可以說suv現在越來越受到消費者的喜愛，本來作為家轎和suv的混血後裔，suv具有寬敞的空間、一定的越野性能和經濟實用等融合家轎和suv優點的優點，但是，隨著國產suv的崛起，哈弗、長城cs、吉利博越、寶駿等一系列經濟實惠的suv出現在路上的身影越來越多，這些suv既經濟又實用，外觀出眾，但是，兩驅的驅動方式加上普通的小排量發動機，無論如何都給人一種不賺錢的感覺，幾乎喪失了suv本來的越野性能，這讓喜歡越野性能的消費者痛心不已。
因此，在大多數國產suv都不動的情況下，豐田普拉多、奔馳glc等越野性能強的硬派suv依然在國內市場熱銷，越野suv的風向標——普拉多，也被譽為280馬力的最大功率和超過5米的車身長度是制服，越野性能充分表現，但普拉多是如此堅固，耐用，被譽為10年完成駕駛也不壞車的質量是許多越野愛好者被忌諱，但是，50萬元左右的起步價格和超過13l的綜合油耗卻遠遠超過了國內消費者，所以，不妨看看這款硬派suv吧-福特撼路者，最遺憾的是這款美系大7人座，全時四驅+非承載式車身，不到30萬賣不出去。
雖然這個撼路者有著和普拉多的前名豐田霸道一樣酷的強勢名字，但是在外形上，撼路者是一個「鐵憨憨」，首先是前臉的家族式六邊形進氣格柵造型，樸實無華，中間橫槓的鍍鉻飾條和四角凸起的裝飾，布局整齊，穩重內斂，而且兩側的前照燈組也變成了尖銳的造型，沒有刻意營造出柔和的流暢感，與此同時，前保險槓誇張地露出來，包圍了車前格柵的區域，又給耿直的人讓路的人一種霸道的感覺，車身側面的線是在前臉相比，流暢者很多，而且路的離地為了達到227毫米的縫隙，門的底部有踏板設計，整體重心後面加上傾斜感覺打動，路是人相當實用，給平靜的感覺。
另外，「撼路者」的長寬高分別達到4892*1862*1837mm，雖然定位為中型suv，但體型上比中大型suv普拉多要小一些，但是，軸距為2850 mm的漲落者和普拉多比也被譽為60毫米多，普拉多的7人座的部署被譽為相比，漲落者有三排座椅的部署使得空間有充裕的選擇和合理配置，因此，撼路者是普拉多比也被譽為擁有廣闊的乘坐感覺。
另外，與普拉多的非獨立後懸架結構相比，撼路者的後懸架結構中加入了瓦特連杆和穩定器，大幅提高了越野性能和穩定性，所以，撼路者和普拉多在乘坐舒適性方面都有硬派suv不可避免的缺點，但是，得益於撼路者高出的離地間隙和20英寸大輪胎，撼路者的實際乘坐感受要比普拉多高出一籌。
動力方面，撼路者搭載2.2 t柴油發動機和2.0 t汽油發動機，傳動系統統一為6速手動自動變速箱，實際上2.2 t發動機的最大功率只有160馬力，峰值扭矩達到了385nm，再加上搭載了柴油，讓人聯想到拖拉機，事實也沒錯，2.2 t有適合陡坡地形的越野性能，不適合平坦的郊外道路，2.0 t的最大馬力為248馬力，最大扭矩為360nm，雖然不及普拉多，但在同級中也屬於優秀水平，正牽引著2.3噸的四驅，油耗也比漢蘭達出色，百公裡油耗控制在12l左右，因此，漢蘭達細分後的2.2 t和2.0 t車型的3.5 l專業漢蘭達表現要比漢蘭達全系好。
總而言之，這款福特在注重專業越野性能的同時，也沒有忘記在外觀、空間、油耗、舒適性等方面更接近城市suv，入門車型不到27萬，排名第一的車型僅35.88萬，在配置等方面不輸給60萬輛的普拉多。