素燈差評，豪華的屁股秀氣，運動的屁股激進，喜歡M套件，喜歡19寸輪胎。
寶馬的內飾一直不是他追求的，在同裡也只能可算是及格了。無線充電功能相當方便，解放了中央控制臺放一堆的數據線的煩惱，工藝應該不錯，對這些也沒有研究，味道還可以接受，主駕b柱那經常會有點雜音。
空間無話說，同款車型最寬裕了。儲物空間是少得可憐啊前面的儲物格方手機不方便拿出來，圖上就是車輪已經頂到底，前臉還伸出來十幾公分，尾箱由於後懸架的影響，不是很規整，雖然體積還是夠大，但不規整。
上路接近50萬舒適度不用多說。城區內行車感覺也畢竟安靜，高速我沒上過，不知道降噪怎麼樣，在過減速帶的時候感受比較明顯，路感不錯，沒有豪華的座位舒服，沒辦法誰叫咱們選擇了M呢。
動力差一顆星滿分，因為還有530/540的有，只能說夠用。推背感極強，輕微踩下油門，推背感都會上來，2.0T高功足夠，爬地庫陡坡輕踩即可，高速變換檔位平順，沒有頓挫感，低速下會「吃頭」，後驅車的天性。
我認為的操控就是靈活、利落、硬朗。方向偏輕，有點奧迪的感覺，感覺沒有了寶馬的那種筋道的感覺，底盤較低，通過性不高，有時會出現託底現象，剎車很讓人放心，急剎車時前臉不點地。
結語:
奔馳E級：外觀不會有人覺得不好看，操控肯定不是它的亮點，頓挫比較多，但還可以接受。寶馬5系：它現在的做工是越來越舒適，總體來說動力很足，喜歡。我給奔馳E級 90分，寶馬5系 96分，我認為提寶馬5系是正確的選擇，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。我不否認奔馳E級的表現也很突出，不過還是選擇寶馬5系更好。我身邊有很多朋友、同事都考慮提這款車，我認為它確實是一臺有檔次的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想說四個字：都很完美！那麼，先開奔馳E級，再買寶馬5系，誰更值得，車主說了實在話。大家覺得它未來發展如何？