眼下的摩託車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，一款接一款好車被推向市場。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，頗受騎士們喜愛。「日系新秀」CBR1000RR，其忠實粉絲遍布男女老少。在車型琳琅滿目的今日，一款摩託車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能獲得成功，我說的這款賽科龍 RX3S，它是賽科龍 RX3S這款摩託車有什麼閃光點？油耗如何？你真的了解嗎。
賽科龍 RX3S在賽科龍推動下備受眷注，憑藉著人車合一的駕駛趣味，賽科龍 RX3S滿足了騎士們用操控襯託個性的需求，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。隨著物品愈來愈精細，買車人的要求也越來越高，LED、17寸大車輪等等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。能力卓絕的它，剔除賽科龍 RX3S該項閃光點，那麼它其它方面的表現是否足夠卓越？其成功是否還有其它秘訣？現在就讓我來為各位解剖賽科龍的核心作品——賽科龍 RX3S。
顏值總能在第一時間吸引消費者的目光，整體外觀別致優雅，更加切合這一代賽科龍的氣質。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉霸氣側漏，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，車尾上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。尾燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。液晶儀表外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，而看上去厚重踏實的輪胎，讓氣質獲得了再度升華。
關於動力和駕駛體驗方面，賽科龍 RX3S配備了380cc雙缸水冷引擎，而且還是電噴的供油方式，最大輸出扭矩35牛米，功率方面達到匹配價位的27KW。變速方式使用了技術先進的6擋有級變速鏈傳動模式，升降檔快速順滑且無頓挫感，加之賽科龍擁有傑出的調教能力，變速系統和發動機有著完美的配合。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，讓駕駛員感受到一級的駕駛體驗，總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現特別搶眼。
賽科龍 RX3S的車體尺寸為2156x900x1380mm，因為它的座包高有790毫米，不是非常貼合國內摩友的平均身高，離地間隙為190mm，足以支撐它通過大部分複雜路面，軸距長度為zhou，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，再來看看該車的駕乘舒適感，賽科龍為了提高舒適性可以說是是煞費苦心。鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支持，避震懸掛也是經過特殊設計，匹配車體的彈性框架，行駛至比較坑窪的道路時，較軟的底盤不會讓駕駛人和客人感覺不適。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款賽科龍 RX3S，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。綜上，操控表現在同級車型中不落下風。油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為3.2L/百公裡。在車流量大的城市裡，油耗達到了3.52L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為2.91L上下。定位是拉力車，整備質量高達200KG，油耗屬於較低水平，還能裝20L油，賽科龍 RX3S能有這樣的油耗數據使人佩服。
簡單概括地說，賽科龍 RX3S之所以能被用戶主要關注，絕非外觀一項優勢就能打下江山，因其在操控、動力方面也做得細膩別致，切實滿足購車人的多樣需求。同時等配置應有盡有，和競品車型相比，賽科龍 RX3S的性價比遠勝其它。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX3S，各位都有何觀點？