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一位關注驃騎府的朋友發來了問題——自己騎過黃龍300，有幾年的摩託車駕駛經驗，最近想換車，在川崎NINJA400和貝納利752S兩款車裡面選擇一輛，怎麼選比較好？
這個問題驃騎府自信有資格來回答，因為正好黃龍300和貝納利752S，川崎NINJA400我都騎過，因此這個不能算是雲車評了，所以這篇答題驃騎府就不提那些什麼配置參數之類的湊字數了，鍵盤俠才這麼幹！驃騎府就結合自己的實際體驗來談談這個問題。
這個問題我還沒回答，就知道肯定會有不少人會偏向川崎NINJA400，吧啦吧啦說了一大堆，什麼川崎品牌更硬氣，做工更好，操控更輕盈，毛病更少，話倒是也沒說錯，但是如果因為這個而把貝納利752S貶得一文不值的話，這也不是一個客觀而全面的評價。尺有所長寸有所短，明白這個道理對於你如何全面客觀的評價一款車很重要。
我騎過黃龍300跑山，順便說下為何驃騎府老是喜歡騎車跑山？因為驃騎府覺得這是除了下賽道之外，最考驗一款車在可玩性有多少樂趣的方式，對於技術有一定要求，對於車本身來說，操控，動力，懸掛反饋，制動性能，車架堅固程度，重心分配等等都是一個很好的測試途徑。
如果你選川崎Ninja400，在騎行質感上肯定會比黃龍300強不少，黃龍300給我的感受就是一般，只有300cc的排量，但是感覺像在騎重機，笨了點，輪胎抓地不太好，我騎得是一款沒有ABS的老款車型，進彎前如果後剎大力制動的話後輪很容易飄，彎道內也不是很穩定，循跡感欠佳，車頭重，騎起來有點累。
而川崎NINJA400就完全是兩個概念了，很輕盈，當你熟悉了之後，確實是有如魚得水的感覺，循跡感相當好，進彎前你只要把車頭角度找好，順勢倒下穩住油門，就像一塊黃油划過熱鍋那樣的順暢，你明白我說的那個感覺。
既然你騎過了黃龍300，現在換車有很大可能性是對於動力上的不滿足，對不對？但是在動力上，個人覺得並沒有很大提升，確實是要強了點沒錯，但是川崎NINJA400的發動機也是屬於偏向中高轉速發力的特性，真正發力是在5500轉以後，前端還是偏軟，但是低扭又確實是比黃龍300強，強的有限而已。如果你對川崎NINJA400的期望過高，可能會產生一絲失望的感覺。
即便是解除了川崎NINJA400的封印，對於跑山也沒有實質性的幫助，因為解除的只是極速限速，對於提速能力沒有任何影響，彎道內極速性能對於你來說沒有意義。
那麼貝納利752S的優勢在哪裡？當然是動力，貝納利752S在動力上的表現就是另一個概念了，有一股子蠻力，如果你以前沒有騎過更大排量的摩託車，這股加速感會把你嚇一跳——靠！真猛！
驃騎府也騎貝納利752S這款車跑過山，別看這款車在低速情況下有點笨，但是跑山的話還真的是很穩定，一點不飄，角度也可以壓得夠低，輪胎抓地很好，制動效果也不錯，使得你會有「我能HOLD住」的感覺。而且出彎之後進入直道時，深擰油門時的那股子猛烈的加速感，會讓你瞬間超過所有的對手。如果我要在這兩款車裡面選一款跑山，我會選擇貝納利752S，讓別人去選川崎NBINJA400，我會在直道上把他們都超了。
因此，如果是跑山的話，彎道內川崎NINJA400或許會佔據一定優勢，他更輕靈，彎內的速度更快，但是出彎後就會被貝納利752S秒，67NM的強大扭矩輸出可不是開玩笑的，說個笑話，驃騎府騎這款車帶的是一款全盔，以前騎別的車都很好，很舒適也不夾頭，但是騎貝納利752S的時候，由於加速力道太猛，導致路面不平通過雙手傳遞到頭部的時候，頭盔居然上下劇烈抖動，當時是立即換了一個車友的小號頭盔才解決了這個問題，這麼說你可能會對這個動力表現有概念了，對吧，這款車的樂趣就在這裡。
當然，貝納利的騎行質感還是糙了點，例如離合器偏重，與川崎NINJA400那個柔弱無骨的離合器比起來簡直太重了，而且油離配合你要花點時間熟悉，尤其是一檔起步時，很容易熄火，你加點油門吧，離合一松車又突然往前一竄，弄得你左右不是，但是適應之後就能熟練掌握。然後低速情況下的靈活性也確實不太好，你需要花時間來適應，剛上手的時候，你可能畏懼於龐大的車身帶來的重量因而不敢造次，逼仄環境下掉頭小心翼翼，生怕重心沒掌握好單腿撐不住車身而撲街。而川崎NINJA400在低速時的騎行感受就像250cc級別的車型一樣，你敢於傾倒車身角度掉頭或者過彎，完全沒有畏懼感。畢竟車重一個是168KG，一個是228KG，相當於貝納利752多載了一個成年人。
所以說到這裡，到底哪款適合你呢？驃騎府我也不知道，因為我不知道你注重哪些因素，如果你對於川崎NINJA400在提速上的表現不滿足，那你就選貝納利752S，他肯定能滿足你的需要。
如果你更注重全面的表現，就像上面說的品牌力度，做工，騎行質感，市區使用的適用性等等，那你就選川崎NINJA400，他更均衡更全面。
好了，回答完畢，以上為驃騎府的個人建議，最後再強調一點，自己親身試駕這兩款車是最保險的，別信廣告看療效，自己有感覺才是最真實的。
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