隨著科技的高速發展，摩託車行業的競爭也進入了白熱化階段。回首10多年，無數好車各領風騷。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，是當之無愧的車界「當家花旦」。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，堪稱同級別車型的典範。在買車作為人生一件大事的今天，摩託車廠商只有發現自身特性，討好消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。今天介紹的這款賽科龍 RZ3S，它是賽科龍又一「王牌」！380cc雙缸35馬力，小毛病接近0，2.7萬貴嗎。
賽科龍 RZ3S是當今的明星摩託車，是賽科龍是王牌摩託車之作，依賴其優雅清新且比例和諧的外觀構型，賽科龍 RZ3S讓年輕人把外觀造型視作自身具有特殊的審美觀的需求得以滿足，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。但是社會在不斷發展，騎友們的選車標準也在不斷改變，輪胎樣式、尾燈形狀、前臉的造型，一輛單純只有外觀亮點的摩託車，很快就會出局。實力卓絕的它，不應只有外觀一項閃光點，那麼它的優點還有哪些？它得到現在成就還仰賴其它方面嗎？下面小編就來為大家360度全方面剖析這款賽科龍的一流產品——賽科龍 RZ3S。
外觀有著比較獨到的設計格調，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，簡單明了的側面線條，使得整車更有立體感，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。前大燈造型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，數字盤界面簡約，散發出一種工業美感，後視鏡造型時尚，且具備一定的抖動緩衝效果，輪圈則採用了比較符合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。
關於動力和操控方面，發動機的實際排量為380cc，雙缸水冷設計，另一方面，匹配了電噴技藝，契合環保標準，最大扭矩可達35牛米，能爆發35Ps的最大馬力和27KW的最大功率。由於賽科龍 RZ3S引用--鏈傳動變速機制，讓動力持續性和平順性越發飽滿，又因賽科龍進行了細緻的調教，發動機和變速體系匹配度相當高。動力輸出強勁，變速系統對騎行者意圖領會能力強，與騎行者心有靈犀，駕駛者獲得良好的駕駛自信，總而言之，在各種動力數據的支撐下，動力表現格外搶眼。
賽科龍 RZ3S的整輛車的尺寸參數為2000x825x1065mm，座高參數780毫米，是這輛車較大的閃光點，憑著170毫米的離地間隙，在同類摩託車之中屬於中等水平，軸距長度為1345mm，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，在舒適度方面，看得出，賽科龍在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。坐墊設計適合短途代步和遠途。前輪懸架和後輪懸掛均是同價位領先配置，在遇到高低不平的路面時，可以過濾掉大部分較大的抖動。
在用車者比較關心的油耗方面，平均油耗只有3.4L（100km公裡）。在車流量大的城區裡，油耗達到了3.74L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為3.09L。對於一款整備質量為190KG的街車來說，滿油20L，賽科龍 RZ3S在油耗上表現相當出彩。
賽科龍 RZ3S擁有很好的操控表現，把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。總的來說，賽科龍 RZ3S的操控表現在同級之中達到了中上等水準。
通過上述闡述，賽科龍 RZ3S作為一款街車，得到喝彩無數，僅僅憑藉其動力是不可能辦到的，操控、外觀方面也做到了精益求精，多項優秀的指標也滿足了買車群體挑剔的選車條件。同時等配置應有盡有，即使拿賽科龍 RZ3S與同類車相互比較，賽科龍 RZ3S也具有較高的性價比。那麼對於此款摩託車-賽科龍 RZ3S，不知各位有什麼不同的見解呢？