在豪華中型轎車的對壘中，一直以來都是BBA三家獨大的局面。現如今，越來越多的汽車品牌也加入了紛爭，比如二線豪華品牌凱迪拉克，沃爾沃S60，雖然凱迪拉克一直被冠以「澡堂王」的稱號。但是不得不承認的是，在眾多豪華品牌中，質量相對好，性價比又更高的，凱迪拉克絕對當仁不讓。而消費者在選擇它的時候，往往都會考慮要不要加預算上寶馬3系，那麼這兩款車該如何選擇呢？
好看的皮囊，各有千秋
新款寶馬3系自打上市以來外觀方面飽受好評，採用了全新家族化的設計風格，「雙腎」的尺寸相比較之前也進一步增大，標誌的開眼角確實比老款看起來更和諧一些，在視覺效果上比老款真的精緻了太多。同時寶馬依舊走「雙面」人生，除了M套件之外還可選擇豪華套件。
反觀凱迪拉克CT5，外觀方面採用了經典的美式設計，看上去肌肉感十足。蜂窩式的黑色中網看上去運動性很強烈，兩側的大燈採用了LED光源，而在造型上面則是類似CT6的淚眼的設計，只不過稍微收斂了很多。
CT5外觀部分設計出彩的地方便在於它尾部的設計，CT5的尾部更加短小，造型上也有一點類似於Coupe的風格，更加動感，同時也更討的年輕人的喜愛。而輪轂則是採用了245/45 R18英寸多幅式輪轂，當然頂配的19英寸輪轂以及brembo剎車毫無疑問才是殺手鐧。
有趣的「靈魂」更重要
除了外觀上的區別之外，兩款車在內飾上面也展現出了不一樣的豪華風貌。首先寶馬3系得內飾相比較上一代車型有了翻天覆地的變化，經過全新設計的家族化內飾風格豪華感更足。
多功能方向盤的尺寸適中，整體上較為粗壯，握感相當舒適。
CT5內飾給人的第一感覺就是厚重，內外都給你濃濃的美式豪華感。在用料方面，大面積的軟質材料摸起來的手感還是很不錯。但是在科技感方面的營造不是很到位，使用了傳統機械指針式儀錶盤，相比較寶馬3系的液晶儀表，在顯示信息和檔次感方面有所下降。
空間利用率，寶馬還是那個寶馬
此次全新寶馬3系的推出，並不止帶來了標軸版本，同時還新增了長軸版本供消費者選擇。其中標軸版本的車身尺寸為4719*1827*1459毫米，軸距為2851毫米。而長軸版本的車身尺寸為4829*1827*1463毫米，軸距為2961毫米。毫無疑問，對於空間有需求的消費者，長軸版無疑是更好的選擇。
凱迪拉克CT5並沒有標軸和長軸之分，它的車身尺寸為4924*1883*1453毫米，軸距為2947毫米。從數據上可以看出尺寸方面力壓寶馬3系，但是實際乘坐感受卻讓人有些意外。凱迪拉克CT5的前排乘坐空間還算的上主流水準，但是後排空間實在是差強人意，再加上更高的中央隆起，家用確實有些難為情。
後驅「兄弟」，誰更純粹
作為一款運動中型豪華轎車，寶馬3系一直以來都是這個級別的中流砥柱。全系搭載2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。其中低/中/高發動機的最大功率依次為115kw，135kw以及190kw，最大扭矩依次為250牛·米，300牛·米和400牛·米，動力選擇上較為豐富。
反觀凱迪拉克CT5，相比較寶馬3系眾多眼花繚亂的車型，它就顯得單一的多。全系搭載的2.0T發動機，其中最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，匹配10擋手自一體變速箱，數據上確實優於寶馬的中低版功率的車型。
總結：寶馬3系換代以後向舒適性妥協的做法確實讓很多熱愛操控的消費者一時無法接受，但是回過頭來看，寶馬的這一做法相當正確。雖然操控不及以前了，但是受眾群體更廣泛，變得更實用，更居家，同時又有一定的駕駛樂趣。而凱迪拉克CT5，卻一直叫好不叫座，原因很簡單，後排空間太小，而很多消費者不得不考慮後排乘坐的舒適性，所以只能放棄。當然對於部分追求個性不考慮實用性的年輕消費者，那麼對於你來說，如今打「骨折」之後的CT5顯然更適合入手。
（本文圖片均來自於汽車之家和網絡/侵刪）
真會玩車撰寫：趙鵬輝