在這經濟高速發展的現在，摩託車市場免不了一場惡戰，不少令人驚嘆的好車橫空出世。「城市獵人」VOGE無極300DS，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「未來之車」義騎V8，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在注重獲取精神享受的今天，那些懂得傾聽、了解騎士們的車型才會越走越遠。比如下面要闡述的這款賽科龍 RX3S，它是賽科龍 RX3S這臺摩託到底怎麼樣？操控表現如何？你真的了解嗎。
賽科龍 RX3S在賽科龍推動下備受關注，仰仗著年輕時尚的造型設計，賽科龍 RX3S讓年輕人希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求得以滿足，所以，騎士們對交口稱讚。隨著人們對物質需求越來越高，騎士們對車輛新特徵也有新的需求，駕駛體驗、安全係數等等，如果摩託車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。備受騎士們稱讚的它，去掉賽科龍 RX3S的年輕新穎的構型設計，它是否還有其他的成功法門？它其他方面對比同類是否擁有性價比呢？接下來由我來帶大家去了解賽科龍的頭牌摩託車——賽科龍 RX3S。
賽科龍 RX3S外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，成熟的設計風格讓許多車友對賽科龍 RX3S過目不忘。融入了現代化科技語言的車頭，讓人眼前一亮，酣暢淋漓的整車側面線條貫穿全車，韻味十足，尾部設計頗有深意，與正臉實現完美的首尾呼應。尾部前大燈辨識度頗高，遠遠望去便知其人。液晶儀表看上去比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，不規則形狀反光鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，輪胎構型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩健。
動力輸出方面，從價格上講，380cc雙缸水冷的發動機很有競爭力，且得益於電噴的供油形式，性能獲得升華，35牛米的峰值扭矩，讓其達到27KW的最大功率。變速組合採用的是經過優化的6擋有級變速鏈傳動，動力表現得非常舒展和穩定，加之賽科龍具有卓越的調教能力，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。檔位變換連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓車主的自信得到有效提升，結合各方面來說，有良好的操控和動力表現，具備較好的市場競爭力。
賽科龍 RX3S在整車尺寸上的參數為2156x900x1380mm，在790mm的座位高度的幫助下，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，最小離地間隙有190mm，不管是城市路面還是農村路面都能坦然面對，匹配上1420mm的軸距，在眾多的拉力車中也算是比較突出的了，就舒適度來說，賽科龍對舒適性有較高的需求。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，加粗型避震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，在走爛路的時候，底盤和懸架對路面的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
在操控上，賽科龍 RX3S是拉力車的領頭羊，首先是賽科龍 RX3S把手的位置得當，騎行者能獲得一個舒適的姿勢。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜上所述，賽科龍 RX3S確實能帶給駕駛員足夠的駕駛體驗。油耗方面，在城市路和高速各半的情景下，綜合油耗只有3.2L/百公裡。堵車的路況下，油耗在3.52L上下徘徊，而高速油耗更低，實測油耗在2.91L上下。相較於車重、馬力相當的同檔次車型來看，還能裝20L油，賽科龍 RX3S的油耗讓我覺得相當驚喜。
結合各方面來看，賽科龍 RX3S作為一款拉力車，獲得喝彩無數，確實離不開其外觀的特色，因其在操控、動力方面也做得細膩細緻，買車人的要求得到了投合與滿足。同時等配置應有盡有，即使拿賽科龍 RX3S與同級車相互比較，賽科龍 RX3S也具有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX3S，不知各位有何想法呢？