為何說賽科龍RX3S是摩託車界「日常代步之王」?

2020-12-22 每日車訊信息速遞

當下車商都明白一個道理，不用心造車就會面臨失敗，各種「神車」琳琅滿目。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，在全球佔有一席之地。「家用之王」暴鋒眼CB190R，已然成為愛車人士首選的座駕之一。生產技術讓摩託車都有不一樣的特點，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。譬如下面和大家闡述的賽科龍 RX3S，它是為何說賽科龍 RX3S是摩託車界「日常代步之王」？。

賽科龍 RX3S被賽科龍打造成拉力車中的佼佼者，依仗其霸氣側漏的外觀設計，賽科龍 RX3S滿足了騎士們把外觀看做自己面子的要求，從而贏得許多騎士們的青睞及好評。時代在進步，人們也變得越來越挑剔，LED車燈、17寸大車輪等等，如果僅僅依賴一項亮點，良好的摩託車總會落後於其他同級車。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，拋開原有的外觀這項特色不談，那麼它究竟還有什麼優點可以吸引騎士們呢？優異的表現在同等級車中是否就真的具有競爭力呢？現在我來帶領大家去深入了解賽科龍的主力摩託車——賽科龍 RX3S。

賽科龍 RX3S俊朗完美的外觀無疑切合所有國人的最高審美，整體造型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。正面部分細緻的處置，讓人感到非常幹練，線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，尾部微微收斂，有力突顯用車者低調而不張揚的品質。尾燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。液晶儀表的搭配能夠顯示更多、更全面的信息，可調反光鏡也不是樣子貨，視野開闊，輪轂則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算契合國人審美。

對於動力方面，賽科龍 RX3S使用380cc排量的雙缸水冷發動機，仰仗電噴特色，加速比較平穩，感覺比較舒適，扭矩值達到了同類領先的35牛米，只要捨得給油，最大35Ps的功率輸出可不是吃素的。變速機制方面，由於使用6擋有級變速鏈傳動變速系統，讓動力持續性和平順性更加飽滿，得益於賽科龍精湛的調教技術，發動機和變速系統匹配度相當高。油門響應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，這讓騎行者感受到了實實在在的駕駛樂趣，說實話，這車絕對能滿足車友對於「強勁動力」的需求。

賽科龍 RX3S的長寬高分別為2156x900x1380mm，具有790毫米的座高尺寸，高度偏高，不過配合把手，還是可以形成不錯的駕駛姿態，離地間隙為190mm，通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，自身1420毫米的軸距數據，配合偏低的座包，操控上相當輕鬆，從駕乘舒適性來說，賽科龍 RX3S移動沙發的美譽的確名不虛傳。鞍座使用了人體工程學設計，坐姿特別舒適，強大的懸架，讓車輛有了不俗的濾震能力，每次走到細碎爛路的時候，由於底盤較軟且懸架支持較好，駕駛員並不會出現搖擺的情況。

操控方面，不得不佩服賽科龍高超的調教能力，轉彎半徑小，變向精確，把手沒有過多的虛位。底盤偏向運動，牢靠而且結實，過彎不會鬆散晃動。整體上看，操控感受可以滿足絕大多數駕車者的駕駛習慣。油耗方面，表現是3.2L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到3.52L，高速公路的油耗僅2.91L上下，經濟性更高。對於一輛最大馬力為35p的拉力車來看，而且油箱容積達20L，較低的油耗可以幫助賽科龍 RX3S贏得很多市場。

總的來講，賽科龍 RX3S之所以不被同級者藐視，不僅是因為其有著不錯的外觀，其在操控、動力方面的表現同樣優秀，多元化的特色滿足了購車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，顯然，賽科龍 RX3S在拉力車中相當有競爭力。那麼對於摩託車-賽科龍 RX3S，各位覺得如何呢？

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  • 賽科龍RX3S為什麼被稱之為「車界日常代步之王」?
    如今摩託車市場此起彼伏，市面上的豪車可以說是無窮無盡。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，整車實力不可小覷。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，地位依舊不可被撼動。在消費者對摩託車需求愈來愈高的現在，一輛摩託車想要取得成功，就必須有所取捨。
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  • 為何說川崎ZH2是摩託車界「日常代步之王」?
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  • 賽科龍RX3S,能不能算摩託車界的「巔峰之作」?
    「國產銷量王」戰鷹CBF190X，頗受騎士們喜愛。「常青樹」凱越500F，儼然成為成功人士的標配座駕。造車水準不斷進步的今天，只有真正滿足騎士們需求的車，才能獲得一席之地。例如我說的這款賽科龍 RX3S，它是賽科龍 RX3S，能不能算摩託車界的「巔峰之作」？。
  • 380cc的賽科龍RX3S成為青年人上班代步首選,為什麼?
    接著要分享的這款賽科龍 RX3S，它是380cc的賽科龍 RX3S成為青年人上班代步首選，為什麼？。賽科龍 RX3S是賽科龍重金研發打造的一款拉力車，依賴標新立異的外觀風格，完美地與車主購車首先看顏值的要求相輔相成，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。
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    當前摩託車行業可謂是長江後浪推前浪，在此背景下誕生許多高質量車型。「秋民山戰神」本田CBR250R，在今年持續發力，取得了一定的成績。「油耗王」林海Force領程，逐漸成為市場的領頭羊地位。在摩託車產品不斷多元化的今天，摩託車只有充分發揮品牌特點才能在車界屹立不倒，正如接下來要說的這款無極 180RR，它是無極 180RR為什麼被稱之為「摩託車界日常代步之王」？。無極 180RR是無極在跨騎中的頭牌摩託車產品，仰賴它世界一流的操控感受，可謂與而今騎士們將運動、操控作為選車必備條件的需求共生共發展，因此，才能在市場上具有不俗的名氣。
  • 為何通常說川崎D-Tracker150是跨騎界「日常代步之王」?
    當今摩託車的形勢瞬息萬變，一款好車才不會被騎士們無情拋棄。「兼顧運動與家用」的吉銘弗萊爾，上市至今好評不斷。「大運」DY300-XF，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。造車水準不斷進步的今天，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破。
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    隨著摩託車車型的不斷豐富，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，我們今天要講的這款賽科龍 RX3，它是為什麼通常說賽科龍 RX3是拉力車界「城市通勤之王」？。賽科龍 RX3被賽科龍打造成拉力車中的佼佼者，善於運用它奢華尊貴的外形設計，以騎士們愛美之心人皆有之的需求為切入點，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。
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    摩託車行業競爭劇烈，各品牌都拿出看家本領，千萬「豪車」百花爭豔。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，在橫向比較中實力不凡。「家用之王」暴鋒眼CB190R，注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，只有那些真正滿足用戶需求的車，才能獲得一席之地。
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  • 為啥說無極180RR是摩託車界「通勤代步之王」?讀完你就理解了
    摩託車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，在此背景下誕生了很多高質量的車型。動力兇悍的山葉R6，在全球佔有一席之地。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，儼然成為成功人士的標配座駕。在買車選擇數不勝數的今天，摩託車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。
  • 賽科龍RX3S從外觀方面來看值得肯定,可是性能到底好不好?
    隨著科技的高速發展，摩託車行業的競爭也進入了白熱化階段。二級市場上的豪車可以說是無窮無盡。自主品牌的嘉爵N10，在銷量與名聲上取得了雙贏。「大運」DY300-XF，同檔次車型見之也要退讓三分。在買車選擇數不勝數的今天，摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。
  • 29800元起,401cc雙缸休旅賽科龍rx3s今晚發布
    就在剛才賽科龍發布了2021款rx3s，官方聲稱相比老款，2021款對發動機進行了調教，震動更小，油耗更低。 休旅車一般坐高都會比較高，rx3s可選坐高790/820。
  • 380cc水冷的賽科龍RX3S,這款車怎麼樣?聽聽資深摩評人怎麼說
    摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，千姿百態的摩託車被產出並推向大眾。「國產車界領頭羊」奔達星羅，在車界獨佔鰲頭。「國產一哥」PCX 150，不斷吸引著年輕的購買群體。在摩託車製造技藝突飛猛進的如今，摩託車只有充分發揮品牌特點方可在車界屹立不倒，比如接下來要闡述的這款賽科龍 RX3S，它是380cc水冷的賽科龍 RX3S，這款車怎麼樣？聽聽資深摩評人怎麼說。賽科龍 RX3S是賽科龍旗下一款比較成功的摩託車，憑藉別開生面的造型風格，很好地滿足騎士們把外觀看做自己面子的要求，因此一直備受購車群體的眷注。
  • 為什麼喜歡賽科龍RX3S的人如此之多?是操控好?亦或是因為性能?
    放眼當下，摩託車行業已成為炙手可熱的高級市場，各有優勢特徵的好車被紛紛推陳出新。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，在今年持續發力，得到了一定的成績。「浪漫男人」五羊本田睿影110，外觀座椅皆是優點。在買車作為人生一件大事的今天，找準自身定位就成了摩託車品牌賴以生存的法寶。
  • 拋開外表看品質的話,賽科龍RX3S是什麼級別?這篇文章帶你了解
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