隨著社會的進步，摩託車日漸成為大家的必需品，摩託車製造商更是發力十足，造就了一輛又一輛「神車」。「公路標杆」金城天朗，在車界獨佔鰲頭。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，其地位已經無法撼動。當前摩託車的製造技能日新月異，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。接著要分享的這款賽科龍 RX3S，它是380cc的賽科龍 RX3S成為青年人上班代步首選，為什麼？。
賽科龍 RX3S是賽科龍重金研發打造的一款拉力車，依賴標新立異的外觀風格，完美地與車主購車首先看顏值的要求相輔相成，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。隨著車輛的類型日漸增多，人們對摩託車的要求勢必愈來愈高，駕駛體驗、安全係數，唯獨仰仗一項特殊亮點，再優異的摩託車也無法持續成功。備受讚譽的它，除了依託標新立異的外觀格調而獲得市場地位之外，它在其它方面的實力究竟如何？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？下面我們來全面剖析這款賽科龍的良心作品——賽科龍 RX3S。
賽科龍 RX3S風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。層次分明的飾條裝潢著前臉，美感表露無遺，除去頭尾，側面一樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時尚之美，尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。不過比較遺憾的是的造型，小編認為比較平庸。液晶儀表界面簡約，散發出一種工業美感，手把握感舒適，反光鏡高聳，後視無死角，輪胎尺寸與車體完美搭配，展現賽科龍對產品外形的高度重視。
對於動力和駕駛感受方面，發動機使用了雙缸水冷架構，總體排量為380cc，結合電噴技藝，動力輸出效果拔群，擁有35牛米的峰值扭矩，發動機最大輸出功率為27KW。變速性能上，受到6擋有級變速鏈傳動變速系統的幫助，加減檔平滑柔順且相當可靠，通過賽科龍的調教，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，這臺摩託車帶給人的趣味可以說是無窮無盡，從總體上說，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。
2156x900x1380mm的車體數據，在拉力車中屬於常規尺寸，座高達到不錯的790毫米，高度親和力一般，只能應對小部分消費人群，車身有著190mm的離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，1420mm的軸距是其空間的一大亮點，車上的座包前後長度得到優化拉伸。對於乘坐舒適程度，設計者在賽科龍 RX3S身上下足了功夫。座包採用了大量軟材質包裹，兼顧了實用和層次，前懸架和後懸掛均採用了主流的懸架技能，在直面鄉村的坑窪的黃土路面時，強大的減震系統不會讓客人感到搖晃與眩暈。
操控是賽科龍 RX3S搶奪市場的一大利器，首先是賽科龍 RX3S把手的位置得當，騎行者能得到一個舒適的姿勢。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。總體而言，在同類車型中，賽科龍 RX3S的操控表現的確不錯。油耗方面，綜合油耗低至3.2L（百公裡）。保持偏低車速行駛於市區中，油耗絕對可以維持在3.52L左右，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.91L上下。對於一輛最大功率27kw的拉力車，還能裝20L油，非凡的油耗表現造就賽科龍 RX3S有較強的市場競爭力。
經過剖析，目前賽科龍 RX3S之所以可以成為用戶首選之一，絕不僅僅因為外觀方面的亮點，因其在操控、動力方面也做得細膩細緻，每一項都有著非常卓絕的表現。同時等配置應有盡有，因此在同等級中，賽科龍 RX3S性價比是比較高的。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX3S，各位看官有什麼見解呢？