五菱凱捷,用「大4座」定義中式豪華MPV_易車網

2020-12-23 易車網

在五菱宏光之後,五菱凱捷同樣可以給我們驚喜。

五菱凱捷,渴望脫掉「神車」帽子

在聊五菱凱捷之前,我們可以看看它的前身——五菱。

於絕大多數朋友來說,對「五菱」兩個詞的認知仍舊停留在「麵包車」「拉貨車」以及各式各樣秋名山車身、車上下來幾個人的段子裡。

事實上,如此標籤化=定義,對於五菱品牌向上發展是有一定阻礙的。

五菱官方帳號曾這樣調侃自己,「每每聽到這些段子,心裡並不是很有滋味,就像是一個偏遠農村來的孩子,居然能說幾句英語,便被旁邊的同學們鼓勵上了,其實打心裡仍然是不認可他的能力。」

很顯然,五菱凱捷在五菱的車型定位中就是「城裡的孩子」。同時,五菱銀標的第一款產品是MPV(凱捷),也是五菱最擅長的領域,於是,銀標凱捷的上市,也就順理成章了。

回到文章開頭的話題,為什麼6座車要宣傳大四座?以當下主流的SUV為例,無論是漢蘭達、途昂,還是昂科旗,他們主打的都是時下流行的大七座SUV,不難看出,這二者還是存在區別的。

事實上,在凱捷開發初期,五菱就調研了很多6.7座的MPV、SUV車主,結果顯示95%的使用時間下,車輛乘坐人數會是在4人以下。

在五菱品牌中,7座已經有寶駿730,6座有寶駿360,至於五菱矩陣,7座車就更多了,不過這些在定位上,都是偏向於小貨車。

於是,推出一款定義「大4座」,且面向更高端的用戶的車,就顯得十分有必要了。一方面,它代表消費升級,另一方面,它還可以做出差異化,降低家族內耗。

10萬級定位,凱捷重塑豪華MPV

一款車再好,如果沒有一個合適的價格,它也是很難暢銷的。

五菱凱捷的定價為8.58~13.48萬元,除了入門版是手動擋,其他均為自動擋,這也符合一臺旗艦車的定位。

其實,基於五菱凱捷的定價區間,我們還可以聯想到一款車型——比亞迪宋Max。作為10萬級區間少有的幾款MPV,它們讓我們見證了什麼是「上市即暢銷」。

以宋Max為例,在上市的首月,就需訂單取車,如今,這樣的火熱需求在五菱凱捷身上同樣可以得到驗證。在剛剛過去的11月,五菱凱捷銷量達到了7049輛,成功躋身MPV銷量排行榜前三。

那麼,10來萬的價格,五菱凱捷可以為我們帶來什麼呢?

首先是外觀,與五菱此前的設計不同,凱捷採用了全新的家族設計語言「翼動美學」。開闊的前臉大氣,鷹眼式4透鏡系統矩陣大燈、流暢的腰線、懸浮式設計的車頂……極具年輕氣質。

其次是內飾,凱捷的座艙設計靈感來源於建築領域的結構主義,多層次的中控臺,配合電子檔杆,使得乘坐空間得到了極大的釋放。另外,懸浮獨立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具設計感與功能性,讓路況、娛樂等信息觸手可及,極大地提升了駕駛安全性。

於這一代車型而言,最值得說的還是它的後排,也就是前面提到的「大四座」。

凱捷的座椅特色十足,前中排四個座椅靠背都能夠向後180°放平,形成4張大床;其次,凱捷中排座椅不僅能夠實現前後最大560mm的移動,同時還支持160mm的最大移動,讓座椅進行拼接,形成親密的雙人座。

當乘坐人數超過4人時,由於第三排座椅具備可獨立放倒的功能,消費者可根據自身實際情況靈活調整至4+2的6座布局亦或是4+1的布局,乘坐十分靈活。

除了乘坐舒適,空間大外,凱捷還擁有五星安全標準,這款車是中國權威C-NCAP五星安全標準進行研發,且在此基礎上還配備6氣囊以提升整車安全性能。

這還不夠,新車還配備了博世最新一代的ESP以及ADAS智能駕駛輔助、碰撞預警、主動剎車等等輔助系統,在0-150Km/h全速域覆蓋的自適應巡航系統的配合下,可在特定情況下實現自動跟車,解放駕駛員雙手以緩解疲勞。

國產玩定製,秒變「埃爾法」

如果說凱捷是五菱汽車的升級,那定製版無疑就是凱捷的進階。

12月12日,五菱凱捷推出定製版,在原有車型基礎上,提供旗艦型商務艙和旗艦型頭等艙兩種選裝包。

在選裝包中,包含遊艇木地板、小桌板、氛圍燈、迎賓條、電動座椅等選裝項目。兩種選裝包的升級價格分別為13000元和18000元,選裝後的售價為12.98-13.48萬元。

較現在的價格貴了1.3—1.8萬。

基於現有的信息來看,目前定製版車型只針對旗艦版凱捷進行打造,後期可能將增加次頂配的升級服務。

當然,升級的部分也比較明確。首先,副駕駛座椅升級為電動調節,在原來,這一駕駛室並未提供電動按鈕。

其次,全車升級了柚木地臺,配合第二排航空座椅的超長滑軌,大大提升了內飾的格調感。當然,木質地板,也是不少精英群體改裝的重點版塊。

接下來就是二排的小桌板了,從官圖來看,小桌板由金屬骨架製成,不會影響到乘坐姿勢。同時,在桌板中央,還有一個凹下去的手機框,剛好可以讓我們放置手機。

最後要說的就是二排座椅的升級,為了讓後排乘客乘坐更舒適,定製版的第二排航空座椅的靠背也升級為了電動調節,不過前後移動和腿託依舊為手動操作。如果可以一同升級,那乘坐體驗必然可以再上升一個檔次。

寫在後面的話

憑藉「大四座」設計,五菱凱捷已經成功出圈。在早前,還有人為它冠上了「平民埃爾法」的名號,現在想想,凱捷的定製版或許更符合這一標籤。「上車即是家」的幸福體驗是什麼樣的,相信五菱凱捷已經給了我們答案。

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