隨著聖誕節的來臨，2020年已步入尾聲，如果說在今年的汽車市場中有幾大新鮮事件，那高合HiPhi X的上市，一定位列其中。獨特的車門開啟形式、可編程智能大燈再加上強大的電子互聯架構，可謂是賺足了眼球。
高合汽車作為中國智造的代表產品，其目前創始版68萬元-80萬元也同樣是刷新了，中國品牌銷售產品的價格新高。高合HiPhi X作為一款純電動SUV一經推出，便讓人把它與特斯拉Model X聯繫在一起。但對於筆者而言，對高合HiPhi X深入了解之後，我認為這款全新產品的推出，更像是帶領的汽車行業發展進入新紀元。
正如此前華人運通高合汽車創始人丁磊先生所指：「變革中所有企業都是新造車，未來只有網際網路汽車存在。」高合HiPhi X正圍繞著「場景定義設計、軟體定義汽車、共創定義價值」三大理念，對於汽車市場進行著重新定義。
顧名思義，場景定義設計是指通過真實使用場景出發所進行設計研發。車輛設計上最明顯的例子就是車門，諸如勞斯萊斯所採用的對開門，便是以豪華舒適出發，為車內乘客帶來最為高雅的下車方式；特斯拉的Model X採用的鷗翼門，則是將便利和科幻為前提，視覺炫酷的同時，讓乘客可以便利的上下車輛。
高合HiPhi X採用的NT展翼門進出系統，則融合了對開門與鷗翼門的「精髓」，將各自的優勢放大。高合HiPhi X的前後車門採用對開設計，車門開啟角度與車身接近垂直，並且車門均採用無框設計，還創新性的加入頂翼門，同時支持全門電控開啟，並支持人臉識別、智能鑰匙、智慧型手機ID三種免觸進入。不僅進出車輛變得輕鬆優雅且無需低頭彎腰，從結構到設計NT展翼門均實現了創新，視覺美感與實用性得到了完美融合，其別具一格的開啟方式還帶來了獨特儀式感。
除車門外，另一個有著鮮明場景定義設計的便是燈光系統。諸如奔馳全新一代S級便採用了DIGITAL LIGHT數字大燈，而高合HiPhi X的PML可編程智能大燈則與前者採用同一供應商的同款產品。
高合HiPhi X的PML可編程智能大燈集成了260萬顆反射鏡的微米級投影晶片、紅外線夜視攝像頭、獨立計算平臺等技術，具備感知道路環境和自主決策的能力，能夠實現光束精準「切割」投遞，提供車輛追蹤遮蔽、行駛軌跡預測、車道偏離提示、盲區變道警示、低速轉向輔助、主動水平調節六種智能照明輔助功能。
除此之外，高合HiPhi X加入了ISD智能交互燈，其通過1716顆LED光源組成，將信息具象化，特定場景下，可智能顯示個性化表情圖像，更加精準的與外界溝通交互傳遞信息。根據不同駕駛場景，內置動態交互圖像，包含前方碰撞預警、後車碰撞預警、路口調頭提醒、充電狀態顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等七大主要駕駛場景。不僅如此，高合HiPhi X還將會在未來把燈組編輯權限向用戶開放。
| 車型 | 高合HiPhi X | 特斯拉Model X |
| 長（mm） | 5200 | 5037 |
| 寬（mm） | 2062 | 2070 |
| 高（mm） | 1518 | 1684 |
| 軸距（mm） | 3150 | 2965 |
車輛在使用場景中更為重要的體現便是駕駛層面，高合HiPhi X的長/寬/高為5200mm*2062mm*1518毫米，軸距更是達到了3150mm，這樣一個大塊頭可以提供充足舒適的車內空間。不過相反，尺寸過大勢必會增加日常駕駛的難度，尤其在交通擁堵/道路狹小及停車等情況下會更為明顯。
但高合HiPhi X搭載了全球領先的後輪主動轉向系統， 其轉角左右擺幅可達10度（正負5度），當車速在40公裡/小時及以下，該系統可智能控制後輪與前輪以相反的方向偏轉，轉彎直徑可縮短1米以上，最小僅為11.6米。如遇路口轉彎、泊車入庫等常見場景時，雖然車身長度超過5米，也能靈活自如應對，在城市雙向四車道上掉頭一把即可到位，避免擁堵麻煩和剮蹭風險。
反觀目前汽車市場中，保時捷Taycan是為數不多配備後輪轉向系統的純電動產品，但其左右擺幅僅為5.6度（正負2.8度）；全新一代奔馳S級所配備的後輪轉向系統也僅僅是與高合HiPhi X持平。
「軟體定義汽車」這個名詞在目前新能源時代的背景下，已不是什麼新鮮事。以特斯拉為代表的眾多新勢力造車企業均有著相應的發展。
不過，高合HiPhi X則將「軟體定義汽車」發揮到了極致，其搭載專屬HOA超體電子電氣架構，通過車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯V-Box和中央網關6大計算平臺與以及562個傳感器、307個執行單元以及千兆乙太網連通硬體，實時處理車輛產生的信息並進行分析決策，可快速準確理解用戶意圖，同時還具備持續學習能力與用戶習慣感知能力，可實現整車級個性化標定，人、車、環境高度匹配。
基於HOA超體電子架構打造的高合HiPhi X，具有強大的OTA升級能力，在不改變硬體的基礎上，通過不斷自主學習和遠程軟體迭代，為用戶帶來持續的性能與體驗優化。
同時，高合HiPhi X通過構建軟體中間件實現軟硬分離和構建標準化服務接口，並搭建開放共創平臺HiPhi Lab，面向用戶或第三方開發者開放數據。通過「可視化編程器」調動車上傳感器和執行器，讓用戶靈活自定義車輛，真正做到千人千乘，高度個性化定製。
「共創」一詞在2020年格外火熱，高合HiPhi X則將其進行了有效落地。HiPhiGo是全球首個情感化智能出行夥伴。其由華人運通和微軟聯合開發，有別於普通車載人工智慧，HiPhiGo實現了整車智能，可以控制整車硬體和軟體，包含各類場景卡和智能應用。HiPhiGo還能通過艙內的各類傳感器，察覺用戶情緒變化，主動地調用音響、香氛、自動駕駛等各類服務，讓用戶的駕乘更為輕鬆和溫馨。HiPhiGo多才多藝，能畫畫、寫詩、作曲、剪輯紀錄片，為生活創造更多意義和驚喜。憑藉與生俱來的學習、創造能力，HiPhiGo可以不斷進化，與車主共同成長，真正成為如影隨形的智能出行夥伴。
我們都會多多少少接觸到目前的車輛語音識別功能，但相對於冰冷簡單的語音操作指令回饋而言，HiPhiGo則實現了情感化。在語音交流中機器語音會帶有情緒的波動，感覺像和自然人的交流。當語音交互系統開啟閒聊模式時，系統可識別乘員溝通的情感，智能選擇不同的情感，讓溝通不再索然無味。不同場景下，對話長度和風格會不同。如駕駛時，系統語言會變得簡短，語氣相對平和。當DMS檢測到駕駛員處於疲勞狀態，會自動接入語音聊天，防止駕駛者產生危險。
在2020世界網際網路大會·網際網路發展論壇上，華人運通高合汽車創始人丁磊先生曾表示，在技術變革的大趨勢面前，所有企業都是「新造車」，「今後傳統車將不復存在，都是網際網路汽車。」
在筆者看來丁磊先生對於未來高合HiPhi X的主要競爭對手已十分明確，它不單單僅是同樣有著「新能源」、「新勢力」等標籤的特斯拉，而是與傳統車企共同較量，開創著屬於自己的引領變革之路。
也許高合HiPhi X最大的對手僅僅是自己，有著「中國新智造」最佳詮釋的它，怎樣能夠打敗上一秒的自己，通過不斷的進化持續引領變革，創造「合」而不同的世界才是關鍵。