大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《6萬起的中華H3好嗎？車主表示：六個字》。
中華H3近年來受到中華的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，仰賴它精雕細琢的外觀設計，主動貼合購車群體把外觀當作選車首要標準等方面的要求，因此，中華H3才能在市場上具有不俗的口碑。社會經濟水平在不斷地提升，大多數人都渴望從汽車身上獲取更多，顏值、內在、價格等等，如果一款汽車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌車。並驅爭先的中華H3，不應只有外觀一項特色，那麼它其它方面是否真有優勢呢？6.39萬元起步的官方價是否能獲得購車人的認同呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位中華H3的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了2000公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
中華H3俊朗完美的外觀無疑適合所有國人的最高審美，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。進氣格柵構型特殊，與兩邊車燈相互輝映，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看起來特別擁有張力，輪轂曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯中華H3穩如泰山。但是，中華H3在內飾的表現上有些不盡人意。車輛中控屏幕缺乏現代科技感，功效偏少，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提升中華H3的內飾規格，但仍舊無濟於事。雖然中華已經努力提升內飾檔次，但內飾當前仍然是中華H3的一塊短板。
動力上，中華H3的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以噴發出112Ps的最大馬力，最大功率達82KW。數據上看，中華H3並不具備飆車能力，家用基本足夠，上坡和起步的時候稍微顯得吃力。變速箱採用的是5擋手自一體檔次，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，但是變速箱換擋不夠積極，有稍微頓挫。百公裡提速的最低時間為12秒，這個提速成績與鋒範對比差距不大。總的來看，中華H3的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
在國人最在意的空間維度，4門5座的中華H3必然藐視群雄，其空間表現一貫令人滿意。中華H3的整車尺寸達到了4640*1790*1445mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，身高183cm的高個子坐在中仍有8公分左右的頭頂空間。1790毫米的車寬，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。在2660毫米的軸距的加特下，使得前後距離得以進一步提高，前一排車主與後排客人都可以獲得充裕的腳部空間。
在乘坐舒適性方面，中華H3並不具有優勢。車體框架的結實度有待提高，座椅填充物不夠柔軟，硬度偏高，像是在坐板凳，過減速帶時抖動的感受比較明顯。音響效果一般，高音有些許失真，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。同時，中華H3在舒適性配置上也表現得不夠大方，剔除車內空氣自動調節之外，中華H3欠缺其他實用的舒適配置，導致中華H3在舒適性表現上並沒有形成很大的影響力。
中華H3具有優異的操控性能，轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有過多的虛位。輪胎抓地力好，底盤結實，轉彎姿態穩定。大體上看，中華H3具有很強的操控性能。
以中華H3的油耗情況與同等級車相對比，中華H3較高的油耗表現成為它的短板。9.8L的平均油耗偏高。其中高速公路油耗為8.2L，街區道路的油耗是12.7L，相對於1325KG的整車重量來說，中華H3的油耗讓我略感失望。
通過車主分享可知，中華H3在緊湊型車中能獲取這樣的地位，絕非僅憑藉外觀優點，空間、操控方面做得極有良心，並且跟隨消費者的買車要求進行不斷改變。而中華H3中最吸引車友的車型「中華H3 2017款 1.5L AT豪華型」，店裡指導價格是7.99萬，同時中華H3還配備了ABS防抱死體系、ESP車身穩定體系、剎車輔助體系、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車攝像頭等貼心配置，在緊湊型車中，中華H3顯然具有更高的性價比。最後，中華H3車主用六個字概括：不會讓你失望！