車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。「國產車界領頭羊」奔達星羅，得到無數騎士們舉手稱讚。「動力王」川崎Z H2，其地位已經不能撼動。不斷更新換代是摩託車產品的主要特點，一款摩託車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能取得成功，正如接下來要介紹的賽科龍 RX3S，它是賽科龍亮出「底牌」！雙缸水冷380cc，過彎穩如牛，起步價3.0萬。
賽科龍 RX3S是當今受到賽科龍核心眷注的產品，依賴自身精雕細琢的外觀設計，充分考慮騎士們「講排場」的需求，從而在競爭強烈的摩託車市場中打開了市場。時代在進步，騎士們對買車有自己特殊的側重方面，LED大燈、17寸大輪轂等等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，必然會失敗。眼下勢頭正旺的它，拋開原有的外觀這項特色不談，那麼它在市場中是否還有性價比？其他方面的表現是否適合買車人的心理預期？接下來我們來全面解析這款賽科龍的細緻摩託車——賽科龍 RX3S。
賽科龍 RX3S俊朗完美的外觀無疑契合所有國人的最高審美，落落大方地整車彰顯雍容華貴的魅力氣息。正面部分特別尖銳，充滿了拉力車的氣質側裙處置微細，為整體美觀「添磚加瓦」。尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。尾部車燈透顯著一股神秘氣息，幽遠而深邃。半液晶屏顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。
動力方面，強勁的380cc級發動機足以讓同價位拉力車顫抖，還是雙缸水冷，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，輸出扭矩35牛米，能帶來35Ps馬力的動力輸出感受。變速體系使用了6擋有級變速鏈傳動，加減檔平滑柔順且相當可靠，在經過賽科龍的不斷地調教之下，使得發動機動力輸出和變速體系變換檔位形成一個協調性很強的整體。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，讓駕駛者在超車時非常有自信，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。
2156x900x1380mm的長寬高尺寸，在拉力車陣列中穩居前列，依託其790mm的座高，親和力還是有所缺少的，離地間隙也高達170毫米，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，而1420mm的軸距尺寸，有較為寬鬆的乘坐空間。下面說說駕乘舒適感，舒適體驗不輸同類任何同級車型。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，前後懸架避震功效極佳，就算面對比較棘手的路況，行駛的感覺十分平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
對於油耗方面，在城區道路佔7成和高速佔3成的情景下，實際測出平均油耗是3.2L/百公裡。市內堵車的狀況下，油耗在3.52L左右波動，公路行駛油耗可低至2.91L/100km。單從油耗表現方面考慮，在拉力車中著實有較好的表現，20L的油箱完全夠用，賽科龍 RX3S在同中的油耗水準較低，幫助其得到不少的市場。
操控方面，賽科龍 RX3S的操控表現還是有許多特點的。把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛感受提高了不少。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜上，操控表現在同級車型當中不落下風。
經過解析，賽科龍 RX3S之所以能讓人喜愛，絕非僅憑藉動力優勢，其在操控、外觀方面的表現同樣可圈可點，每一項都能很好地討好用戶要求。同時等配置應有盡有，在同價位車型中比較一番，賽科龍 RX3S的性價比著實很出色。那麼對於此款摩託車-賽科龍 RX3S，大家是否會有不同的觀點呢？