今年的「金九銀十」正式收官，根據乘聯會最新數據，10月乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8%，環比9月份也增長了4.1%。汽車市場在9月、10月呈現出了銷售旺季該有的增長態勢。
值得一提的是，今年10月份自主品牌集體發力，自主陣營銷量同比增長6%，環比增長14%，長安、長城、吉利等多家自主車企均實現了同比大幅增長，下面就來看看各主流品牌的銷量分析吧。
吉利：領跑自主品牌，領克品牌日漸明朗
今年10月份，吉利以12.9萬輛的銷量成績領跑自主品牌，同比增長近8%。而前10月累計銷量超101萬輛，完成了132萬輛年度銷量目標的77%。
值得一提的是，吉利旗下的領克汽車10月銷量達21868臺，同比增長55.78%，刷新最高月銷量記錄。領克汽車的熱銷，除了得益於其年輕運動化的品牌定位外，今年推出的全新車型也受到了廣大消費者的關注。
像領克05已實現了連續4個月銷量突破4000輛，而且銷量構成上頂配車型佔了85%的比例。
另外，領克旗下的一款殺手鐧級別的車型也準備在明年量產上市，那就是領克首款智能電動汽車ZERO concept。與此同時，基於SPA平臺的首款車型也將在明年推出。燃油、插混、純電多領域全面發力，領克有望將迎來新的增長點。
長安：七連漲之後，爆款車型陸續上新
近年來，長安憑藉多款熱銷車型重新回到了自主品牌第一陣營，尤其是推出CS75 PLUS以來，後續推出的新車型，幾乎都具備著爆款的實力。10月，長安系中國品牌乘用車銷量為11.21萬輛，同比大增47.1%。
其中CS75 PLUS、逸動PLUS和UNI-T依舊不負眾望，其中CS75 PLUS再次突破3萬輛臺階，單月銷量達3.09萬輛；而UNI-T在10月也熱銷1.12萬輛，這其中，出色的設計和動力配置功不可沒。
值得一提的是，長安歐尚作為一個新轉型的乘用車子品牌，並沒有成為長安負累，反而旗下的長安歐尚X7月銷量穩定在萬輛以上（10月達1.37萬輛），成為長安乘用車的又一個增長點。而且，旗下的第二款車型長安歐尚X5未上市就已經獲得了超1萬輛的訂單，同樣極具爆款潛質。
長城：神車H6破5萬輛，全球化有成效
伴隨著長安汽車強勁回歸，長城的壓力其實還不小。10月份，長城汽車銷量為13.6萬輛，同比增長18%，同樣創下了月度銷量新高；1-10月，長城汽車累計銷量達816249輛。當然，這些銷量數據中包含了哈弗、WEY、歐拉、皮卡四大品牌。值得注意的是，長城汽車在海外市場的銷量同比大漲148%，環比增長39%，可見長城近年來的全球化戰略成效越來越明顯了。
毫無疑問，哈弗H6依舊是長城的銷量支柱，10月銷售52734輛，同比大增30%，這已經是其累計89個月成為SUV月度銷量冠軍了。不過除此以外，哈弗其實也並不缺熱銷車型，如M6、F7在10月份銷量均達到萬輛以上。而且9月底上市的哈弗大狗，10月銷量也接近萬輛，可以說上市即熱銷。
另外，主打新能源汽車的歐拉品牌的表現也相當搶眼，10月銷量0.8萬輛，同比大漲352%，而且隨著歐拉好貓即將上市，估計會吸引到不少年輕消費者下手。
至於高端品牌方面，WEY品牌在10月份銷量為9076輛，雖然也算是個不俗的成績，但相比幾乎同期出道的領克，WEY品牌似乎略顯疲態。不過，接下來坦克系列硬派越野車型的推出，WEY品牌將走出獨特的豪華之路，在自己擅長的領域展開全新的較量。
紅旗：擠進二線豪華品牌前三
10月份，紅旗品牌銷量達23018輛，同比繼續大增93%，前10個月的增幅也達到了103%，成為豪華車市場上的一匹黑馬。而且，紅旗已連續6個月超越沃爾沃，10月銷量更直逼雷克薩斯，兩者相差不到600輛，擠進二線豪華品牌前三陣型，妥妥的國貨之光。
不過對於紅旗的熱銷，不少人會認為這是歸功於官車形象以及出行品牌的採購。對此，紅旗還公布了今年前10月累計銷量的構成，其中，私人零售銷量14.6萬，佔比95.7%，政府採購和出行端的採購量僅佔4.3%。可見，自2018年開啟全新的品牌戰略後，紅旗的創新變革是實打實地獲得了廣大消費者的認可。
接下來，紅旗將要奮力衝擊今年定下來的20萬輛的銷量目標，從目前的增長勢頭來看，恐怕是要超額完成目標了。值得一提的是，在本月舉行的廣州車展上，全新車型E-HS9將進一步向我們展示紅旗的創新實力。
眾所周知，今年上半年受疫情影響，車企年銷目標的完成進度也必然受到了阻礙，年尾的衝刺顯得至關重要。另一方面，全國多地應對疫情的購車補貼政策，也即將在12月到期。所以說，雖然「金九銀十」已經過去，但接下來的11、12月其實才是汽車廠商們衝量的時候，所以說，今年還沒有買車的朋友們要抓緊這個難得的機會了。