愛信不信，很多歪果仁對中國汽車的興趣超越了中國車迷的本身，比如說近年僅有的幾冊紅旗轎車出版物，就都是由他們撰寫的。中國的汽車博物館充滿外國車是理所當然，那海外汽車博物館會不會有哪怕一輛中國車？畢竟中國汽車工業在很長時間都落後於國際水平，沒有拿得出手的老產品，更談不上有革命性的傑作。
不過這個問題不能一棒子打死，因為通過一番查詢發現，一些海外博物館的確有中國車的身影。根據目前的結果，所有館的中國車都是紅旗，這些博物館來自歐洲、亞洲、北美，他們收入紅旗的最主要原因是其歷史和文化色彩，當然，近百年來紅旗也都是中國檔次最高的轎車，在海外的形象根深蒂固。
照片均取自前往過這些博物館的車迷遊記中，在「盜圖」的同時，我們也可以了解到這些車迷對紅旗的觀點。
黑鷹博物館(Blackhawk Museum)
提起黑鷹博物館，去過上海汽車博物館的車迷一定不會陌生，黑鷹博物館為後者提供了大量的藏品。這部CA770是黑鷹博物館同成都三和集團交換得來，為美國第一輛紅旗車。
美國遊客不擅長評價自己沒接觸過的事物，他們對紅旗的態度多呈「客觀」，在能找到的所有遊記中，這些遊客所做的就是把博物館中性的介紹複述一遍，說到底他們對中國車沒有興趣。
汽車收藏博物館(Auto Collections Museum)
繼黑鷹博物館後，拉斯維加斯的這家博物館也取得了紅旗轎車，據信，目前加州也存在數輛紅旗等待修復。
迄今為止沒有美國遊客對紅旗發表過看法，他們只是拍照片。
汽車城(Cité de l'Automobile)
由香港紅旗車迷會主席汪恩光在中法建交50周年之際向法國贈送的CA770，陳列在這座國有汽車博物館內，目前歐洲博物館只此一輛紅旗。
這輛紅旗的入館居然引起了不小爭議，因為這座博物館過半的藏品都是布加迪等頂尖藏品，而紅旗是第一部入館的亞洲汽車。不少詼諧的法國遊客看了這部車後說它是一臺法國車(因其與西姆卡產品有幾分相似)。
日本汽車博物館(日本自動車博物館)
近年由該館從中國收藏家手中購買的一輛CA770，品相一般，是為了湊齊該館多國領導人座車，象徵意義大于欣賞意義。
根據車旁的「鄧小平用車」，日本遊客會腦補出鄧小平的一些歷史，因為博物館不允許打開車門拍照，他們對此車內部構造很感興趣。
豐田博物館(トヨタ博物館)
通常所說的豐田博物館中的紅旗就是這輛，它是歷史上第一輛東渡到日本的中國車，產於1968年，1970年到日本參加車展後被豐田公司購買。
這可能是全世界最受好評的一輛紅旗，遊客們對其多表示讚嘆，認為設計很有中國元素，體現了中國千年的歷史。
三星交通博物館(삼성화재교통박물관)
這家博物館在首爾以南40公裡的龍仁市，因三星集團贊助而得名。而這部紅色的加長CA770，是由韓國在90年代向一汽定製的，只此一輛，中國地區無同款車型。
去過這家博物館並且寫過遊記的韓國遊客很少，事實上我們也懷疑韓國是否有人喜歡老爺車。但他們居然很喜歡這輛紅旗，認為這是該博物館最珍貴的車，而且沒有說紅旗是韓國發明的。
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