2020年初，花小豬低調上線，首先出擊臨沂、遵義這兩個城市。低調運營了四個月，花小豬在上線後就畫出了一條不錯的增長曲線。遵義和臨沂是花小豬打車率先試運營的城市，幾乎所有的司機都會向乘客推薦花小豬。
據當地司機介紹，由於乘客、司機均有補貼，訂單忙時會暴漲，加上拉新補貼等，拉花小豬是穩賺的。花小豬也已經成為當地不少年輕人出行首選。
短短運營時間，這位「不速之客」花小豬憑藉什麼核心優勢，打破網約車屆的安寧呢?花小豬負責人孫樞接受採訪時表示，花小豬是主打年輕化、實惠打車的產品。在花小豬開始立項時，公司內部最先思考的就是能為用戶創造什麼價值，現在花小豬能夠為用戶提供更低的出行成本，這是花小豬在戰略定位上持續關注的。
作為新銳打車品牌，花小豬一定程度上也是希望重新打造一個新定價體系，以對抗聚合平臺。與普通網約車計價方式不一樣的是，花小豬採用一口價方式，用戶下單時系統會根據路程、預估時長、路況等通過大數據計算後預估一個價格，即為乘客實際支付的價格，對用戶來說更加方便。如果不算補貼，「花小豬」的平均客單價比快車便宜2-3元錢，30-50公裡以上的長途，二者的價格相差更大，距離越遠，花小豬的優勢越明顯。由此可見，花小豬憑藉其全新的定價體系，對客戶群體來講有了核心競爭優勢——「省錢」+「實惠」。
在花小豬的強勢出擊下，傳統網約車還打得過這把價格戰嗎?花小豬的訂單數據在網約車屆有目共睹，這樣的扭轉局面甚至對傳統打車軟體造成了一定威脅。不少傳統網約車也紛紛緊盯花小豬動向，做好迎接挑戰的準備。
花小豬創新的出行消費理念，獨特的創新模式和產品設計贏得眾多用戶的追捧，通過多樣性的消費渠道開拓出更寬更廣的市場發展空間，短期內成為網約車屆「黑馬」。目前花小豬正一路高歌猛進，還將繼續在更多的城市開展運營，網約車很有可能進行第二輪「補貼大戰」，但無論如何花小豬打車這位網約車「新人」打破了行業長久的平靜，為市場帶來了更多的競爭與活力。對消費者而言，也帶來了更多的出行利好。
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