車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，摩託車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，頗受騎士們喜愛。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，逐漸成為市場的領頭羊地位。隨著用車者的年輕化，用戶需求日益增多，摩託車品牌獲得成功的核心在於找準定位。今天要講的這款賽科龍 RX3，它是賽科龍 RX3這部摩託怎麼樣？油耗表現怎麼樣？這篇文章為你答疑。
賽科龍 RX3是賽科龍在國內的主推產品，當前可以說是風頭正盛，通過它奢華尊貴的外形設計，以買車人把外觀當作自身人格魅力的要求為主，討好了購車者口味，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。隨著生活質量不斷提升，車友們對車的需求也是各式各樣，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，如果一款摩託車只固守原來優勢而不多加創新，終究落後於其他品牌。當前勢頭正旺的它，必然有其更多的優勢，那麼它在其他方面表現如何？優越的表現在同檔次車中是否就真的競爭力呢？下面我將全面剖析這款賽科龍的突出產品——賽科龍 RX3。
外觀是賽科龍最新設計語言的完美顯露，前臉、尾部、門框的幾處線條處置得相當到位，契合國人審美要求。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，突顯用車者做事乾脆利落的品格，尾部相對一般，顯露儒家中庸之道。尾燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。"液晶儀表也是逼格滿滿，尺寸要是再大一點就完美了反光鏡質感上一般，實質後視效果那是相當不錯，看似平常的車輪其實經過特殊設計，樣式與車體構型實現完美融合。
在駕駛感受方面，這臺249cc單缸水冷的發動機在同排量陣容中，表現卓越，匹配電噴供油，契合當今最新的排放標準，最高可得到22.5牛米的扭矩最大功率可以達到20KW。因有6擋有級變速鏈傳動的強大性能，綜合表現無大問題，起步反應積極，通過賽科龍成熟的調教技術，形成了柔中帶剛的動力總成。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，整體而言，動力與操控在同級車型之中擁有強勁優點。
賽科龍 RX3的長寬高尺寸分別為2170x890x1360mm，依靠其800mm的座高，高度不太適合，部分身高有騎跨障礙，最小180mm的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，1400mm的軸距加在賽科龍 RX3的身上，使得前後距離得以進一步提高。接下來說說駕乘舒適感，賽科龍對舒適性有較高的要求。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，避震結實，在實際中沒感覺到有什麼過分的震動，所以開到凹凸不平的路面時，受益於優秀的懸架體系，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
實事求是，賽科龍 RX3的駕駛體驗能給人太多的驚喜，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。輪胎抓地力好，紮實，轉彎車體姿態穩定。總的來看，賽科龍 RX3帶給駕車者的駕駛感受確實不少。關於油耗，燃油經濟性讓人感到驚喜，實測油耗僅為2.9L。其中城區路段的表顯油耗為3.19L，高速公路的油耗僅2.64L上下，經濟性更高。比較競品車型，油耗表現具備競爭力，"同時油箱15L油耗在同車中擁有競爭力，造就了它被消費者重點關注及追捧。
總的來說，賽科龍 RX3之所以能獲取市場的認可，不可能僅憑其外觀，操控、動力等方面一樣不甘落後，切實滿足購車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，比起對手同檔次車型，性價比頗為突出。那麼對於摩託車-賽科龍 RX3，各位車友們都有什麼樣的看法呢？