在國產400排量拉力車型中，其實只有兩款車子可以選擇，一個是網紅快速新晉品牌凱越400X，另一個是宗申賽科龍RX3S。
但是凱越400X使用的就是宗申的發動機，它跟RX3S是同款發動機，兩個車型又都是拉力車，那麼是否意味著選擇發動機為本家的RX3S更為理性呢？
我們來了解這兩款拉力摩託車的基本情況。
凱越400X：2.98萬元（三箱）
凱越400X只有一個售價版本，那就是包括三箱售價2.98萬元，這個價格對於400排量還帶三箱來說，確實非常具有性價比。
凱越400X直接套用凱越500X的外觀以及車架，所以凱越400X的初期開發成本，比較低，這也是它能夠進一步壓低價格的原因。
凱越400X搭載的宗申發動機，自己重新調校出28.5個千瓦，不過要在9000轉的時候產生，而最大扭矩是35牛米，在6500轉的時候產生。
凱越在調校發動機參數的能力方面，在原來它的黃河300X身上已經驗證過，並且500X也體現出它的一個只要重要的能力：那就是它調校出來的發動機平順性，比原廠的產品還要好。凱越500X的騎行感覺，絲毫不比無極500拉力差，還有更勝一籌的感覺。
而原來的黃河300X也是比無極300R騎起來更順暢一些。
凱越400X的設計者張雪這個人，本來就是摩託車車手出身的，他比較懂得車子調校在什麼水平是比較好騎的。至少張雪不是在空中樓閣造車，而是非常懂得摩託車怎麼騎才好騎。
作為一款拉力車，具備長行程減震是基本的素質。凱越400X的前減震行程是165毫米，後減震行程是160毫米。車身離地間隙達到20釐米，包含三箱的整備重量是198公斤，座高只有790毫米，人坐上去之後還會下壓2釐米左右，座高非常低。
在其他配置方面，凱越400X擁有可以獨立關閉的前後ABS系統，前輪雙盤碟剎，自帶保險槓，擁有USB充電口，應急車燈，油箱容積達到20.6升，前輪胎尺寸19寸，後輪胎17寸，全車LED燈源等。
賽科龍RX3S：2.988萬元（無三箱）
賽科龍RX3S分為多個版本銷售，每個版本還分出高低坐版，高座是820毫米，低座是790毫米，與凱越400X相同。
RX3S其中最便宜的是都市旅行版售價29880元，是不帶有三箱的。
而帶有三箱的旗艦旅行版售價32880元；它還有一個至尊版售價35880元，這個價格都可以買到其他500排量拉力車了。
所以，在性價比方面，賽科龍RX3S是不如凱越400X的。
賽科龍RX3S售價最低的都市旅行版，前後都是鋁輪，正新的真空輪胎，前輪尺寸是19寸，都是後輪尺寸是15寸，後輪比較小，一般拉力車後輪至少是17寸的。
RX3S發動機的最大功率是27個千瓦，比凱越400X還少1.5個千瓦，它們的扭矩都是35牛米。雖然是相同的發動機，但是調校不同。加上後輪尺寸差別較大，騎行感受也是不同的。
宗申的摩託車，特別是玩樂級摩託車，其實一直被摩友認為屬於偏貴。
從配置方面看，RX3S以基本相同的配置，憑著自己品牌更大，在定價上比凱越400X貴個3000元左右，這個價差幾乎完全是品牌造成的。
有人喜歡拿品牌的售後說事，以為大品牌售後點多，服務就好，這太年輕了。大品牌店大欺客的事情，多如牛毛，而小品牌為做好售後上下奔襲，至少用戶看得見有人在為你服務。國產車售後好不好，其實與品牌大小沒有絕對關係，與是否用心才有直接關係。
宗申的這款TC380發動機，在後段動力顯得不足，並且油耗相對比較大，在6000轉以後明顯的震動就來了，國產500級的發動機，騎行質感與它差別比較明顯，可以說它並不是一款很優秀的發動機，它的零百加速成績在8秒左右。
凱越400X品牌力不比宗申大，售後服務點也沒有宗申多，但是它比RX3S更有性價比，後輪胎尺寸更達到標準，還擁有可以關閉的ABS，儀表更耐看一些。至於它們的外觀方面，則是智者見智，仁者見仁的問題了！