從沒見過如此尷尬的網約車平臺，一邊靠巨額補貼瞬間爆紅，一邊被監管部門約談被各城市下線，後又反噬東家，吃東家流量養活自己，這就是顛沛流離的花小豬。
最近，不捨得放下花小豬的滴滴又推出了仿製版，並起了新名字「特惠快車聯盟」。
這個特惠快車很有意思，很像高德的聚合打車，上面有各種不知名的第三方平臺，並且還融合了花小豬的「一口價」模式。
在滴滴旗下的特惠快車一般採用的是「一口價」計費規則，其他第三方平臺採用自身的計費方式，從滴滴分乘客分訂單。
總的來說，滴滴特惠聯盟是有兩種定價模式，「一口價」和實時計價兩種方式，對乘客來說不但優惠還有更多選擇，但對平臺司機來說，這並不是個好消息。
特惠聯盟，實際上是在平臺的布局管控下，進一步將司機群體分層淘汰，不少不合規車輛司機進入特惠聯盟，要麼做輕快，要麼成為第三方小平臺司機。而數量依然龐大的快車司機，在訂單被分薄後，要堅守下去，並不容易。
對司機不容易，對滴滴來說，可是一箭雙鵰的美事。
合規的問題轉移了第三方平臺，自己坐享下沉市場帶來的利潤，不只如此，讓滴滴羨慕不已的聚合平臺，本想靠騰訊地圖實現，但如今自己就達成了，而且還沒用投入更多資金。
就目前來看，這只是滴滴在裁掉明星部門，調整組織架構的第一步，之後必定還有顛覆認知的新招數。
但滴滴的新招數必然會圍繞一個宗旨。
車友們還記得，滴滴提出的未來三年的目標「0188」嗎？就是每天服務超過1億單、國內全出行滲透率超過8%、全球服務用戶MAU超8億。
截止到目前，三個指標都相差甚遠：滴滴國內出行滲透率3%，國內用戶MAU九千萬，服務訂單在今年8月25日首次突破5千萬，但距離目標依然還差一半，這也意味著，接下來的滴滴，定是圍繞0188做調整。
以前滴滴還有順風車業務的時候，網約車平臺也不多，規則也沒建立，滴滴雄赳赳氣昂昂的在出行市場隨意走動，但如今，順風車業務被嘀嗒、哈囉、一餵順風車平分，哈囉又將切入網約車賽道，只靠單一業務網約車的滴滴，怎麼可能不慌？
之後滴滴的變化我們拭目以待，只是急功近利，往往帶來的都是灰飛煙滅。