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網曝長續航Model 3再降4萬,特斯拉降價的極限在哪裡?
在中國市場，肩負著銷量重任的國產 Model 3經歷了 5 次降價。定價多次發生調整，以至於有人調侃：「特斯拉只能中午買，因為早晚都降價。」特斯拉頻頻降價背後，原因有哪些？這意味著到 2020 年底或 2021 年，國產 Model 3 還存在降價可能。事實上，特斯拉正在降價路上「蒙眼狂奔」。據不完全統計，過去 30 個月，特斯拉共調價 16 次。在中國市場，肩負著銷量重任的國產 Model 3 經歷了 5 次降價。定價多次發生調整，以至於有人調侃：「特斯拉只能中午買，因為早晚都降價。」
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降價,降本,特斯拉在中國發起電動車「價格戰」
興業證券發布的一份研究報告甚至預測，採用本土供應鏈後，國產Model 3將擁有27%-34%的降價空間，起售價或許將降至19.7萬元。 2019年3月，因為頻繁降價引發眾多車主不滿，進而集體維權、抗議，特斯拉一度被送上熱搜。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）卻似乎並不在意，他依舊在想盡一切辦法尋求降本之道。
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降價之謎——揭秘特斯拉中國的汽車推銷術
4、2020 年 7 月 22 日，針對售價 30 萬以上的新能源汽車，國家不再給予補貼，原本補貼後售價 34.405 萬的中國製造 Model 3 後驅長續航宣布售價保持不變。5、2020 年 10 月 1 日，特斯拉宣布中國製造的兩款 Model 3 降價，原因是使用磷酸鐵鋰電池帶來的成本下降。
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都降到25萬了,特斯拉Model 3還能再降價嗎?
而另一個讓特斯拉不斷熱議也不斷受到爭議甚至反感的事情就是國產Model 3的多次降價，雖然價格的持續降低帶來了銷量的不斷創新高，但同時也讓老車主感到鬱悶和反感，從另一個層面上來講，特斯拉這種有悖於傳統汽車品牌的經營策略
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降價之謎:揭秘特斯拉中國的汽車推銷術
隨後，朱曉彤、王淏和陶琳全國巡店，開啟「黎明行動」，同時出席特斯拉的車主大會。4、2020年7月22日，針對售價30萬以上的新能源汽車，國家不再給予補貼，原本補貼後售價34.405萬的中國製造Model 3後驅長續航宣布售價保持不變。
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爆降15萬元後,國產特斯拉Model Y仍有降價空間?
長續航版和Performance高性能版起售價分別為33.99萬元、36.99萬元，相較此前的非國產版本大幅降價約14.81、16.51萬元。降價消息發布後，迅速引起轟動，特斯拉官網甚至一度「癱瘓」，各門店更是流量暴增。
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連續降價2次後,特斯拉再出王炸!推新款7座SUV,國產後低於28萬
國產後售價或不足28萬日前，和訊汽車從特斯拉CEO馬斯克的社交媒體了解到，其本人宣布特斯拉Model Y 7座版本車型將於11月開始量產，首批7座版本的Model Y將在12月交付。若Model Y國產化後特斯拉願意繼續以此定價，參考目前補貼前26.97萬元（補貼後24.99萬元）的標準續航版本Model 3車型，國產Model Y的入門價有望降至30萬元以內，再算上1.98萬元的國家補貼，新車售價將不足28萬元。數據顯示，Model Y今年以來已成為特斯拉交付量第二高的車型，僅次於Model 3。
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為了衝年底銷量特斯拉也是拼了,Model 3在德國開始降價賣
在德國，特斯拉開始為「預更新」和「更新」版的Model 3長續航汽車提供折扣。這家電動汽車製造商最近的Model 3促銷似乎想在今年年底達到50萬輛的銷售目標。這家全電動汽車製造商最近為Model 3的長續航版車型提供折扣。
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特斯拉,降價暴徒
特斯拉1月1日官宣，國產Model Y正式上線，該車型較此前降幅最高達16萬元左右，這種操作就相當於50萬的寶馬、奔馳，突然降價到34萬銷售。對於銷售市場的影響力是不言而喻的。在實際的銷售中，modle 3國產化後一次次的降價，助其銷量大漲，1月2日，特斯拉公布的全年銷量距離50萬輛也只是一步之遙。特斯拉和整個國產新能源汽車已經不是那個曾不被認可的汽車玩具了。降價是特斯拉國產化之後的預料之中特斯拉在上海建廠之初，新能源汽車領域狼來了的聲音就已經開始。
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特斯拉Model3十一月月銷量暴增到21,604輛 首次突破2萬輛大關
在今日乘聯會公布的國內新能源汽車銷量前三排行榜中，我們發現特斯拉Model 3好似打了雞血一般，11月銷量暴增到21,604輛，這也是今年Model 3首次突破2萬輛大關。而在10月份，Model 3的銷量也僅為12,143輛，一個月內銷量環比暴漲了近78%，這樣的增速遠超國內大盤成績。瘋狂降價有奇效!
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特斯拉降價猛攻之下,僅一款車的理想汽車,造車新勢力中最幸福?
新年伊始，國內汽車市場最大的「頭條」，恐怕就得是特斯拉國產車型的大降價了，國產Model Y的價格在進口版車型的基礎上，最高降價16.51萬元，國產Model Y的起步價格降到了33.99萬的水平。而蔚來汽車自然成為受到特斯拉國產Model Y衝擊最嚴重的品牌，如果蔚來汽車在價格方面不做出反應，光靠所謂加電、換電服務，很難扛得住特斯拉Model Y的持續衝擊，要知道，這只是Model Y國產後的第一次降價，以後會降成什麼樣，誰也說不好，蔚來汽車產品目前最低的價格是35.8萬元，價格差一定會越來越大。
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國產Model 3降價至25萬,特斯拉讓你們靜候佳音
特斯拉自主研發的Model 3以壓倒性的優勢擊敗了幾乎所有的新能源車型，根據美國乘客協會的數據，特斯拉Model 3在新能源乘用車排行榜上名列榜首，銷量為11041輛，比6月份下降了26.2%。最近，在一個視頻網站上，一名用戶問特斯拉，「Model 3標準電池版什麼時候會降至25萬」，特斯拉的官方回復非常有趣，它說，等待好消息，值得期待，這是一個有點官方的說法，但我們都知道，特斯拉自主研發的Model 3降價25萬美元，幾乎是板上釘釘的交易。
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特斯拉model Y為什麼瘋狂降價16萬,中國的「特斯拉」又在哪裡?
特斯拉model Y為什麼瘋狂降價16萬，我們的「特斯拉」又在哪裡？新年伊始，車圈裡最重磅的新聞無疑是新能源車巨頭特斯拉瘋狂降價16萬的事情，這一消息一經公布，瞬間引爆了特斯拉的4S店，排隊開車的人絡繹不絕，據我上海的朋友講，現在試車都得排隊到年後了。
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新能源汽車開年大戰:特斯拉降價16萬元背後 或因百億對賭
大幅降價的背後，是特斯拉與上海市政府籤訂的「對賭協議」。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長 王耀：因為特斯拉從進入中國市場的時候，對上海市政府是有一定承諾的，為了完成當時的承諾，特斯拉也是有意願進一步通過降價來提升銷量，完成業績承諾。此前，特斯拉的公開信息顯示，該公司就特斯拉上海工廠的土地使用權，與上海市政府籤訂了為期50年的經營租賃協議。
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特斯拉汽車瘋狂降價背後的深謀遠慮
此次降價刺激了消費者的神經，以致特斯拉中國官網一度癱瘓。1月6日，特斯拉中國官網顯示的交付日期已經排到了2021年二季度。面對來勢洶洶的特斯拉，造車新勢力還能活下去嗎？品牌優勢是特斯拉最大的利器。特斯拉是新能源汽車的鼻祖和開創者，一說到新能源汽車，人們第一時間想到的就是特斯拉，而不是蔚來、小鵬等後來者，許多新能源汽車愛好者，都為能擁有一輛特斯拉汽車而自豪，這就是特斯拉品牌的巨大號召力和影響力，那麼，特斯拉此次大幅拉低了購買門檻，直接吸引這部分潛在消費者向其靠攏。
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特斯拉「降維打擊」,中國汽車業都抖動
特斯拉跟蘋果不約而同的使出「降維打擊」這招，而且也是前後腳的事情，國產Model 3在1月3日宣布降價，首款國產特斯拉經歷一降再降的過程，由最早公布的35.58萬元下調至32.38萬（已包含基礎版輔助駕駛功能）。
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中國降完美國降 特斯拉Model S美國再砍3000美元
美東時間本周三，官網顯示，目前特斯拉在美國市出售的Model S車型價格較此前下調3000美元，其中Model S長續航升級版售價從7.499萬美元降至7.199萬美元，扣除5500美元補貼後售價6.649萬美元，高性能版Model S Performance的售價從9.499萬美元降至9.199萬美元。
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特斯拉什麼時候降到25萬?別急,官方讓你靜候佳音。
[車友頭條-車友號-玩兒車派] 據乘聯會數據顯示，七月份特斯拉銷量為11041輛，雖然和六月份的銷量相比，下降了26.2%但仍穩居國內新能源汽車的銷量榜首,而隨著銷量的增加，特斯拉自家的股價也是蹭蹭的漲，從之前不起眼的小公司到現在市值超越豐田汽車成為世界第一車企，特斯拉的進步還不止於此。
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狂降16.5萬,特斯拉把中國汽車市場玩崩了
咳咳，前幾天，特斯拉公布了國產Model Y的售價。直接從原本公布的48.8萬，硬生生砍到了33.99萬元起售。那麼這特斯拉為啥降價講得這麼不講武德呢？首先就得談談市場了，Model Y的出現就是為了填補特斯拉原本在國內空白的SUV市場。Leo就曾經聽說過，有人花了30萬買比亞迪漢，而不買Model 3。
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11月銷量同比增128%,新能源汽車為何開始被大家接受?
上半年，在補貼退坡和疫情衝擊雙重壓力之下，我國新能源汽車銷量出現月度同比十二連降，老牌龍頭比亞迪、北汽新能源銷量腰斬，一批新勢力瀕臨破產。而後，隨著我國的全面復工復產以及新一輪汽車促銷費政策的出臺，乘用車銷售逐漸回暖，而新能源車作為未來汽車消費趨勢更是被推上風口，一眾新能源汽車品牌市值躋身全球車企市值排行前十，成為資本寵兒。