橋梁，一般是指跨越天然或人工障礙物而修建的建築物。人類在原始時代，利用自然倒下來的樹木形成了橋梁，跨越水道和峽谷。公開資料顯示，我國在東漢時期就出現了石拱橋，而建於公元605～617年的趙州橋更是聞名海內！現代橋梁，一般架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。
橋梁的發展，代表了科技的進步與經濟的穩定！改革開放四十年，中國已經穩居全球第二大經濟體。中國集中力量辦大事，也成就了不少艱辛偉大的工程。進入21世紀，中國對於跨海大橋的建設十分重視。今天給大家介紹一下我國的四大跨海大橋，看看你們是否都熟悉！
第一條跨海大橋，可以說是被大家遺忘的大橋，它就是東海大橋。大家是不是很陌生，我相信很多人都是第一次聽說過這個大橋！首先我們來講一下為什麼要建設東海大橋，它其實也是中國真正意義上的第一條跨海大橋！上海是我國的航運貿易中心，但缺少深水港，而修建東海大橋就是為了給上海連接起一個超級大港！
東海大橋連接了上海與浙江舟山的嵊泗，始建於2002年6月，並於2005年12月正式通車運營。東海大橋北起上海市蘆潮港，向南經東海至浙江省洋山深水港。東海大橋全長32.5千米，橋面為雙向六車道，設計速度80千米/小時。
接下來這條是杭州灣跨海大橋，位於浙江省境內，連接了寧波與嘉興兩座城市。其實杭州灣跨海大橋連接的是浙江、江蘇、上海三地，大橋的建成加快了長三角一體化的進程！杭州灣跨海大橋於2003年6月開始建設，並於2008年5月正式通車運營。 杭州灣跨海大橋線路全長36千米，雙向六車道，設計速度100千米/小時。
第三條就是位於山東的膠州灣大橋，又稱青島海灣大橋，為山東青島境內的一條跨海通道，是青蘭高速公路的重要組成部分之一。有學者表示，膠州灣大橋是山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要樞紐。膠州灣大橋的通車，進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島的城市框架。膠州灣大橋於2006年12月開始興建，並於2011年6月正式通車運營。膠州灣大橋線路全長42.23千米，雙向六車道，設計速度為80千米/小時。
第四條為前幾年剛開通的港珠澳大橋，它連接了香港、廣東珠海和澳門。港珠澳大橋被譽為國之重器，創下了多項世界之最，體現了我國逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神。港珠澳大橋作為連接粵港澳三地的大通道，將在大灣區建設中發揮重要作用。港珠澳大橋於2009年12月動工建設，並於2018年10月正式開通運營。 港珠澳大橋全長55千米，雙向六車道，設計速度為100千米/小時。
這四座大橋，無疑是中國最為關鍵的四大跨海大橋。其中，三座位於南方，還有一座在北方的山東，這也是體現了社會經濟的發展實力與活躍度！