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寶馬425i升級Repose智能閥門排氣,彰顯純粹的運動精神
曾經的3系與4系都是寶馬運動的代表，但如今「奔馳變得更科技，奧迪變得更運動，而寶馬3系卻變得更加舒適了」，曾經的運動代表不再純粹，只有4系仍然保留著運動細胞。 尤其是這次新款的4系，顏值更加酷炫激進。當然老4系也不能落後，既然要運動，那排氣必不可少。
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新款寶馬840i Gran Coupe M Sport試駕報告了解一下
特別當寶馬智能互聯駕駛的相關主動安全輔助功能啟動時，屏幕中央也會顯示相關圖形信息（綠色表示啟動中）。值得一提的是，當系統偵測到車輛前方為大型車輛時，屏幕中央的車輛圖案也會連動變化，頗為聰明有趣。不同於先前曾試駕M850ixDriveCoupe所搭載4.4升V8汽油直噴雙渦輪引擎（530hp/76.5kgm），與xDrive前置引擎智能型可變四輪驅動系統的整體配置。此次試駕的840iGranCoupeM運動，不僅額外多了雙後門與後座，動力單元也是小一號的3.0升L6汽油直噴渦輪引擎，並採用寶馬品牌相當經典的FR前置引擎後輪驅動配置！
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全國限量僅有5臺的寶馬840i四門轎跑,內外設計極盡奢華
今天為大家介紹的是2021款寶馬840i四門轎跑曙光特別版，其實這個車型來頭不小。首先就是它全國限量僅有5臺，售價高達119.8萬元，這個價格放在寶馬車系裡就是個「高富帥」。而兩側的雷射大燈，點亮後的照射範圍可以達到幾百米，亮度是非常之足夠的；而下面的M Sport運動前唇，兩邊各有一個巨大的蜂窩狀輪廓，如果放在寶馬850高性能車上，這裡是為中冷器留出的打開空間；而在840車型上很遺憾，它是封閉的。
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高爾夫改裝SETRS中尾段閥門排氣
為什麼這樣說呢，因為不管是從銷量，口碑，性能以及改裝潛力來看，在大眾車系列中，那都是眾所周知的好評。當然，這也使得很多擁有高爾夫的車主都萌生出了玩車的想法，今天說的這臺七代半高爾夫車主就是其中的一位玩車迷。前段時間在我們店裡做了一個全車改色膜的漆面外觀升級。
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改裝「寶馬M風格」的寶馬320i,滿滿的精緻運動感!
這是一輛改裝「寶馬M風格」的寶馬320i，性能動力部分，全車採用WAGMER中冷器，M Performance閥門排氣系統，M Sport懸掛，寫入SA TUNING ECU二階特調程序，最大馬力達210匹，至於外觀部分，全車採用Estoril藍色金屬漆，定製碳纖維前分離器，定製碳纖維尾部擴散器和M Performance側裙，搭配GENUINE 寶馬 M PERFORMANCE
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寶馬新3系(G28)排氣改裝案例
經過多年的洗禮，F系列的寶馬3系也終於完成了它的歷史使命。G系列底盤的寶馬3系正式面世，從F系列的3系開始，寶馬3系開始了全面渦輪化的進程，N20B20發動機的出現也讓大伙兒體會到了寶馬機器的潛力。後期型號中也換裝了更強悍的B48系列發動機。
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寶馬全新M套件發布!配鈦合金排氣,運動懸掛,碳纖維用量升級
近日，寶馬公司宣布針對全新的M3、M4推出三套不同的M Performance零件，其中的重點之一是專屬於M Performance Parts套件的排氣系統，全段排氣由鈦合金打造，且裝有氣門控制系統，尾段採用中置四出排氣布局，據悉，這套排氣系統也會被應用在M4 GTS上。
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土豪的「大玩具」BMW 840i Xdrive四門版和BMW 840i敞篷版
儘管他是諸多超級跑車和勞斯萊斯的車主，但他同時又是一名Bimmer，這個世界中有錢的人很多，懂車又懂得欣賞的人也有一些，但是同時具備這兩個因素的人無疑是幸運的。看到了吧，高端玩家都是開一輛藏一輛……當然他給我打電話「接頭兒」並不是為了炫耀這些，而是他新買的那兩臺大玩具——BMW 840i Xdrive四門版和BMW 840i敞篷版，而與那臺M5的故事不同的是，這兩臺車都是用來開的。
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長途試駕全新寶馬320iM Sport Touring尋找旅行的意義
寶馬320iM運動Touring雖然是系列中最入門車型，但動力引擎卻與330i相同，都是使用原廠代號B48得2.0升四缸渦輪增壓引擎，再都是由內部零件些微不同以及計算機調校上的差異，得到兩者動力輸出上的分別。
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談談我們試駕寶馬320i M Sport的感受如何
寶馬品牌中的四門轎車，我相信3系列絕對是主力，它的車型尺寸、配置與價格都是大多數小夥伴可負擔範圍內。以目前3系列在一些地區部署車型有320iM運動、330iLuxury與330iM運動三種，三款都搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，只有調校輸出上的不同。
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寶馬330i M Sport試駕報告有空可以了解一下
寶馬3系列一直是品牌中最重要車型，從部署數據中就能知道它的成功，隨著一代演變，原廠代號E21、E30、E36、E46、E90到F30與現在的G20，每一代車型都有著每一代所專注之方向。另外寶馬PersonalCoPilot智能駕駛輔助科技，自動車距維持與車道維持，達到Level2的半自動駕駛環境，行車上帶來的重要性，幾乎蓋過它在駕駛樂趣的重要光環。在我們談論到科技層面之前，先來看看它的整體外觀。車身尺寸號稱是歷代3系列中最大Size，外觀看不到經典的四圓燈，取而代之是類六角型頭燈，試駕車型選配高規雷射頭燈，照射距離是LED頭燈好幾倍。
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開寶馬540提109萬的840,父母不解,洗車時他搬來了椅子
寶馬粉絲會同時擁有兩三輛寶馬車嗎？答案是肯定的，今天我們就來看看上海的年輕小哥，他開著寶馬540提寶馬840i，其中寶馬540Li用於商務，840i用於追求夢想，因為寶馬840i的操控性非常好，在7系的基礎上打造的高端轎跑，符合年輕人的胃口。
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對於試駕新一代寶馬330i M Sport我們編輯部的看法如下
不變的操控基因3系列堂堂邁入第七代，這輛小型主管房車不見得走在品牌尖端，集大成之姿卻絕對足以代表寶馬運動形象；從F一代跨入G一代，科技感受大幅升級，一次次改朝換代所延續的操控底子，讓人不得不佩服藍白廠徽的魅力。不意外，3系列一次次變得更長也更寬，但體態變大不見的只有壞處，更寬的車體讓輪距得以提升，穩紮馬步帶來更穩健的運動身手。
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3分鐘看車圈:寶馬4系四門轎車最後一次改款,變了啥?
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣[新車]起價不到36萬/配置升級，新款寶馬4系四門轎跑變了啥？近日，2020款寶馬4系四門轎跑車上市，新車推出3款車型，售價35.98-44.98萬元。這可能是老款寶馬4系四門轎跑車的最後一次改款，造型方面沒什麼變化，主要對配置進行了升級，425i M運動套裝增加無鑰匙進入、Apple Carplay、定速巡航。425i M運動耀夜增加無鑰匙進入、前排座椅電動腰撐。
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寶馬又一「悍將」,四門轎跑車身+ 無邊框車門,626馬力3.2s破百
尤其是在大城市中，瑪莎拉蒂、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等汽車品牌也屢見不鮮。很多消費者為了讓自己的愛車與眾不同，買回來了很多拉花貼紙，加裝了運動前包圍和大尾翼，換上了運動排氣系統。為了迎合消費者們的這一需求，很多汽車品牌推出了特有的性能改裝部門，比如奔馳的AMG、寶馬的M、奧迪的RS、凱迪拉克V、雷克薩斯F、捷豹SVR等等。
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價格26.98萬元起,全無門鎖,寶馬2系四門轎跑車正式上市
近日，寶馬集團宣布其旗下2系四門轎跑車正式上市，官方指導價26.98-30.98萬元，3款車型共推出，新車曾在廣州車展上預售，無框車門的轎跑風格，吸引了年輕消費者的青睞。新的寶馬2系基於UKL平臺，前臉採用寶馬家族雙腎進氣格柵設計，並經過燻黑處理，看上去更具視覺衝擊力，兩側的「天使眼」大燈仍呈半圓形，讓人一眼就能認出是寶馬。另外，新款車型在下方增加了黑色網狀裝飾，使得整個頭部的運動氣息更加突出。新的寶馬2系四門轎跑車軸距長，寬4534/1800/1434mm，高2670mm。
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好馬1匹:寶馬1M性能升級
與此之外，寶馬M-Power當然也不會放過通過為N54B30A的本體強化來表現1M獨特性能的機會，這點從數據上就能看出。原廠335i的N54B30A引擎的缸徑為84mm，衝程為89.6mm，壓縮比被鎖定在了10.2。而1M的N54B30A的缸徑卻大過衝程，這也是典型的高性能發動機設計，分別為89mm(缸徑)與84mm（衝程）。
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縣城路邊遇寶馬840i,車主年輕時尚,說起年收入時他委婉一笑
寶馬840i這款大型年輕轎跑售價高昂，落地超百萬元，以7係為基礎，定位高於7系，不過這並不是寶馬的目的，寶馬的目的是在寶馬8系的基礎上設計寶馬M8，將寶馬M8打造成寶馬的旗艦轎跑，零到百公裡時速的加速成績趕超一些超級跑車，這就是寶馬Mpower的實力。
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是西裝革履還是一身運動時尚?寶馬540i幫你一次性解決
寶馬540i xDrive寶馬540i xDrive這一代寶馬5系（G30）與長軸國產版本（G38）的外形幾乎沒有什麼區別，至少從我個人視角看過去這兩者最大的區別就是尾標的不同，得益於CLAR平臺優勢，全新的5系繼承了上一代F18留下來的口碑，除了空間優勢之外，豪華和舒適也是這一代
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享受駕馭樂趣 長沙試駕全新寶馬x3 xdrive28i 運動版
外形極具運動與力量感 此次試駕的車型為全新寶馬x3 xdrive28i 運動版，採用寶馬家族式的雙腎進氣格柵設計，並且尺寸較大，更高大的車頭讓車輛更具力量感。 而升級之後的ID7系統，無疑帶來更加智能的人機互動體驗，通過「你好，寶馬」即可喚醒BMW智能個人助理，正如同蘋果Siri功能一樣，藉助智能個人助理，車主可以實現對導航、車輛信息查詢、電話、多媒體等多項功能（不包含醒神模式）的操作，享受智能帶來的樂趣及便捷。