位於廣東與江西交界處的城市,離一線城市很近,至今沒有高鐵

2020-12-17 張玉梅聊旅遊

現在人們的生活水平日益提高,越來越多的考慮旅行來緩解自己的壓力,現在出門也不像從前那般了,現在有了中國速度,我們可以短時間內到達自己想去的地方,不知道你喜不喜歡旅遊呢?今天說的是廣東和江西交界的城市,離一線城市只有200公裡,到現在為止沒有高鐵。

廣東省是我國實力最強大的省份,而且經濟地位連續20多年位居我國之首,地理位置都很好,交通也很發達,很多年輕人都在努力和北京,只有這樣的大城市才適合他們的野心,廣東發展最好的城市無疑是廣州和深圳,廣州是世界一流的城市,是中國的超級大城市。

深圳的經濟特區當然是由鄧先生打造的,這個經濟特區的一個特殊之處是全國唯一的城市都被城市化了,深圳市是中國的經濟中心,在中國經濟總量排名中長期居全國前五位,而且是全球城市中最具競爭力的城市之一。

其實很多地區的發展是不均衡的,廣東也不例外,廣東有一個至今沒有通高鐵的城市,這個城市是河源市。

河源是廣東的地級市,屬於四線城市,毗鄰廣東省的東北地區、惠州、韶關市等,它的北面是江西的贛州,在廣東和江西的交界處,和東莞有100公裡以上的距離,和廣州不到200公裡,但到現在為止沒有高鐵。

河源三面環水,水資源也十分豐富,河源市的地理位置優越,而且還是受珠三角地區產業城市之一,但河源經濟仍發展較差,在廣東省城市排名中只排20位,河源GDP只有千億元左右,在廣東省GDP排名中都是倒數。

在高速鐵路建設的現在的社會,幾乎所有的城市都開通了高速鐵路,但是由於河流的源頭沒有高鐵,所以經濟發展和甘肅省幾乎一樣。

為什麼河源市的經濟不發達,原因可能如下,首先河源市沒有骨幹產業,工業產值只有300億元,全市只有600億元家具規模的企業,生產額超過10億元的企業只有20家。

河源地形也使河源發展受到限制,河源丘陵和山地很多,這種地形開發價值很低,河源交通也不發達,俗話說,希望財富,先修路,河源連高鐵都不通,很難和外界有良好的經濟交流。

但是,河源的觀光景點還有很多,雖然沒有進行充分的開發,但是我相信河流的源頭會以自己的優勢發展。

對於位於廣東與江西交界處的城市,離一線城市很近,至今沒有高鐵,你怎麼看?旅行也是一種生存方式旅遊多的是生活的閱歷,多了解了解各個城市的發展,多為自己的知識庫添磚加瓦,文中的圖片來源於網絡,如有侵權,請聯繫本文作者刪除。

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  • 這城處於廣東江西的交界處,距一線城市僅200公裡,至今未通高鐵
    廣東省是中國最強大的省份,經濟地位連續20多年位居全國第一,它在地理位置、經濟和交通方面都發展得很好,廣東、北京、上海是很多年輕人渴望奮鬥的地方,似乎只有這樣的大城市才配得上他們的野心,廣東最發達的城市無疑是廣州和深圳,廣州是世界級的一線城市,中國的特大城市。
  • 廣東這座兩省交界城市,距離一線城市只有200公裡,至今沒有高鐵
    在我們國內如果人們說到廣東省都是人們耳熟能詳的一個地方,特別是整個廣東省的經濟總量更是多年全國排名第一的省份,在廣東省內不僅經濟發展快速而且還是許多年輕人遠離家鄉追求理想,打拼事業的一片土地,尤其是深圳和廣州這兩座一線城市最吸引國內外的年輕人,廣東雖然整體經濟總量全國第一,但各個城市之間貧富差距卻非常大
  • 廣東這城市「很鬱悶」,距一線城市今200公裡,卻沒有高鐵
    說道廣州,人們首先想到得是省內兩個一線城市廣州和深圳,一個是廣東省會城市,一個是經濟特區城市,無論是經濟發展還是城市建設還是城市綜合競爭力都是我們國家的驕傲。廣東省有個處於兩個省交界的城市,離一線城市只有200公裡,但至今高鐵還沒有開通,在日常生活中被稱為廣東省內最憂鬱的地級市。
  • 廣東一個「鬱悶」城市,距一線城市僅200公裡,卻至今沒有高鐵
    廣東是中國經濟大省,自1989年以來,該省的GDP一直位居全國第一,在中國建立了兩個著名的城市,廣州和深圳都隸屬於廣東,我認為每個人對廣州的經濟發展都有清晰的認識,現在它已經享有一定的國際聲譽,今天,帶給您一個廣東省最「令人沮喪」的省級城市,距著名城市僅200公裡,但尚未連接高鐵。
  • 我國最「憋屈」的一個城市:位於三國交界處,離海很近卻無法靠近
    我們都沒有考慮到其他人的感受。中國最「憋屈的」城市,位於三個國家的交界處,非常靠近大海,但無法靠近!中國幅員遼闊,歷史悠久,文化底蘊深厚,是世界第三大國家,作為一個海岸線長達18,000公裡的國家,青島,三亞,珠海和山東等許多沿海城市,內陸居民在度假期間經常選擇去中國沿海城市看海,顯然,中國有些城市離大海很近,但無法到達大海,非常不滿!
  • 廣東這一城市,至今還沒有通高鐵,卻擁有華南第一大湖,是你家嗎
    除了這一生,我們也沒有別的時間,能走多遠,就走多遠吧。眾所周知,中國擁有目前世界上最大的高速鐵路基礎設施網絡,高速鐵路營業總裡程達到3.5萬公裡,佔世界高速鐵路總裡程的三分之二以上,居世界第一!其中福建首先成為全國第一個市通高鐵省,江蘇、江西、安徽也於2019年底進入了市市通高鐵時代!
  • 廣東一個「潛力股」的城市,人均GDP名列前茅,但至今還沒有高鐵
    眾所周知,廣東省的發展不是偶然的,有很多必然的結果,在廣東省,還有很多城市的發展潛力不可低估,這些城市正在等待一個快速發展的機會,其中有必要提一下廣東省的茂名,可能有很多朋友不了解這個城市,這個小系列是為了向大家介紹這個城市。茂名位於廣東省西南部,是中國重點開發區之一,這個城市的地理位置非常有利於發展,它靠近許多河流,為當地的發展提供了良好的基礎,只有水才能發育吧?
  • 江西「最委屈」的縣級市,名氣高於省會,卻至今未通高鐵
    與內陸城市相比,江西是一個總量和人均水平在全國「落後」的省份,這裡有無數歷史革命遺蹟,省會南昌在全國知名度不高,但有一個縣級市名氣比較高但至今沒有接上高鐵。它被稱為井岡山,中國革命的搖籃,它走進了學生的課堂,讓每個人都熟悉了它,它位於江西省和湖南省交界處的羅霄山脈中部,它在古代被稱為「湘贛之交千裡羅曉之腹」和「中華人民共和國的基石」。
  • 廣東一座超有潛力的城市,人均GDP名列前茅,但至今還沒通高鐵
    廣東省的發展不是偶然性的,我們知道其中有很多必然性的結果,在廣東省,城市發展的潛力還不能小看,這些城市等待著能迅速發展的機會,其中需要的城市是廣東省的茂名,可能有很多不認識這個城市的夥伴,這次的小編想介紹這個城市。茂名是位於廣東省西南部的地區,這裡是我國重點開發區之一的城市。
  • 廣東被人遺忘的城市:省內就剩自己沒通高鐵,實在是「委屈巴巴」
    廣東省可以說是我們國家經濟實力最強的省,但近幾年廣東的GDP可以說一直走在其他省前面,而且多虧了這裡強大的經濟實力,廣東很多城市在城市的各個方面都能領先一步,例如廣州、深圳、東莞、佛山這樣的城市,我很清楚鐵路可以說是我們國家交通的重要組成部分,其強大的運輸能力無論是承運人還是送貨人都非常方便高效,另外,自更高速的高鐵在我們國家開始普及以來,全國各地開始建設高鐵站
  • 廣東唯一沒有本科學校的城市,位於珠三角經濟腹地,卻發展不起來
    人生的路上總是充滿期待,期待一個人,期待一座城,期盼圓滿的生活,期盼美好的風景,在這裡,看到更多風景,知道更多城市,看到你的期盼,點燃生活的熱情。隨著經濟社會的快速發展,人們經常走在公司家中的兩點一線,時間一長,生活就變得單調乏味,而旅行卻不失調適。
  • 我國這城位於三省交界處,有兩條高鐵,卻2次與鐵路樞紐失之交臂
    , 它位於三省邊界,兩條鐵路通過國內,不僅沒有鐵路,連列車也沒有好幾次, 看見火車從房子前面呼嘯而過,坐不上車,有深深的無力感!這個城市是位於鄂皖三省邊界的黃梅縣,黃梅縣位於湖北東南角,東臨安徽安慶,南與江西九江隔江相望(長江),是湖北東南部的口縣, 另外,黃梅是中國著名戲劇黃梅戲的誕生地,也是中國禪宗的重要發源地, 黃梅位於鄂皖三省邊界,是南下北上的交通要道,因此不僅是中國南北幹線鐵路京九鐵路,還經過黃梅國內並列設有蔡山站和小池口站, 另外,連接合肥、安慶、
  • 江西將要「崛起」的城市,一條高鐵連接深圳,將融入廣東對接香港
    江西省是中國內陸地區最優秀的省份之一,其南與中國最發達的粵港澳大灣區接壤,其東與中國民富度最高的江浙滬皖接壤,由此帶來的經濟輻射可以想像,但尷尬的是,江西省的經濟發展一直沒有達到預期,遠遠超過周邊湖南、湖北等省,其國內也沒有長沙、武漢級的大型城市,雄踞於長江的九江也成為省內第三經濟強省,但是江西省總是佔中國最好的內陸地區,那個國內城市的崛起只是時間問題
  • 廣東地級市中,有20個城市通高鐵,卻有一個一直未開通,是你家嗎
    在很多人的印象中,廣東一直是經濟比較發達的地區,而且是中國名副其實的一線城市,廣東有廣州和深圳的兩個一線城市,而且在中國經濟發展中起著非常重要的作用,大家說一個城市的好壞,家都說一個城市的好壞,考慮的是一個城市的交通城市,如果高鐵建設得好,就等於錦上添花,本來會給好城市帶來更好的經濟發展。
  • 江西這座便民的高鐵站,是省內一城市首個高鐵站,這城市有新發展
    在城市交通網中,多個高鐵站的建設代表著這個城市交通的影響力,同時也是城市快速發展的重要標誌,因此建設大型高鐵站是很多省關注的事情,同時也帶動了家鄉人的心,這代表著過年回家的團圓,離家更近了,而且隨著科技力量的迅速發展,各城市高鐵站的結構相似,有特色,除了其自身具備的功能之外,還有極其美麗的東西。 今天小編都進入江西南昌西站。
  • 江西兩大城市:贛州和吉安,誰更有發展
    江西的存在感很低,南昌可能很多人都很少聽說這座城市,之前還有環江西高鐵等等,不過隨著這幾年的快速發展,江西通了高鐵,存在感也與日俱增,但省內各城市之間競爭也同樣激烈。而吉安2019年,GDP總量為2000億,雖然不如贛州,但吉安的人口只有近500萬,比贛州少了少了370萬,差不多少了一個撫州市,人均GDP卻要比贛州高一些,2019年人均GDP為4.2萬,基本上不分上下。
  • 廣東非常奇怪的城市,地處三省交界處,卻因名字被誤認為是在湖南
    我國由於整體的面積大,所以是擁有很多不同的省份的,而省份的發展有他們獨特的優勢,以及自身的一些發展特色,除開這些之外,在這當中還有很多的一些城市。但不論怎麼樣還是和整體的區域發展情況有著很大部分的相似的,這也讓更多人對於很多的城市有了比較多的嚮往,但是在我國的廣東就有一個最為奇怪的城市,這些城市非常奇怪的就是它本來是屬於廣東,但是聽名字的話,大家都認為是在湖南。
  • 江西將要崛起的兩座城市,若合併將成為新一線,經濟超合肥瀋陽
    南昌作為江西省的省會,自古就被稱為「英雄之城」,這主要是因為南昌在近現代史上佔有極其重要的地位,教科書中絕對會提到南昌的名稱,南昌位於江西省北部,贛江穿城而過,東部毗鄰四大淡水湖之一的鄱陽湖,物產豐富,土地肥沃,是我國重要的工業和製造業城市,2017年,南昌經濟總量無疑再次領跑全省,順利突破5000億大關,同時入選新二線城市,這說明南昌的發展水平比較高
  • 有意思的地級市,處於川滇交界處,還是全國唯一以花為名的城市
    但與其他中部和東部省份不同的是,四川位於盆地和青藏高原的過渡地帶,其中甘孜、阿壩和涼山佔全省的60%。人口稀少,經濟基礎差,但是,就在川滇交界處,有這樣一個經濟發達的地級市,攀枝花。攀枝花是中國唯一以花命名的城市,也是四川非常年輕的地級市,成立才50多年,1800多年前,在諸葛亮的《出師表》裡,還是一個「五月渡瀘,深耕不毛」的荒蕪之地,後來隨著鐵礦石的發現,成了中國的焦點,經過多年的發展,攀枝花的人均GDP、工業化率、城市化率均位列四川前三,是全省最富有的地級市。