有上坡輔助,車先抬離合後加油為什麼不是熄火就是加空油?怎麼辦？
我們先搞明白上坡輔助的意思：凡是內置上坡輔助（英文名Hill-startAssistControl）功能的汽車，當我們踩剎車確保車輛停止於上坡路段，再鬆開剎車踏板後就會觸發上坡輔助功能，系統會對四個車輪採取制動措施防止車輛後溜，這個制動會維持一兩秒鐘，而我們需要做的就是在這短暫的時間段內儘快驅動車輛前行。
我們再來分析題主提出的兩個問題。
第一個，發動機熄火問題。這主要是因為離合器抬起過快，而油門卻跟不上造成的。離合器抬起速度過快，幅度過大，如果油門不能及時跟上，就會出現發動機抖動，當離合器完全處於抬起狀態時，油門觸發的動力輸出不足以驅動車輛就會憋死。
第二個，發動機空轉問題。這主要是離合器抬起過慢，幅度太小，而油門踩踏力度過大幅度過大造成的。離合器還沒有完全銜接動力輸出，可是油門卻早早進入狀態，只能導致發動機空轉。
以上兩個問題的解決辦法是相同的，就是堅持離合器和油門步調一致的原則。具體操作步驟如下：由於上坡輔助時間短暫，我們必須儘快完成起步動作。左腳離合器抬起幅度和右腳油門踩下幅度保持一致，當處於半聯動時，油門力度要儘快超過離合器，期間會有輕微發動機空轉情況，當離合器完全鬆開，油門持續跟上確保充足動力輸出，完成爬坡。
這裡一個關鍵點就是：中後段油門要略微快於離合器抬起速度，目的就是防止上坡輔助失效後溜車。說是一回事，真正操作起來還得多加練習。
汽車上坡輔助，英文名稱Hill-start Assist Control ,縮寫HSA，意思就是「坡道起步輔助控制」。
上坡輔助的作用就是防止上坡起步困難，即使手動檔的新手也能從容不迫的輕鬆起步，並大大減少熄火，溜車的機率。
上坡輔助生效的條件：
1、油門踏板未踩下，汽車處於怠速狀態。
2、車輛處於停車，靜止狀態。
3、駐車制動未拉起。
滿足以上條件後，只要我們踩下腳剎，上坡輔助就起作用；鬆開腳剎時，上坡輔助會自動對四個車輪施加制動力阻止車輛倒遛，維持時間2-3秒左右。這個時間對起步來說已經足夠用了。
下面我們來了解一下上坡輔助具體的工作原理。主要分四個步驟，
1、踩下剎車。
2、左腳抬至半離合狀態，右腳從剎車移動到油門踏板時，上坡輔助啟動，自動提供制動力2-3秒。
3、踩下加油踏板提升發動機的驅動力。
4、繼續提升驅動力，當驅動力大於坡道阻力和坡道輔助的合力時，汽車獲得加速度，起步成功。一邊加油，一邊慢慢鬆開離合，就進入正常行駛了。
所以，帶有坡道輔助時，手動檔起步是非常輕鬆的。從第二步就可看出，若不帶坡道輔助，當右腳從剎車踏板過渡到油門踏板時，稍有把控不好就會溜車。而帶有坡道輔助時，可自動提供2秒左右的制動效果，有效防止了車輛倒遛。
從前面的介紹可知，上坡輔助的時間只有2秒左右。所以，在這2秒鐘之內你需要準確的將左腳抬到半離合位置，並將右腳置於加油踏板上並有加油動作。不然，即使有上坡輔助，起步同樣會存在加空油或熄火的問題。具體如下，
第一種情況：加空油
當離合壓得過低，離合器摩擦片與飛輪間的壓力較小，傳遞的動力相對較小，這時加油，發動機的阻力就會很小，轉速就會迅速上升，呈現出加空油的情況。
第二種情況：加油熄火
當離合抬得過高，離合器摩擦片與飛輪就壓得比較死，發動機阻力很大，可能右腳還沒來得及加油，發動機就熄火了。
所以，出現以上兩種情況都是與掌握離合器的半聯動狀態不夠熟悉有關，要開好手動檔，做到坡道平穩起步，就必須要不斷的練習，熟練的掌握離合器半離合狀態。