佳能戴爾在自行車愛好者眼中和它的外號「相機電腦」一樣，具有深厚的理工男氣質，從Lefty左撇子前叉到鋁架之王CAAD，這個品牌似乎擁有別的廠家難以企及的想像力和黑科技。不過，在我們開始之前，你真的知道它的歷史嗎？1970年公司成立之初，佳能戴爾和自行車運動八竿子打不著，它以預製混凝土建材起家，最早和自行車有關的產品是一輛名為Bugger的自行車拖車。直到1983年，佳能戴爾的自行車處女作才誕生，而到了世紀之交它已經成為自行車領域的佼佼者。好景不長，2003年公司宣布破產，2008年被來自加拿大的多瑞爾工業（Dorel Industries）收購。現在，佳能戴爾的總部位於美國康乃狄克洲威爾頓，是Cylance女子車隊和英孚教育職業車隊的贊助商。
在公路車領域，佳能戴爾的黑科技武器庫裡有BB30/BB30A中軸、SAVE微避震技術、BallisTec碳纖維、CAAD鋁合金以及HollowGram牙盤和輪組。
Cannondale SystemSix 2020
佳能戴爾在氣動車領域相比其他家反應慢了一拍，初代「系統六」氣動公路車於2018年才發布，並作為2019車型年度上市。佳能戴爾對自家的氣動車型充滿信心，它發布的研究表明，當速度達到15公裡/時，氣動車的優勢就開始顯現；並且SystemSix在高達6％的坡度上都比SuperSix Evo快，可謂平路爬坡兩開花。Knot把組是SystemSix的另一亮點，目前已經逐步下放至其他車型上，整合設計支持全內走線，看上去渾然一體，但實際上把立和車把是分體的，把立角度提供8°的調整範圍。系統六隻支持碟剎，最大胎容26mm，這應該是個比較謹慎的數字。配備Shimano Ultegra的整車起售價為 3,999.99（￥35571），而使用頂級碳纖維材料的Hi-Mod版8,999.99（￥80036）起，標配Power2Max功率計。
Cannondale SuperSix EVO 2020
在過去的十年甚至更長時間裡，「超六」都是佳能戴爾的當家花旦，它一直以均衡的性能和令人印象深刻的輕量化著稱。正是這輛車啟發了佳能戴爾的命名方式：6是碳元素在元素周期表上的位置，而自從2004年第一輛Six13橫空出世後，佳能戴爾就把這種材料玩得很溜。曾經56碼的超六僅重665g，而增強剛性、加入內走線的2017款重777g。
今年，這個車系迎來了大幅更新，這次變化的幅度如此之大，以至新車看起來更像友商作品而非第二代超六的繼承者。新特性包括氣動管型和下移的後上叉，有效提升了車架的氣動性能和順從度，讓SuperSix EVO從一輛純粹爬坡取向的車型升級為全能大組車。當然，這樣的改變絕非毫無代價，新車更重，頭管處的整合墊圈依然會影響最大轉向角度，並且沒有圈剎整車可選。即便如此，SuperSix EVO依然是目前最值得購買的佳能戴爾公路車。至於價格，這代超六可謂良心：SuperSix EVO Carbon 圈剎車架零售價：9990元SuperSix EVO Hi-MOD Disc Team版 車架零售價：19990元SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra 搭配碳纖維輪組零售價：19590元SuperSix EVO Carbon Disc Force eTap 零售價：30990元SuperSix EVO Hi-MOD Disc Ultegra Di2 （帶功率計）零售價：51990元SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace Di2 （帶功率計）零售價：67990元
Cannondale CAAD13 2020
和超六一樣，被稱為「鋁架之王」的CAAD系列公路車也在今年迎來換代，新車和SuperSix EVO擁有同樣的幾何——換句話說，它們只是同一輛車的不同材質版本，二者間的區別僅僅來自於碳纖維和鋁合金的本質差異。這款車的詳細評測，可回顧2019年的鋁合金公路車是什麼水平？佳能戴爾CAAD13評測不可否認的是，CAAD13是目前市場上最具競爭力的高端鋁合金公路車，佳能戴爾也是少有的堅持鋁合金的性能不比碳纖維差的廠商——價格也不差（同等配置比超六便宜2000元），但問題是消費者肯定傾向於選擇加一點點錢上碳架。因此，對於這代CAAD的市場表現，我深表懷疑。售價：￥12990起（105套件碟剎整車）
Cannondale Synapse 2020
不是每個人都是競技黨，Synapse是佳能戴爾對於古典/耐力車型的答案。Synapse的特點是更加放鬆的幾何和更好的舒適性，甚至在2018年的改款中它還開始支持安裝擋泥板。Synapse車架有鋁合金和碳纖維可選，只支持碟剎。作為一輛耐力公路車，它全系標配SAVE微減震技術，可以通過碳纖維布料的鋪設來過濾粗糙路面帶來的微量較高頻率震動，通過車架後三角和前叉的形變來應對路面小型坑窪造成的震動，最後通過座管和車架立管的形變來吸收路面大型坑窪形成的衝擊。另外，25.4mm的座杆也有助於提高順從度。頂配車型還配備稱為「力量金字塔」（Power Pyramid）的五通，旨在優化材料的排布，以達到最高效的力傳遞。在第三方測試中，高模版Synapse的五通和頭管剛性優於Specialized Roubaix Pro、Trek Domane SLR、BMC Roadmachine 01和Canyon Endurace CF SLX等一票頂級耐力車型。配備Tiagra套件的碳纖維整車起售價為1,699.99（￥15155），而裝備SRAM Red E-Tap AXS的頂配版高模車型售價為 7,999.99（￥71318）。
Gravel和CX:Topstone、CAADX和SuperX
作為深耕歐美市場的品牌，Cannondale在礫石公路車和公路越野方面擁有豐富的產品線。Topstone是一輛相當狂野的礫石/全路況公路車：它搭載Kingpin後避震、後下叉、座管和上管都具有減震效果，看起來像是軟尾和公路車的結合體。相比其他系列，Topstone沒有高模量車架，價格也更友好：碳纖維車型起價2,099.99，SRAM Force E-Tap AXS套件的頂配版本售價為4,799.99。
在CX領域，CAADX和SuperX是非常受歡迎的車型，它們的關係和CAAD13與Cannondale SuperSix EVO的關係類似，是一對姊妹車型，共享幾何而材料不同。CAADX配有Cannodale SI曲柄和46/36牙盤組，搭配11-34飛輪。相比之下，SuperX搭載單盤，所有型號均配備40個齒鏈環和11-32或11-34飛輪，適合需要快速換檔的泥濘比賽。當然，兩者之間存在價格差：CAADX型號的起價為999.99英鎊（Shimano Tiagra），而SuperX型號的起價為2,499.99英鎊起。
本文編譯自CyclingWeekly