放眼眼下，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，但是，隨著車主的年輕化，消費者要求日益增多，車友對車輛新特性也有新的需求。「大放異彩」的大眾途嶽，獲得無數購車群體舉手稱讚。「合資旗艦」日產軒逸，俘獲著無數車主的心。不全面發展遲早要被市場淘汰。中華V3是中華投入巨資傾情打造的精品，依附其獨樹一幟的外形設計，較好切合購車人的把外觀作為購車的重要標準的要求，正是如此，中華V3才能得到今天的成績。本期為大家分享的是《中華V3是一臺好車嗎？3個月行駛6300公裡，車主分享駕駛體檢》。
前幾天跟車主王先生聊天，他是我的表弟，也是一位修車師傅，他之前給公司開車，而公司的專車正是奇瑞瑞虎3。聽了兄弟建議，為了簡單，他勒緊褲腰帶提了一輛中華V3，沒選奇瑞瑞虎3。中華V3已讓他開了3個月，行駛也達到了6300公裡，他說了六個字：好車無需多言！中華V3有哪些呈現搶眼的位置？他口中說的差距是什麼意思？駕車者將用他的所有知識為我們答疑解惑。
上次去看車展，馬上就被中華V3的外觀吸引，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，突顯駕車者做事乾脆利落的品格。車頭的進氣格珊和亮條的裝潢看起來很上檔次，多邊形大燈和進氣格柵相輔相成，絢麗奪目。車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足，時尚的輪轂造型讓中華V3年輕的氣息躍然紙上。總之，新穎動感、美觀大氣是中華V3傳遞給每位購車者的第一視覺體驗。
這款車子的內飾，我感覺也格外的非凡，層次分明的中控，看起來格外豪華，做工不高檔但也不看起來很低檔，特別中等的感覺，方向盤策劃得比較有豪華感，座椅的顏色可選也讓車內的感官提高了許多。而且車內的異響異味不大，這點蠻讓人有好感的，希望使用一段時間後能更小。總之，中華V3的內飾非常用心，不管是在用料還是在做工方面都相當細緻。
之所以看中這臺車，大部分源自於它的動力呈現，多方篩選，我決定選擇了中華V3的「中華V3 2019款 1.5L MT舒適型」，中華V3配備了1.5自然吸氣發動機，無論是城區起步、加速還是高速上的超車，都能遊刃有餘。匹配的5擋手動變速箱很平順，無論是降檔積極性還是加速推背感都絕對沒異議。方向盤輕重感相當好，對於新手來看都是很容易上手的，動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，底盤不算高，感覺輪胎的抓地力還是比較可以的。
空間方面，這個車的車內搭乘空間我以為還是可以的。4240*1803*1600毫米的車身尺寸已然成為SUV的領頭羊，即便一名身材176釐米的大個子置身車中，仍然不會感覺狹窄。中華V3的軸距為2570毫米，後排坐兩個大人，外加一個小孩空間還是寬敞的。關於儲物空間，車內的儲物格都設計得非常好了，有杯架還有其他的小物件都有場地放，後備箱開口也大，平時裝點貨和日常使用，都能輕鬆滿足。
在舒適性方面，中華在傾盡全力把中華V3締造成為一款移動沙發。行走在不規整道路的時候，柔軟的底盤能夠為乘客過濾不良的抖動反應。中華V3的椅子有可疑的包裹性，坐上去特別舒適，空調冷卻很棒，前排後一排的通風口讓夏天開車變成一件很享受的事情。隔音還是很可以的，窗戶一關車裡就是另一個世界。
提到能耗，車輛的能耗不高，整車油耗是5.9L百公裡，在行人多和小車眾多等情況的幹擾下，市區的油耗讓人有些意外，只有7.1L，高速最好成績跑出過4.9L。這個油耗還是異常省了。感謝聆聽這期《中華V3是一臺好車嗎？3個月行駛6300公裡，車主分享駕駛體檢》。
中華V3十分契合我的用車需求，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。當今很多人承認它的價值和層次，年薪6萬以上開它沒毛病。群眾的眼光總是明亮的，開過它之後，唯有六個字可以抒發我的心情：好車無需多言！這款車我提的是「中華V3 2019款 1.5L MT舒適型」，有人說我買錯了，大家看看買對了嗎？
中華V3在SUV中能得到這樣的地位，並非只是外觀比較優異，其舒適性、動力、內飾等方面所展現出的能力同樣非凡，多樣的閃光點滿足了買車人群多元化的需求。對比同類後，能夠發現中華V3是性價比著實比較高。綜合以上描述，在用戶對汽車需求愈來愈高的現在，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵，正如中華V3。對於這款性價比極高的中華V3，閣下有什麼見解呢？感謝閱讀本期《中華V3是一臺好車嗎？3個月行駛6300公裡，車主分享駕駛體檢》。